Підвісний підшипник - що це таке?
Підвісний підшипник карданного валу є важливий конструктивний елемент, що знаходиться на кардані. Він потрібен для підтримки згаданого валу в правильному положенні. До того ж подібний підшипник призначений для прийому і передачі радіальної і осьової навантаження. Завдяки йому забезпечується кочення, обертання, а також лінійне переміщення уздовж осі. Останнє проводитися з максимально малим опором.
Конструктивні особливості, ознаки підвісного підшипника
Подібний елемент карданного валу складається з корпусу, зробленого з металу, а також отвори, в яке вставляється втулка. Між корпусом і втулкою присутній зазор. Його заповнюють певним мастильним матеріалом. Таким чином, досягається легке переміщення складових частин підшипника щодо один одного. Такий захід в значній мірі зменшує тертя елементів, величину теплопровідності. В результаті з'являється захист, що оберігає елементи від негативних впливів навколишнього середовища. Таким чином, підвищується надійність і довговічність роботи підшипника.
Конструктивні переваги забезпечуються за рахунок присутності наступних експлуатаційних особливостей:
- стійкості до вібраціям;
- безшумної роботі;
- можливості виконання основних функцій при різних радіальних і кутових навантаженнях;
- ефективний захист, що знижує вплив на підшипник різних негативних середовищ;
- простота в розбиранні і технічному обслуговуванні.
Важливо! Все це забезпечує безперебійну роботу елемента карданного валу на довгі роки.
Причини і ознаки несправності
Зазвичай підшипники самі повідомляють, коли їх потрібно полагодити або поміняти. Звук підвісного підшипника сигналізує про поломку. Він може подавати такі сигнали:
- Різноманітні стуки і шуми, такі як гул, гудіння або хрускіт;
- Вібрація, наприклад, биття або смикання;
- Люфт підвісного підшипника, якщо він піддається візуальному огляду.
Якщо Ви чуєте, що гуде підвісний підшипник, потрібно якомога швидше звернутися в автосервіс.
Як правило, подібні елементи карданного валу не виходять з ладу самі по собі. Ламаються вони сюди через наступні випадки:
- Природний знос елемента конструкції, поступове руйнування гуми, яка утримує підшипник.
- Особливості експлуатаційних умов, наприклад, знижений або підвищений температурний режим, потрапляння на підшипник бруду і пилу, пересування по пересіченій місцевості, жорстке перемикання передач, підвищені навантаження.
- Помилка при монтажі, яка легко допускається, якщо працює не досвідчена людина.
- Знижені якісні характеристики використовуваних компонентів. Справа в тому, що встановлюються запчастини повинні бути оригінальними або добре зарекомендувати себе на ринку.
Важливо! Якщо водій спробує виключити в процесі експлуатації максимальну кількість причин, то він може не сумніватися, що деталь прослужить йому дуже довго.
діагностика
Якщо Ваша проблема формулюється як «розбив підвісний підшипник», слід звертатися за діагностикою до спеціалізованого сервісного центру, щоб точно ідентифікувати поломку і з'ясувати її причину.
При проведенні подібної процедури в автосервісах беруть до уваги той факт, що першою ознакою природного зносу такої деталі є вібрація, а також стукіт в області карданного валу в той момент, коли автомобіль починає рух. У разі коли раніше з балансуванням осі не виникало проблем, а стукіт все одно з'явився несподівано, то насамперед слід провести перевірку підвісного підшипника. Процедура діагностики в автосервісах проводитись у такому порядку:
- Спочатку машину встановлюють на естакаду, підйомник або оглядову яму.
- Далі, знаходять під днищем сам карданний вал. Перш за все, механіки перевіряють люфт. Для цього рухають деталь руками в осьовому напрямку. Вільний хід в такій ситуації є неприпустимим явищем.
- Далі, діагности крутять кардан і слухають, як поводяться підшипники. Якщо присутні вібрація, скрегіт, стукіт, перекати, то деталь негайно змінюють.
- Наступним кроком, проводять огляд корпусу деталі. Перевірці піддається ступінь герметичності всіх підшипникових кріплень. Не допускається навіть найменше витікання змащуючого матеріалу.
