Всім привіт! У мене є сумна історія наїзду на великий камінь, залишений на газоні ландшафтними дизайнерами, і питання про підсумки ремонту, які дуже мене турбують :)
У сервісі відразу сказали, що під заміну підрамник і правий лонжерон пішов на сантиметр. Я в кузовному ремонті не дуже розумію, знаю тільки, що пішли лонжерони це дуже погано :) Порахували там все що знайшли, потім ще по ходу ремонту різний розкрилося. В результаті приварили новий підрамник і якийсь телевізор, поміняли радіатори, ніби як витягли лонжерон, нові бампера і накладка порога, підсилювач переднього бампера, виправили вм'ятину на днище, поміняли правий передній важіль, який погнуло. Але на машині я ще місяць не їздив - була проблемка з тим, що алюмінієве вухо, яким МКПП кріпиться до підрамника, відірвало. В результаті аргон зварювання, пара нових опор двигуна, які чуйна погнуло (це вже в іншому сервісі). Потім не виставився розвал на правому передньому колесі - поміняв спочатку поворотний кулак, який в результаті виявився рівним, потім вже стійки по колу (і права передня виявилася відчутно крива), нова кульова.
Загалом, в ці вихідні все доробив, сход-розвал на всіх колесах виставився норм, їде на кшталт рівно і нікуди не тягне. Зайвих вібрацій немає. Але! Заїхав я тут правим боком на бордюр, вирішив порівняти зазори між панелями і зрозумів, що на великій нерівності зазори з лівого і правого боку відчутно різні. Зазори між передніми крилами і капотом, між передніми крилами і дверима. Двері при цьому відкриваються-закриваються без проблем. На рівній поверхні вони візуально і тактильно однакові.
Найголовніше питання, заради якого вся ця довга віз - це нормально, що зазори танцюють на нерівній поверхні (обидва лівих колеса рівно, праве заднє вище на бордюр, праве переднє ще вище - бордюр + полій)? Або це проблемки з геометрією?
Чи не найголовніше питання: чи можна на око визначити деформацію лонжерона на сантиметр і не разводилово це?
Було дтп, віддав по касці до дилера. Машину розібрали, відведення лонжерона не помітили, погодили тільки заміну підрамника (помоему логічно було б відразу подивитися і лонжерон ну да ладно). У підсумку, природно, новий підрамник не встав і довелося тягнути лонжерон.
Якщо був деформований підрамник, то логічно, що і лонжерони повело. Після детельности огляду (до ремонту) на лонжероні була помічена складочка. Так що в деяких випадках можна і на око визначити, якщо знати, що шукаєш.
З приводу зазорів - думаю це нормально, так як після заміни лобового скла завжди попереджають не лазити на бордюри, що б воно нормально встало. До речі лобове скло - це хороший показник якості кузовного ремонту. Якщо після закінчення часу на ньому не з'явилися тріщини, то все ок.
Дякуємо! Дуже обнадіює :) Я просто переживаю щодо майбутнього цього пепелаца, в поточній нестабільній ситуації не хочеться з ним розлучатися
Все ще від заведенням жорсткості кузова залежить, на деяких машинах кузов поганим прийомом можна при вивішуванні у них підклинюють двері, а то що зазори гуляють пов цілком можливо, тим більше якщо і кузов втомлений.
Я теж після 1 го дтп переживав, але після 2 все пройшло :) їжджу - не хвилююся) Якщо на ремонті не економити, то норм.