Я все ж думаю, що це "косяк", навіть великий, тому що склянки передніх стійок це безпека водія і пасажирів. Я думаю фіча це коли наприклад ззаду мало місця або цвіркуни і то це неприємна фіча, а ось коли гнуться склянки це.
Як ви думаєте, чи варто відразу після придбання калини поїхати до спецам і для профілактики посилити ці склянки, наскільки я зрозумів є в продажу якісь шайби, усіліваюшее склянки?
На форумі 10 років
Авто: червоний самець
jan
Ціна питання 600р. пластини 800 заміна у оф. дилера (в гаражах або самому ще дешевше.) + сход-розвал треба ще робити.
Дешево для тебе або дорого це, сам вирішуй.
Пластина за раз не рветься / гнеться / ламається. Спочатку деформується потихеньку, потім фарба починає растресківатся. Ну і потім вже тріщини йдуть, але це дуже рідко на скільки я знаю. Все це може розвиватися не одну тисячу км. Так що просто можна спостерігати, як почне вигинати так вже й зробити. Я це приурочив до ТО-30, щоб за сход-розвал не платити.
_________________
Тойота - керуй мрією. ВАЗ - не сси, доїдемо.
На форумі 9 років
У мене і без підсилювачів все нормально.
На форумі 7 років
Цього літа влетів навантажений в яму на 100км / год на саратовских (мати їх.) Дорогах і навіть не яма, а рів був т.к об'їхати його зміг тільки однією стороною. Погнув два диски, заднє колесо на постріл, переднє не огорнули (слава богу) потім вдома диски розкотив. Слідів від удару на стійках і місце їх кріплення не помічено. так ось
_________________
Тихіше їдеш, довше будеш. в дорозі
Лёха198
Попереджень: 1
На форумі 8 років
Звідки: Це Самара! Більше чаду!
Авто: Nissan Note 1,6 110л.с. МКПП, як купив ваще нічо НЕ колгоспу в ній
склянки не дивився
з ними нічого не повинно статися. першими мруть аммо від таких стрибків. і то треба постаратися прикластися
- матеріал (алюмінієво-кремнієвий сплав ливарний - силумін) верхніх опор зруйнований по крихкому механізму, з втратою частини матеріалу, злам дуже крупнозернистий, однорідний, слідів розвитку втомних тріщин немає;
- гумові демпфери втратили стійкість і видавлені з опор;
- телескопічний амортизатор № 1 (зі значним забрудненням, корозійними відкладеннями, відповідно має більший час експлуатації) повністю втратив ефективність, герметичність втрачена, гідравлічна рідина і газ втрачені, напрямна штока розбита, шток переміщається в радіальному напрямку на величину до 5 мм;
- телескопічний амортизатор №2 (без візуально помітних слідів експлуатації) повністю втратив ефективність, герметичність збережена, при русі штока вгору (хід відбою) відчутні добре помітні удари.
Амортизаторні стійки вийшли з ладу внаслідок різкого збільшення радіального зусилля, що виник при руйнуванні верхніх опор стійок.
Метал кузова зруйнувався по грузлому механізму внаслідок численних недемпфірованних ударів при ході стиснення підвіски через вихід з ладу амортизатора.
тобто
спочатку здохла, опора через дефект, потім аморт, потім вже через це чашки.
_________________
LADA 21124-> LADA Kalina Wagon 11174-33-016 -> RENAULT Kangoo II dCi ESC / ASR (загинув в бою) -> LADA LARGUS CROSS 5 місць
tapanow
я перед НГ налетів правим боком на офігенскій надолб крижаний. Йшов км 80 та від землі точно відрив був правою стороною, добре, що встиг кермо міцніше перехопити. І нічого. Просто нічого, стакани цілі, колеса на місці, стійка вижила. Так що не парся.
Торік навесні також налетів на Лєдяєв надолб приблизно на такий же швидкості. У підсумку 2 заводських литих диска розірвані (чи не погнуті, а розірвані), помітно деформувався правий стакан (чашка), в місцях деформації відлетіло ЛКП.
Влітку їздив кілометрів 200 по гравийке. Трохи зам'яв диск лівого переднього колеса і з'явилася ледь помітна деформація на лівій чашці.
Так що. кому як пощастить.
До речі, гума Бріджстоун (літо-зима) живіший за всіх. Ні гриж, ні шишок.
_________________
ВАЗ 2121 - ВАЗ 21102 - ВАЗ 11184 - Jeep Grand Cherokee WJ V8 4.7L.