Плавсклад зазначених судів набуває право на дострокове пенсійне забезпечення незалежно від того, які роботи виконуються судном і безпосередньо членом екіпажу судна (плавскладу). Це може бути перевезення вантажів, пасажирів або видобуток, обробка риби і морепродуктів, прийом готової продукції на промислі, криголамні і рейдові роботи, а також інші роботи НЕ транспортного і рибогосподарського характеру. Також не має значення найменування професії і посади члена плавскладу суден, передбачених в подп. 9 п. 1 ст. 27 Закону № 173-ФЗ.
Право зазначених працівників на дострокову трудову пенсію по старості поширюється на всіх працівників незалежно від найменування їх професії і посади, зайнятих на виконанні робіт з видобутку, обробки риби та морепродуктів, а також здійснюють прийом готової продукції на промислі. При цьому не має значення характер роботи конкретного працівника. Не має значення також і тип судна, що відноситься до морського флоту рибної промисловості.
Особливості роботи на перерахованих судах обумовлені погодно-кліматичними умовами і віддаленістю виконання робіт від берега: деякі працівники зайняті на судах в період навігації (в основному, плавсклад суден річкового флоту, включаючи судна флоту рибної промисловості), інші виконують роботи на судах протягом тривалих періодів без вихідних і неробочих святкових днів відпочинку, які плаваючий склад суден використовує після завершення рейсу (в основному, суду морського флоту, включаючи судна флоту рибної промисловості).
Навігація - це період, коли за місцевими кліматичними умовами можливе судноплавство.
Тривалість навігаційного періоду визначається в залежності від кліматичних умов окремих регіонів країни, що дозволяють здійснювати судноплавні роботи на водному транспорті не цілий рік, а протягом певного періоду часу.
У деяких випадках з причин, незалежних від працівника, початок навігації в районі проведення робіт не збігається з датою виходу судна в рейс, а закінчення - з датою його фактичного повернення після закінчення робіт в порт приписки судна. У зв'язку з тим що не всі суду одночасно можуть вийти в рейс, видаються накази про введення конкретних судів в експлуатацію, в яких вказуються різні дати їх виходу в рейс, і накази про підготовку судів до відстою або ремонту, відповідно до яких суду можуть повертатися в порт на кілька днів раніше закриття навігації. Час перебування судна в рейсі протягом такого періоду слід розглядати як повний навігаційний період.
У тих випадках, коли працівник не весь навігаційний період відпрацював на судні, час його роботи включається в стаж на відповідних видах робіт за фактичною його тривалості, незалежно від причини, по якій робота розпочата не спочатку навігаційного періоду або припинена до його закінчення. Працівник плавскладу на 20 днів раніше закінчив роботу в навігаційний період в зв'язку з відходом у відпустку без збереження заробітної плати. В даному випадку час його роботи в навігацію не може розглядатися як повний навігаційний період. Цей період зараховується до стажу на відповідних видах робіт, що дають право на дострокове пенсійне забезпечення, за його фактичною тривалістю.
Таким чином, до стажу роботи, що дає плавскладу суден морського, річкового флоту і флоту рибної промисловості право на дострокове призначення трудової пенсії по старості відповідно до подп. 9 і 12 п. 1 ст. 27 Закону № 173-ФЗ, можна включати час виконання всіх робіт, які виконуються плавскладу в період виконання рейсового завдання, включаючи час вантажно-розвантажувальних робіт в порту, міжрейсового технічного обслуговування або ремонту судна, оплачуваної резерву (чергування) і виконання плавскладу інших робіт до виходу судна в рейс або після повернення судна в порт його приписки, якщо ці роботи пов'язані із забезпеченням основних трудових функцій плавскладу, які він виконує під час рейсу.
З різних причин суду морського і річкового флоту (флоту внутрішньоводного транспорту) і флоту рибної промисловості (рибопромислового флоту) можуть тривалий час перебувати в відстої, на консервації (для чого видається наказ судновласника) або стояти біля причальної стінки в очікуванні виходу в плавання. У всіх випадках такі судна не виконують роботи, відповідні їх призначенню, тому їх не можна відносити до судів, робота плавскладу яких дає право на дострокове призначення трудової пенсії по старості.
З огляду на викладене, періоди перебування суден морського і річкового флоту (флоту внутрішньоводного транспорту) і флоту рибної промисловості (рибопромислового флоту) в відстої, на консервації, а також періоди тривалого перебування судна біля причальної стінки в стаж роботи, що дає право на дострокове призначення трудової пенсії по старості відповідно до подп. 9 п. 1 ст. 27 Закону № 173-Ф З, не зараховуються.
9) чоловікам по
досягненні 55-річного віку, жінкам після досягнення віку 50 років, якщо вони
пропрацювали відповідно не менше 12 років 6 місяців і 10 років в плавскладу на
судах морського, річкового флоту і флоту рибної промисловості (за винятком
портових судів, які постійно працюють в акваторії порту,
службово-допоміжних і роз'їзних судів, судів приміського і
внутрішньоміського сполучення) і мають страховий стаж відповідно не менше 25 і
20 років;
Добрий день. Для звернення за дострокової трудової пен-сией по старості працівникам плавскладу на суднах морського, річкового флоту і флоту рибної промислово-сті необхідно:
бути членом плавскладу на суднах морського, річкового флоту і флоту рибної промисловості (за винятком портових судів, які постійно працюють в акваторії порту, службово-допоміжних і роз'їзних судів, судів приміського і внутрішньоміського сполучення);
досягти віку 55 років;
мати стаж роботи в плавсо-ставі на суднах морського, реч-ного флоту і флоту рибної промисловості не менше 12 років 6 місяців;
мати страховий стаж не ме-неї 25 років