В Murano є штатна навігація. Але вона штатна і цим все сказано. Всесвітньо відомих виробників карт зовсім небагато і саме ними працюють автоконцерни, конкретно Ніссан працює з Navteq. А ось ставлення до РФ у всіх виробників картографічних сервісів - скажімо так, ніяке. У всіх є карти Росії, але їх якість залишає бажати кращого, тому що в першу чергу вони працюють з даними отриманими із супутників і практично не перевіряють їх. А з супутників не всі дороги видно - це по-перше, по-друге там не помітні шлагбауми або бетонні блоки, якими ці дороги перекриті, плюс, так як клієнтів в РФ мало, то і ставлення до оновлень карт відповідне, тобто Спустивши рукави. До того ж, мало хто з автомобільних виробників виробляє самостійно головні пристрої і ще менше автовиробників, хто пише програмне забезпечення для них. Зазвичай воно замовляється або в сторонніх компаніях, або існують окремі департаменти у автовиробників, але вони живуть своїм власним життям. У підсумку виходить, що по-перше, самі виробники карт мають не самі останні і адекватні карти, плюс потім ще часовий інтервал йде на передачу та обробку цієї інформації компаніями / департаментами які пишуть ПО для ГУ, і потім поки це запуститься у виробництво, або дійде до дилерів для перепрошивки ...
В результаті часовий лаг по точності карт між великими російськими виробниками типу Навітела і тим що стоїть в штатної навігації становить як мінімум рік, а то і все два-три. Плюс у імпортних виробників ще більш-менш адекватне ставлення до великих міст, але в провінції - там взагалі швах: прописані тільки великі дороги, та й то з даними ще від царя Гороха. Та й у великих містах, постійно щось змінюється і немає нічого дивного, що штатна навігація запропонує повернути там, де поворот заборонений, або ця дорога / міст взагалі закриті на півроку на ремонт.
Тобто штатна навігація хороша тільки для поїздок по Європі або Америці. По-перше, там зміни дуже рідкісні і не так глобальні, по-друге там працюють пробкові сервіси TMS, які приймають інформацію по FM тому навігація там буде з урахуванням пробок, що величезний плюс.
Легкотравна навігація по великих містах Росії. По-перше, є номери будинків і вона веде до будинків, плюс пропонує кілька варіантів маршрутів, ти можеш вибрати той, який тобі зручніше, по-третє, промальовані розв'язки і при наближенні до розв'язки з'являється її картинка зі схемою руху, взагалі сама програма мені здалася зручною, навіть зручніше Навітела, з досить великим списком POI. Управління як за допомогою джойстка, так і через сенсорний екран.
Але якщо з адекватністю карт можна миритися: тут проїзд закритий - проїхав далі і поїхав іншою дорогою, тим більше перестроювання маршруту досить швидке.
Однак є речі з якими миритися важко:
1. Немає можливості оновлювати спідками (поліцейські радари), а інформація по тим що є застаріла років на 5. А їх кількість зараз дуже швидко зростає з кожним днем. Самі розумієте, для машини з розгоном до 100 за 8 секунд - це дуже важлива інформація.
2. Ні пробочного сервісу. Загального TMS-мовлення в РФ немає і невідомо коли з'явиться, а коли з'явиться, невідомо якої якості там буде інформація про пробки. Якщо таке ж як і в Навітел-пробках - спасибі, не треба.
Ось саме тому я вважаю за краще сторонню навігацію. Вивчивши форуми, я зрозумів, що на штатну голову ніякої альтернативи не встановити, тому довелося мудрувати з чимось ще.
Звичайні навігатори мені не подобаються своїм функціоналом, зазвичай це голімий китай з усіма наслідками, що випливають, плюс не так багато з сімкарти, ну і їх треба купувати.
Альтернативні ГУ не підходять, тому що на штатну голову зав'язано дуже багато функцій і ти їх банально втрачаєш.
Всякі вмонтовані системи не особливо розглядав, тому що дорого, капризно і, в підсумку, безглуздо. ІМХО
Залишається останній варіант навігації з великим екраном - це планшетник. Я підсів на яблучну продукцію купивши ще перший айпед і на той момент особливих альтернатив не існувало. Або за не набагато менші гроші, але з недостатнім зручністю використання, або за значно менші гроші, але відверто гальмівні пристрої.
Після того як я купив дружині третій айпед, я вражений якістю картинки і купив собі теж, а перший айпед залишився не при справах, поки я не купив Мурано. Ось тут то він мені і знадобився.
Правда десь місяці два він кочував по машині, в пошуках притулку, але в підсумку я зупинився на поточному варіанті.
Спершу просто розпирало його між важелем КПП і кнопками клімату. З мінусів: регулярні випадкові натискання на кнопки, плюс кожен раз потрібно міняти положення, після того як смикаєш рукоятку КПП. Ну і низько.
На присосках на склі не сподобалося істотним зменшенням оглядовості - все-таки Ipad компактним не назвеш.
Є всякі кріплення на дефлектори, але тут перекриваєш частково штатний екран і частина штатних кнопок, плюс сам дефлектор повністю. Тому теж відпало.
