Re: Пильник Шруса передній внутрішній - як замінити?
Замінили!
Тим самим простим способом який я запропонував. Без вибивання вала з машини і навіть без виймання з коробки і не проливши ні грама масла!
1. Зняти колесо. Зняти заважають рукам 2 пластикові захисту.
2. Відкрутити гайки кульової і рульового наконечника. Кульову відокремлювали від важеля монтуванням, наконечник від рульової тяги знімачем (хоча наконечник переставляли 2 міс тому).
3. Акуратно розтиснути вусики в хомуті качконіс і плавно "розкрити" хомути. Хомути треба зберегти, можуть "раптово" стати в нагоді. Зрушити хомути з пильніка.На корпусі шруса корисно провести маркером лінію по краю пильовика. Потім вона стати в нагоді.
4. Далі УВАГА! Підставити ємність під пильовик і знизу прорізати його ножем. З нього хлине масло! Консистенцією як фарба з банки. Була мастилом, стала маслом за свої 140 тк. Злити, розрізати, зняти пильовик.
Як і писав YesYes - в малому отворі стерлися уплотняющие кільцеві виступи, хоча ще і угадивалісь.Через це масло виповзали на вісь. У лівому пильовику йдуть ті ж процеси, але, як кажуть майстри, руху лівої півосі відрізняються і тому стирається повільніше. А ось мастило звичайно треба поміняти. На ЛМ47.
5. Намацати на периметрі шруса трикутні стопорне кільце і зняти його. (В мануалі чомусь намальовано кругле а тут на форумі так і не дали чіткої відповіді)
6. Ще раз УВАГА! Те, що не написано в мануалі, але спрацював досвід майстрів. Одна людина акуратно відтягує стійку з полуосью, друга людина підставляє долоні під виходить з шруса трипод. У момент повного виходу 1-2 ролика тріпода дуже хочуть зісковзнути вниз! Ролики ніяк не зафіксовано! (В мануалі написано - "без потреби не розбирайте трипод" - ага - він сам розсипається)
7. Відкладаєте ролики в сторону і спеціальними утікі розтискати і знімаєте стопор кільце тріпода. Трипод сам вже не падає, Знімають за допомогою трехлапая знімача.
8. Всі відмивається і чиститься
9. Шрус Заполяї мастилом. Половиною пляшки. На ній написано 260 грам)
10. На вал одягається малий хомут.
Шліци вала замативются чимось, що б при одяганні не пошкодити пильовик. На валу є невелика кільцева канавка на яку повинен вставати малий радіус пильовика. Майстри змастили її чимось пластичним, типу вазеліну. Одягається пильовик.
У цьому момент мої майстри після одягання пильовика на вал закріпили його хомутом. Я пропонував кріпити хомут пізніше, але не став наполягати.
11. Збираємося. На корпус шруса одягається розкритий великий хомут.
Потім одна людина відгинає пильовик (ось воно! А можна було просто зрушити), інший одягає трипод (по мануалу фаскою до валу). Майстри сказали, що в зворотному випадку стопороное кільця НЕ одягнеться. Ставимо стопор, одягаємо ролики, і притримуючи їх від зісковзування, заводимо в корпус шруса. Одна людина направляє шрус, інший рухає стійку, одночасно потрапляючи і в кульову. Видавлюємо залишки мастила,
12. Натягуємо пильовик на корпус. І ось нюанс - на Корус шруса є поздовжні поглиблення, яким відповідають виступи на великому радіусі пильовика. Естес-но вони повинні співпасти. "Юстирування" заважає вже встановлений малий хомут (ось воно 2 раз!), Але допомагає провернути навколо осі раніше нанесена на вал мастило. Вибір за вами.
На корпусі шруса також є канавка під пильовик і також треба проконтролювати посадку і в неї. Або по раніше проведеної лінії або на дотик, як мої. Якщо поздовжні і поперечні канавки і виступи співпали, то встановлюємо раніше одягнений хомут.
13. Затягувати хомут треба ніжно, оскільки можлива його поломка. Майстрам я пару раз розповів про досвід YesYes, тому вони діяли акуратно. При прямому загинанні сектора хомут "не пішов", і тоді вони качкодзьоба почали стискати-стягувати хомут біля основи сетора, одночасно його притискаючи. У підсумку закрився без пригод.
14. Затягуємо гайки кульової і рульового наконечника.
15. Повернути захисту. Поставити колесо.