називається питомою ефективним витратою палива.
Величини b i і bе є одними з показників економіч-ності роботи двигунів. Значення b i може бути визначено за кількістю повітря, що надходить в циліндр. За один цикл (при р 0. Т 0) в циліндр надходить повітря в обсязі V s. н. Якщо двигун робить п об / сек, то при коефіцієнті тактності k в циліндрі з-вершается nk цикл / сек. Кількість повітря, яке надходить в ци-Ліндрен за 1 сек; буде Vs. нnk.
Якщо число циліндрів дизеля z. то витрата повітря на двига-тель за 1 сек його роботи
Для повного згоряння 1 кг палива дійсно необхідну кількість повітря
Величини b i і bе відповідно рівні: для чотиритактних тихохідних двигунів 175-190 і 200-240 кг / (квт? Ч) і чотиритактних швидкохідних 190-230 і 230-280 кг / (квт? Ч); для двотактних тихохідних двигунів 190-215 і 220-260 кг / (кет? ч) і двотактних швидкохідних 215-245 і 230-300 кг / (квт? ч).
Термічний к. П. Д. T циклу зі змішаним підведенням тепла виражається формулою (124). У реальних двигунів. t = 0,64. 0,7. Термічний к. П. Д. Показує ту частку тепла від усього підведений-ного в циклі, яка може бути перетворена в роботу при ідеальних умовах протікання циклу. t = L / Qн Різниця 1. t показує ту частку тепла, яка згідно з другим законом термодинаміки неминуче відводиться і втрачається для циклу.
Індикаторний к. П. Д. Враховує всі теплові втрати і поки-показують частку тепла, перетвореного у внутрішню роботу, від усього подведенного. i = L i / Qн. Якщо вираз віднести до 1 сек, то Li = N i. a витрата палива складе У кг / сек і тоді
Для чотиритактних двигунів. i = 0,43. 0,5 і для двухтакт-них. i = 0,4. 0,48.
Для оцінки ступеня використання тепла в двигуні в порівнянні з використанням тепла в термодинамічній циклі, т. Е. Для оцінки теплових втрат циклу в реальному ДВС в порівнянні з відповідним ідеальним ДВС вводиться поняття щодо відповідності-ного к. П. Д. 0. представляє відношення кількості тепла, перетвореного в індикаторну роботу L i. до тієї кількості тепла, яке могло б бути перетворено в роботу L при идеаль-них умовах протікання циклу. 0 = L i / L.
Оцінка економічності ДВС в цілому проводиться за його еф-ність к. П. Д. Е. Який представляє собою відношення тепла, перетвореного в ефективну роботу Le. до всього підведенні в циклі Q н. е = L e / Q н. Якщо цей вислів віднести до 1 сек, то L e = N e і витрата палива складе В. Тоді
Ефективний к. П. Д. Е враховує як теплові, так і меха-нічних втрати в двигуні і показує ту частку тепла, яка перетворюється в ефективну роботу, від усього подведенного в циклі. Для суднових дизелів. е лежить в межах 0,35-0,45. Так як. м = Ne / N i. то на підставі формул (155) і (156) можна напів-чить. е =. i. м. Підставивши. i =. 0. t. визначаємо