Частина потенційних роботодавців вказує розмір передбачуваної заробітної плати, але цифри сильно різняться. Так, наприклад, авіакомпанія «Уральські авіалінії» пропонує бортпровідників зарплату приблизно в 47 тис. Руб. а авіакомпанія «Якутія» розкриває лише базовий оклад в 4,5 тис. руб.
Командиру Boeing 737-700 «Якутія» обіцяє оклад в 56 тис. Руб. (Другому пілотові - від 43,9 тис.). Командира SSJ ( «Сухий Суперджет») та ж авіакомпанія запрошує на оклад за все в 11,1 тис. Руб. (Другий пілот - 9400 руб.), А командира Ан-24 - всього на 7260 руб. (Другий пілот - 6185 руб.). У тому ж реєстрі можна знайти вакансію пілота - інспектора Boeing 757 від компанії «Ай Флай» з зарплатою в 235 тис. Руб.
Така різниця може пояснюватися тим, що зарплата працівників повітряних служб зазвичай складається з окладу і різних надбавок, розмір яких може перевищувати базову ставку, розповів порталу BFM.ru віце-президент Профспілки льотного складу Росії Альфред Малиновський. Основна доплата, за його словами, покладена за наліт - кількість годин на певному типі літака. Досвід польотів на SSJ є в основному у співробітників «Аерофлоту», тому інші авіакомпанії можуть шукати пілотів з невеликим нальотом на цьому типі літака на низькі стартові оклади, міркує джерело РБК в Шереметьєвському профспілці льотного складу.
Оклад командирів в «Трансаеро» без всяких надбавок становив близько 20 тис. Руб. розповів BFM.ru на умовах анонімності один з пілотів авіакомпанії. Скільки складають доплати в тій же «Якутії», авіакомпанія не розкриває.
Обмежений набір в «Аерофлот»
«Аерофлот» планував взяти у «Трансаеро» 35 літаків, для їх експлу атацію треба було б 350 - максимум 400 пілотів, говорить помічник президента Шереметьєвського профспілки льотного складу Ігор обідком. За його оцінками, до останнього часу в «Трансаеро» працювали близько 1100 пілотів.
Перерваний політ: як банкрутували найбільші авіакомпанії світу
Бортпровідники і наземний персонал «Трансаеро» також не залишаться безробітними, вважає керівник хедхантинговой компанії TopContact Executive Search Артур Шамілов. За його даними, в авіаційній галузі є дефіцит фахівців, зараз на неї в Росії припадає близько 25-30 тис. Вакансій.
Що трапилося з «Трансаеро»