ІММО не встане на охорону при працюючому двигле, принаймні штатний - це обов'язкова вимога безпеки.
так що думка цікава, але концевики залишаться тільки для сигналізування про проникнення в авто і все.
а щоб зупинити двиг при несанкціонованому проникненні, нуна імітувати зупинку двига і тільки для штатного ІММО, і не просто зупинку, а ще й сигнал для ІММО про те, що була відкрита і закрита вод двері, і потім ІММО думатиме 15 сек. Можна сказати такий обхід - бери авто і їдь, подарунок злодієві.
Нормально встановлена сигналізація з автозапуском глушить двиг при несанкціонованому проникненні. І ключем (воротком) машину не завести поки не буде відключена сигналізація, на це у злодія є 15 секунд, поки штатний ІММО не встане на охорону.
Зараз у багатьох хто має сигові з автозапуском, штатний ІММО не активований і додаткового як правило немає. Тому даний варіант всяко буде надійніше.
моя думка - якщо дуже хоцца автозапуск, то штатний ІММО геть зовсім, ставимо сигові з автозапуском і додатковий ІММО, який програмується і вміє глушити двиг.
Хороший ІММО грошей коштує, до того ж його потрібно грамотно встановити. Навіщо все це, якщо штатний досить надійний.
городити обхід штатного ІММО, залишаючи чіп в машині, який сканером легко знаходиться - це мазохізм.
А ось з цим повністю згоден, сама думка залишити чіп від ключа в машині, клинить мій мозок.
Ось виношу на ваш суд схему, поки тільки в теорії:
АПНУ тему. Теж постало таке ж питання - як подружити ІММО з автозапуском, на обхідник грошей не шкода, просто я купив машину з 1 чорною міткою, стерти еепрому в ЕБУ в нашому місті напевно ніхто і не зможе, плюс зовсім викидати ІММО теж не хотілося б, так ось за схемою: як то б реле 1 замінити на щось щоб струм спокою наблизити до нуля, тому що весь час охорони тримати його включеним блюзнірство.
І таке питання - виходить стерти в ЕБУ еепрому і прибрати ІММО зовсім з машини приблизно дорівнює установці обхідника з безпеки? Вже 6 ранку доходить - весь інет перерив але по цій темі нічого знайти путнього не можу особливо стосовно машинці 2110, взагалі хто-небудь може скаже де можна по установці Шархана 5 на цю машину інфу отримати - де зручніше що чіпляти і куди які елементи прикручувати , складати і т.д.
_________________
На форумі 6 років
Авто: Priora 2170
Повертаючись до теми. Літо спекотне пролетіло, попереду осінь і в голову знову приходять думки про автозапуску.
Ось виношу на ваш суд схему, поки тільки в теорії:
Червоним кольором показано те, що треба додати в електричну схему автомобіля.
Працює це так:
При заведеному двигуні, піднімаємо ручник і активуємо автозапуск. Через замок запалювання, запобіжник F12, діоди VD1, VD2 і замкнутий контакт ручника напруга подається на обмотку реле Rel1. Контакт реле замикається і харчування на його обмотку, а також вхід іммобілайзера X2: 9 подається в обхід замка запалювання через контакти Rel2, Rel1. Тим самим не даючи встати иммобилайзеру в режим охорони в режимі автозапуску.
У разі відкриття однієї з дверей в режимі очікування, спрацьовує реле Rel2 і розмикає ланцюг обмотки Rel1. Харчування з входу іммобілайзера знімається і через 15 секунд він встає на охорону.
Примітка: реле Rel1 з нормально роз'єднаними контактами, реле Rel2 з нормально замкнутими контактами.
Кто-нить перевіряв цю схему?
з іншого сайту питання без відповіді
Є Пріора, сигналка з автозапуском і активоване ІММО. Потрібно зберігши працездатність ІММО, дозволити автозапуск. Знаю, що на АПС-6 можна залишити харчування на 20 виведенні іммобілайзера, тоді він не буде опитувати мітку. Але у Пріори АПС інтегрований в контролер єлектропакета і терморегулятори роз'ємів інша. Пробував залишати "+" на 9 виведенні роз'єму ХР2, при спробі автозапуску індикатор ІММО на панелі не загоряється, тобто на кшталт ІММО не перевіряє ключ, але авто все одно не заводиться. Чи робив хтось автозапуск таким чином на Пріорі і взагалі чи можливо це?
ось ще відповідь з іншого форуму
Близько року тому проводив я такі експерименти, правда на Калині (люкс). Принципово це можливо, на Шеви-Нива навіть не дуже складно. На Пріорі і Калині заважає зв'язка по Lin шині АПС - електропакет - Модуль двері водія. Сигналка закриває двері водія, інші двері закриває електропакет. При цій операції АПС втрачає мітку, хоча на 20 нозі +. Найдивніше - не завжди. Зрідка вона залишається в пам'яті.
Подальші ізгілянія: зробив схему запиту ключа (смикаючи харчування) після постановки на сигналізацію, приліпив антенку ІММО на скло і підсовував ключ зовні для зчитування. Після цього система працювала, але дуже ненадійно, мітка час від часу губилася після чергового запуску. Зрештою я плюнув і поставив звичайний обхідник.
На форумі 8 років
Авто: AVENIR W11 2-150-CVT Справжній самурай!
Не став винаходити велосипед. універсальний обхідник ІММО + болванки ключів. Чіп з другого ключа в болванку, болванку в обхідник, порожній ключ на руки клієнту з інструкцією, як їм запустити авто і де знаходиться суперзаветная, тому далеко захована кнопочка, якій можна включити модуль обходу в екстреній ситуації, коли власник пролопоушіл основний ключ.