Іжевський ставок, або, правильніше, водосховище, - це штучна водойма в центральній частині Удмуртської Республіки на річці Іж, в 189 км від гирла, який був створений в 1760 році. Обсяг ставка при нормальному рівні води 99,5 м становить 76 млн.куб.м, а площа дзеркала - 26,4 квадратних км. Максимальна довжина від створу греблі до гирла Люк - точки виклинювання ставка - становить 11,4 км. Максимальна ширина на ділянці Вараксінского затоки - 2,3 км. Максимальна глибина досягає 12 м і відзначена у греблі; середня глибина - 3,2 м. Амплітуда коливань в літньо-осінньо-зимовий періоди невелика і складає всього 0,5-1,2 м.
На ставку, як на досить великому водоймі, набули поширення нехарактерні для річок хвильові процеси. При швидкості 20 м / сек висота хвилі сягає в Іжевському ставку 2,5 м.
Річки басейну Іжевського ставка: Чур, Селичка, Люк, Шабердінка, Малинівка, Піонерський (струмок), Пазелинка, Подборенка.
Карта Іжевського ставка, план Іжевського ставка, Іжевський ставок, Іжевська водосховище, іжевська гребля, катер іжевському ставку, рибалка іжевському ставку, Пазелинка, Селичка, гребля Іжевська,
Карта Іжевського ставка
Транспортні засоби на Іжевському ставку.
У XVIII столітті і першій половині XIX століття по ставку пересувалися тільки екологічно чисті транспортні засоби: весловому човни і невеликі вітрильники. Але одночасно здійснювався інтенсивний сплав лісу для заводських потреб, що засмічують ставок. На Колтомінском і осиковий мисах формувалися також склади дров і лісопилки. З XIX століття поступово з'являлися невеликі катери і буксири. Найчастіше виготовляли їх для Іжевська на Воткинском заводі. Відомий, наприклад, що датується тисячу вісімсот дев'яносто дві роком Стрийський креслення пароплава для Іжевського заводу під назвою "Іж". Це невеликий (близько 12 м в довжину) колісний пароплав з одного каютою попереду. Через десять років воткінци виготовили для іжевсцев інший пароплав під такою ж назвою (його іменували "Іжонок") Існував також заводський пароплав "Шрампнель" (з 1920 року "Свобода"). Всі вони служили в основному для підвезення дров з Воложська і Колтомінского лісових складів до заводської греблі. Іноді ці пароплави використовували і для перевезення людей на пікніки. Перший гвинтовий пароплав, найшвидший, з'явився на ставку в 1916 році. Його назвали "Шторм".
Влітку 1919 року від греблі було три рейси на Воложку. Тривалість рейсу була 1 годину, вартість квитка 3 рубля (номер місцевої газети коштував 80 копійок). Після 1936 на ставок були доставлені з Пермі принципово інші, вже серійні вироби - "річкові трамваї". Вони і здійснювали основні пасажирські перевезення. У 1970 році на ставку з'явився швидкохідний теплохід "Зоря", який мчався до Воложкі не більше 20 хвилин. Однак через 16 років такий теплохід довелося зняти з експлуатації, так як сильна хвиля від нього підмивала берега, знищувала також ікру і молодь.
У 1982 році в Іжевськ привезли теплохід "Москва-117". Своїм ходом він дійшов до Сарапула. Потім його везли по автодорозі в Іжевськ.
Риболовля Іжевському ставку.
Ставок спочатку був істотною підмогою іжевських майстрових, таким же значним, як і городи. Щорічно виловлювали зі ставка до 10 тисяч пудів риби. Щука продавалася на Іжевському базарі по 22 копійки за фунт, лин - 22 копійки, лящ - 20 копійок.
