Посилення днища в ідеалі виглядає приблизно так.
Далі природно все грунтуем, обробляємо і т.д.
Такими етапами я почав переробку заднього моста і всієї задньої підвіски. Розбираємо панчіх, витрушуємо з нього все що в ньому є, зрізаємо чашки пружин і вуха коротких тяг, потім беремо квадратну трубу 60х60х2 мм. ріжемо низ і починаємо обварювати точками, посилюючи панчіх заднього моста.
"Собака - єдина істота на цій планеті, яке любить вас більше, ніж себе".
Джош Біллінгс
Потім розбираємо редуктор і встановлюємо диференціал, відрегулювати його дуже важливо і складно, але можна віддати спецам у яких є прилади і навик.
то що жовтим накатана, це ідеальна підгонка пари.
З півосями я нічого не робив, хоча безліч ідей є.
Збираємо все в панчоху і закочує на машину.
"Собака - єдина істота на цій планеті, яке любить вас більше, ніж себе".
Джош Біллінгс
Ріжемо реактивну тягу, вваривать вставку подовжуючи тягу на 4 см.
Пружини ставимо від Шеви ниви, амортизатори від газелі, хід на багато більше.
Тепер варимо А-подібний важіль, замість коротких реактивних тяг і кронштейн для кульової опори на задній міст.
Ось так виглядає в зборі важіль з кульовою.
"Собака - єдина істота на цій планеті, яке любить вас більше, ніж себе".
Джош Біллінгс
І так, після цього ми починаємо переробку середніх реактивних тяг, це необхідно тому як заводські в тому виконанні як є просто ламаються біля основи втулок.
Можна зробити і з квадратної труби свою тягу, як я і вступив з початку, але в процесі тесту на практики, довелося її переробляти із заводської, тому що метал на квадратної трубі го. але.
Перша була ось така і випробування вона не пройшла так що час на її виготовлення можете не втрачати.
Заводську тягу ріжемо під корінь підстави втулки, точимо штифт, нарізаємо різьблення і пресуємо його всередину тяги таким чином щоб фаска для зварювання з тягою, а потім всю зварену конструкцію знизу підсилюємо куточком 15х15 але тільки точками не в якому разі не суцільним швом, та й точками треба давати металу охолонути перш ніж наступну точку варити, а то метал ослабне і тягу можна просто викинути.
Окремо фото не можу знайти де то засунув, але ось на цьому де все в зборі теж добре видно.
В принципі, по задньому мосту можна сказати і все, будуть питання з радістю на них відповім!
Переходимо до передка.
"Собака - єдина істота на цій планеті, яке любить вас більше, ніж себе".
Джош Біллінгс
Передню підвіску допрацьовуємо в такий спосіб!
Точимо проставки під верхню кульову опору, висотою 6мм, вище є креслення з розмірами, цим ми ліфтуем авто.
Але тут є одна хитрість, коли ви поставите автомобіль на колеса і прикрутіть кермові тяги до ступичні цапфі, то ви зіткнетеся з такою проблемою що у тяг. виявилося, тепер немає ходу, тобто їх має зламати при першій нерівності на дорозі, як бути. дуже просто, благо що вони на болтах, відкручуємо два болти і міняємо їх місцями і все, проблема вирішена!
Далі перетачіваніем маточину на дворядний підшипник, тим самим підсилюємо вузол.
Ставимо пружини від Шевініву і все це господарство збираємо.
Переробляємо верхнє кріплення переднього амортизатора і ставимо задній, тому як заводський амортизатор в заводському виконанні помер на першій, навіть не дуже серйозною покатушки, на знімку видно що від нього залишилося.
"Собака - єдина істота на цій планеті, яке любить вас більше, ніж себе".
Джош Біллінгс
Після переробки виглядає ось так.
І ось такий просвіт, поки на заводських НІВАвскіх колесах ми отримуємо!
"Собака - єдина істота на цій планеті, яке любить вас більше, ніж себе".
Джош Біллінгс
Піду трохи відпочину. компанія:
"Собака - єдина істота на цій планеті, яке любить вас більше, ніж себе".
Джош Біллінгс
123dimon писал (а): проставки під верхню кульову опору, висотою 6мм, вище є креслення з розмірами
Діма, давай будемо вести діалог без упередженості. Якщо я неправий, ти мене поправити, якщо ти неправий, то я підкажу де.
Чисто візуально проставка над верхньою кульової не дивлячись на 6 мм, т. К. Товщина пластини кульової опори 6 мм.
123dimon писал (а): вище є креслення з розмірами
Креслення не побачив.
Дякую тим хто мене любить - ви робите мене краще. Дякуємо тим, хто мене ненавидить - ви робите мене сильнішим. Дякую тим, кому взагалі пофіг - ви потрібні для масовки!