Чистка вентилятора.
Відкручуємо вентилятор, від'єднуємо роз'єм і виймаємо його з корпусу.
Для початку, необхідно повністю очистити лопаті і корпус вентилятора від забруднень і накопичилася в ньому пилу.
Мастило вентилятора.
Далі відклеюється круглу наклейку на корпусі вентилятора.
Під нею ми бачимо гумову пробку.
Необхідно акуратно, не пошкодивши, витягти її.
Під пробкою знаходиться втулка і вісь вентилятора, ці частини ми якраз і будемо змащувати. У цій статті не описана повне розбирання вентилятора, з витяганням стопорною шайби і видаленням старого мастила, так як даний матеріал розрахований на будь-якого, навіть не підготовленого користувача.
Як мастила можна використовувати веретенне, машинне масло або шрус.
Акуратно наносимо масло на вісь вентилятора, так, що б воно покрило її, але при цьому його було не дуже багато, так як при установці гумової пробки на місце масло може витекти. Необхідно простежити, що б мастило не потрапила на місце, куди клеїться наклейка.
Для акуратного змазування зручно використовувати простий медичний шприц, але це в тому випадку якщо застосовується мастило досить рідка.
Після того, як мастило нанесена, закриваємо гумовою пробкою отвір, протираємо поверхню від можливих забруднень,
і клеїмо наклейку на місце.
Якщо наклейка втратила свою форму або клеять, то в якості її заміни можна використовувати шматочок скотчу, попередньо вирізаний за розміром.
Тепер наш вентилятор можна встановити на місце і підключити його роз'єм.
Вентилятор буде працювати практично як новий. Необхідно зауважити, що з часом мастило, від нагрівання, випарується з втулки, і буде необхідно повторити цю операцію заново.
Рис 1. Тут представлені деякі види кольорів
Рис 2. Наклейки ліквідовані, однак китайці пробочки не на всіх ставлять, чи то пак халтура
Рис 3. Пробки зняті за допомогою голок, і взагалі вся розбирання проводиться з використанням двох голок.
До речі, наклейки не викидайте, так як свого часу вони стануть в нагоді - так механізм менше схильний до дії пилу.
Знявши шайбу стежимо, щоб вона ненароком не канула в небуття, так зроблена з пластмаси. Далі знімаємо і гумову шайбу. Тепер спокійно чистимо, промиваємо і змащуємо. Я використовую для цих цілей масло, призначене для швейних машин.
Зверніть увагу на те, що після всього зробленого не поламати жоден кулер!
Збираємо кулери в зворотній послідовності. Бажаю успіхів!
Будь-кулер можна зняти зі свого заснування. Якщо не виходить, або не йде, то краще не поспішати і вивчити свій кулер, його будова (краще всього в гуглі). Сильно тиснути і тиснути на краю лопатей не варто, краще робити це ближче до центру, поступово міняючи навантаження на різні лопаті. На деяких моделях може стоять невеликий болтик, який необхідно відкрутити, перш, ніж приступати до основного розбору. Після, подальшої рзборкой краще не займатися, акуратно почистити від пилу, прибрати зайве, змастити і поставити на місце, акуратніше з платами, не переборщіть з мастилом (найкраще підійде масло від швейної машинки). Часто цієї профілактикою теж не варто злоупотрелбять.
П.С. матеріал хороший, хоч і не новий, але і технологія кольорів не змінилася.