Голіцин В. Н. Русское поморське судно 16 століття
Що таке коч? На це питання не можна відповісти однозначно. Йшов час, помори і козаки освоювали безкрайні простори полярних морів і Сибіру, змінювалися умови плавання, видозмінювався і сам коч, пристосовуючись до нових обставин.
За бурхливому Баренцеву морю помори плавали на типово морських кочах, яким і льоди були не страшні. До «мангазейский ходу» відповідним був коч, пристосований для мілководь і волоковимі шляху. На великих сибірських річках коч поступово перетворювався в типово річкове судно спрощеної споруди.
Тут і показаний передбачуваний вид кочей «перехідного» періоду, на яких ще можливо було плавання в умовах Північних морів. На таких судах і йшли козаки Семена Дежньова.
На Крайній Півночі нашої батьківщини ще в XVI ст. будували цілком морехідні судна, призначені для плавання у важких навігаційних умовах Північного Льодовитого океану. Помори будували кораблі різних типів: морські човни, човни звичайні, Кочі (або Кочмар), ранипіни, шнякі, карбаси (плоскодонні і кільової). Російська морська тура поморів за своїми розмірами перевершувала подібні іноземні судна, була швидкохідні і мала ряд переваг при плаванні в льодах північних морів. Це було трищоглове судно з подвійною обшивкою, вантажопідйомністю до 200 т, що призначалася для далеких плавань.
Раньшіна - палубне трищоглове судно з овальними обводами корпусу і менших розмірів, ніж тура.
Кочі (або Кочмар) - основний тип судна, призначеного для плавання в Північному Льодовитому океані. Розміри деяких з них досягали 25 м в довжину. За конструкцією кочи ділилися на плоскодонні і кільової. Вони відрізнялися міцністю споруди. Суду були спеціально пристосовані до льодових умов Арктики: мали подвійну дерев'яну обшивку, круглі обводи, що додавали їм вид шкаралупи горіха.
Якщо траплялося, що коч застрявав в льодах, то завдяки цій своєрідній круглій формі підводної частини при великому напорі льодів його вичавлювало на поверхню, і разом з льодами помори дрейфували довгі полярні місяці.
Споруда судна починалася з днища. Так як днище коча при плаванні в льодах найбільше піддавалося руйнуванню, його робили дуже міцним. Набір коча становили «Кокорєв» - так називалися шпангоути.
За допомогою замків Кокорєв з'єднувалися з кільової балкою, що проходила вздовж днища; на кінцях кріпилися штевні. Корми була майже прямовисній, ніс сильно нахилений. Борти робилися з дощок; в пази забивався просмолений джгут з пеньки; поверх джгута накладалися вузькі дощечки, які прибивали до обшивки залізними дужками. Дошки кріпилися до Кокорєв залізними цвяхами.
Завдяки вдалій і надійної конструкції поморские кочи протягом майже п'яти століть були основним типом суден на Крайній Півночі, повністю виправдовуючи своє існування. Неможливо переоцінити роль кочей в освоєнні Росією областей Крайньої Півночі і Заполяр'я.
Конструкцію коча використовував для судна «Фрам» видатний полярний дослідник Ф. Нансен.