- Потім працівники автосервісу звертають увагу на кронштейн підшипника. Кріплення повинно бути надійним.
Важливо! Подібний алгоритм дозволяє досить точно визначити, чи справний підвісний підшипник або вимагає заміни. Найкраще щоб описану процедуру виконував досвідчена людина, яка вже не в перший раз бачить несправний підвісний підшипник.
Ремонт підвісної підшипника карданного валу
Що необхідно для ремонту?
Багато автолюбителів вважають за краще проводити подібне технічне обслуговування самостійно. Але є і такі, які хочуть займатися цим, але не вміють. Подібним товаришам найкраще звернути увагу на дії механіків в спеціалізованих автосервісах. У подібних місцях можна дізнатися, що для лагодження потрібні:
- В першу чергу запчастини. знадобитися придбати сам підшипник і перевірити його. Варто звернути увагу на гуму, вона не повинна бути твердою як дерево, а зобов'язана мати достатню еластичність. Якщо вона буде жорсткою, то при русі з'явиться значна вібрація.
- Далі, не варто забувати про необхідні інструментах, в число яких входять торцеві ключі на 13 і 27, ріжкові на 12 і 13, молоток, наставкой з міді або алюмінію, знімач, пасатижі, фланець.
Важливо! Всі процедури, пов'язані із заміною підвісної підшипника краще проводити в ямі.
Як зробити заміну
Подібна процедура повинна проводитися послідовно. Працівники автосервісів знають це і дотримуються наступного алгоритму:
- Насамперед, з ТЗ знімається карданний вал. Механіки роблять це за допомогою ключа на 13. Вони відкручують два болта, які утримують на підвісний опорі сам підшипник. Потім откручиваются гайки, які утримують на хвостовику заднього моста карданний вал.
- Після того як попередня операція проведена обов'язково треба зробити зарубки на всіх запчастинах кардана. Це необхідно для того, щоб потім правильно провести збірку. Якщо цього не зробити, то биття і вібрацію карданного валу виключити не вийде.
- Далі, можна переходити до заміни підшипника. Після зняття хрестовини потрібно вставити у фланець старої муфти шліцьовій кінець вала. Механік бере ключ на 27 і відкручує гайку, яка кріпить до переднього валу вилку шарніра кардана.
- Наступним кроком, вилку стягують спеціальним знімачі.
- Потім, демонтують з вала сам підшипник. Робити це можна двома способами і кожен механік вибирає його на свій смак. Бувають випадки, коли зрізають зовнішнє кільце підшипника і далі працюють знімачі, а іноді стару деталь просто збивають з вала.
- Наступним кроком, проводитися установка нової деталі на місце старої. Всі дії проводяться в строго зворотній послідовності. Тут в якості помічників виступлять ті самі мітки, які повинен був нанести механік при знятті кардана.
- До того ж співробітники автосервісів не забувають трохи зам'яти борт гайки карданної вилки.
Важливо! Після того як ремонтні процедури з запчастинами завершені механік перевіряє хід ТС. Він слухає, чи не виникла непотрібна вібрація або биття. Якщо все в порядку, то можна не сумніватися, що відремонтована машина прослужить вірою і правдою чималий термін.
особливості заміни
При заміні підвісної підшипника необхідно в обов'язковому порядку провести демонтаж карданного валу. Якщо є така можливість, то не зайвим буде одночасно з деталлю, про яку йде мова, провести заміну хрестовин і еластичною муфти.
У процесі складання
Варто відзначити, що більшість автосервісів намагаються якісно виконає свою роботу ніж, як правило, заслуговують довіру і отримують натовпу постійних клієнтів. На жаль, такої політики, дотримуються далеко не всі СТО розташовані на території РФ. Автолюбителю доведеться серйозно поставитися до вибору автосервісу, перш ніж віддати в чужі руки свій автомобіль. Адже сьогодні існують такі місця, які навіть заміну або діагностику підвісного підшипника не можуть зробити, без ризику вивести з ладу весь карданний вал автомобіля.