Пікап вихідного дня як з toyota hilux vigo зробити машину для активного відпочинку off-road drive

Пікап вихідного дня

Як з Toyota HiLux Vigo зробити машину для активного відпочинку

Якщо людина може собі дозволити утримувати позашляховик виключно для відпочинку, то його машина зазвичай вбирає в себе весь накопичений досвід побудови автомобіля, «заточеного» під конкретну задачу. Сьогодні наша розповідь про подібному авто - пікапі Toyota HiLux Vigo. Модель офіційно не поставляється в Росію, але за чутками скоро це станеться

Першою проблемою став передній силовий бампер. Конфігурація крил передній панелі у HiLux Vigo не дозволяє встановити стандартний виріб без значних зазорів, тому в його конструкцію були внесені зміни - з'явилася «вія», що примикає до кузовним елементам без щілин. До того ж фірмова деталь бамперів KDT - інтегрований підрамник - дозволила змонтувати лебідку практично всередині рами.

На машині встановлені колеса досить скромного розміру - Mickey Thompson Baja MTZ 33x12.5R15LT. Щоб вони без проблем влізли в арки, потрібно встановити Ліфткомплект підвіски OLD MAN (+50 мм), що складається з пружин і амортизаторів в передній підвісці, ресор з амортизаторами в задній, а також провести боді-ліфт. підняти кузов ще на 50 мм. При подібній ліфтовка поведінку машини на дорозі серйозно не постраждала. Супутніх робіт виявилося небагато - довелося лише злегка подовжити важіль роздавальної коробки. Крім того, більш широка гума зажадала монтажу на диски з негативним вильотом, що спричинило за собою установку стандартних гумових розширювачів арок.

У передньому бампері встановлено лебідка Т-МАХ 9500 з радіопульта. Вибір цієї моделі мені видається виправданим, так як при епізодичному використанні лебідки такий агрегат поєднує в собі доступну ціну, гарна якість, прийнятну швидкість роботи і відмінні масогабаритні показники, які не перетяжелена при цьому передок машини. Задній бампер KDT з хвірткою для запасного колеса і багатофункціональним фаркопом зроблений без лебідки - це дозволяє заощадити вагу. Власник машини не розраховує на важке трофі, тому досить однієї передньої лебідки, щоб в разі крайньої необхідності виїхати з «засідки».

думка джипера

Андрій НІКОНОВ, багаторазовий призер змагань з трофіоріентірованію

Так, цей автомобіль побудований абсолютно точно не для спортивних досягнень. Оснащений додатковим обладнанням, він, звичайно, розвинув свої позашляхові якості, не втративши при цьому в керованості на асфальті. Ексцентричної зовнішністю машина, безсумнівно, підкорить гламурну громадськість мегаполісів, а здатністю долати бездоріжжя вона буде радувати свого господаря в подорожах, на полюванні і риболовлі.

Як відомо, гідності пікапів завжди йдуть поруч з недоліками. Наприклад, вантаж, що знаходиться на платформі, не забруднює салон, але він мокне під дощем і снігом. Щоб захистити вантаж у відкритому кузові від впливу атмосферних опадів, перед задньою стінкою змонтований алюмінієвий ящик. Причому він легко може бути знятий, якщо виникне необхідність перевезти щось об'ємне. Крім ящика, в багажнику встановлена ​​запобіжна дуга, також служить кронштейном для додаткового освітлення - ксенонових фар Hella: чотирьох вперед і двох назад. Ще дві фари - захищені танкові з ксеноновим світлом ProSport - встановлені на передньому бампері.

Для запобігання від пошкоджень днища автомобіля, рульових тяг, коробки передач, раздатки, а також паливного бака їх прикрили алюмінієвої захистом. Додатково передбачена поперечна балка, що зв'язує пороги, - це теж фірмова риса KDT. Такі пороги практично не деформуються в зв'язку з тим, що являють собою потужну зв'язку з поздовжніх і поперечних елементів.

Споруда і експлуатація

Як правило, комплексна споруда автомобіля вимагає двох-трьох тижнів. Більшість робіт виконується за один раз, а в подальшому потрібно тільки доповнити машину елементами, які захотілося встановити замовнику. Так як тюнінг - процес безперервний і індивідуальний, в ході експлуатації власнику позашляховика обов'язково хочеться щось поліпшити. Ця машина не виняток, і, безсумнівно, буде нести відбиток особистості власника.

Випробувана Toyota HiLux Vigo справила на мене враження збалансованого і неперетяжеленного автомобіля. На асфальті її поведінку стандартне. За сніжній цілині прохідність може бути обмежена хіба що можливим невдалим вибором гуми. Але в даному випадку він виявився вірним - принаймні по колії від трактора автомобіль впевнено рухався по глибокому снігу. Це, звичайно, не спортивний снаряд, але зі своїми завданнями він справляється на відмінно!

Toyota HiLux Vigo

Список встановленого обладнання

• Бампер передній KDT - договірна
• Бампер задній KDT - договірна
• Розширювачі арок гумові - 10 000 руб.
• Лебідка в передній бампер T-MAX 9500 - 30 000 руб.
• Захист днища KDT - договірна
• Шини Mickey Thompson 33X12.50R15LT Baja MTZ Radial (5 шт.) - 55 000 руб.
• Силові пороги KDT - договірна
• Хвіртка кріплення запасного колеса KDT - договірна
• Шноркель Safari - 21 000 руб.
• Фара Hellа H3 (6 шт.) - 33 000 руб.
• Фара танкова з ксеноном дальній (2 шт.) - 22 000 руб.

текст: Олексій Меньшенин
фото: Антон МАЛИШЕВ