Всякі варіанти на присоски на панель поруч з КПП теж відпало, тому що вільних площ куди можна присмоктатися без шкоди для функціоналу - просто немає.
Варіант з кріпленням в підсклянник теж відпав - тому що низько, та й занадто близько до тебе, банально не дуже зручно дивитися, потрібно занадто сильно голову нахиляти і тим самим сильніше відволікаєшся від дороги.
В результаті перебравши практично всі доступні на ібее варіанти кріплення айпеда зупинився на поточному. Оскільки з одного боку не перекриваються ніякі штатні кнопки, ні зменшується огляд і при цьому відносно високо - не набагато нижче штатного монітора, при цьому дуже зручно управляти правою рукою, тому що айпед конкретно під рукою. Абсолютно не заважає пасажиру. Навіть навпаки, при бажанні пасажир може повернути айпед до себе і користуватися ним. При цьому досить легко зняти / встановити айпед, щоб прибрати його на ніч в бардачок або забрати його додому.
Та й сама установка кріплення не особливо складна. Потрібно зняти пластикову заглушку на рейок кріплення пасажирського сидіння і відкрутити великий болт, яким сидіння кріпиться, і потім підклавши контр-гайку поставити кріплення і затягнути. От і все. Що вийшло видно на фото.
Не обійшлося без недоліків. Нога на якій кріпиться досить довга, за рахунок цього з одного боку досягається повна свобода по розміщенню. Але з іншого боку, очевидно що жорсткість конструкції далеко не найкраща. Тобто айпед тіпає. Мене це, в принципі, не напружує, тому що не так вже й сильно. Єдине, коли їдеш на дальняк, на великій швидкості починає розгойдуватися досить помітно і це вже дратує.
Можна збільшити жорсткість конструкції за рахунок проміжного кріплення ноги до обшивки. На фотографіях бачив люди за допомогою скоби притискають "ногу" до обшивки і прикручують. За рахунок цього жорсткість помітно збільшується, тому що важіль зменшується як мінімум удвічі. Але мені поки лінь цим зайнятися з одного боку, а з іншого - не охота обшивку дірявитимуть. Якщо дістане, то, дивись, займуся, але за кілька місяців користування звик.
На айпедов користуюся останнім часом тільки Яндекс.Навігатор. Як виявилося для Москви це зараз найбільш зручне рішення, до того ж, що враховує адекватні пробки від Яндекса. Та й в користуванні зручніше, ніж Навітел, банально швидше працює.
З мінусів - про камерах не дуже "правильно" попереджає. По-перше, не враховує твого маршруту і дзвенить на всі камери, навіть якщо вони на примикає дорозі, наприклад. По-друге, не враховує напрямки камери, тобто вона може спрямована на зустрічну смугу, але все-одно буде дзвонити. По-третє, не можна налаштувати прив'язку попередження про радари - навіщо мене попереджати про камері, якщо я їду з дозволеною швидкістю або нудно в пробці? Ну і нарешті можна закачати спідками зі стаціонарними камерами. Теоретично практично всі камери є в Яндексі, але пару раз було так, що камера є, а на карті її немає. Сподіваюся всі ці недоліки з часом це виправлять.
Але за якістю карт в Москві - це найбільш адекватний сервіс, який враховує перекриття, а найголовніше - пробки. Другий мінус, через якого при поезки на дальняк я іспльзуется все-таки Навітел - не дуже добре знає провінцію і, відповідно, досить ганебно прокладає дороги по селах.
Навітел користувався досить довго і іноді користуюся, але зручність користування яндексом і найголовніше більш-менш адекватне врахування пробок превалює. На жаль, пробковий сервіс в Навітел по-перше менш точний, ніж у Яндекса, а по-друге, Навітел не особливо адекватно їх обробляє, наприклад "протиракетні маневри" мене відверто дістали при користуванні Навітел. Це коли він пропонує тобі пересторіться в паркувальний кишеню, щоб об'їхати кілька метрів пробки або на територію ТЦ, наприклад, або дублера, де абсолютно така ж пробка, але Навітел про це не догадиваетя. А самі прикольні "протиракетні маневри" - це на перехресті, коли оне тобі радить повернути праворуч, а потім тут наліво і ще раз наліво, щоб повернутися на ту ж дорогу;).
А найзручніше в Яндекс Навігаторі - щоб подивитися пробки не потрібно перемикатися в стороннє додаток, можна тут же подивитися пробки на вулицях неподалік і, якщо що, оперативно скоригувати маршрут.
Цього мені найбільше не вистачало коли я користувався китайським ГУ і Навітел на Кроссер. До того ж, на айпед все робиться набагато оперативніше, за рахунок не тільки більш потужного процесора, або ще чого-небудь, а за рахунок більш точного і зручного управління пальцями. Резистивні екрани "китайців" не дуже добре обробляють затикання пальцями і практично не обробляють мультитач. Відповідно, то що робиться на айпед за пару секунд, на китайця може зайняти раз в п'ять більше часу. А ці секунди дуже дорогоцінні, коли ти їдеш, і можуть закінчитися аварією.