Слідкуйте за нами в ВКонтакте. Facebook 'e і Twitter' e
Від ефективності складських технологій багато в чому залежать темпи розвитку і успішність компаній, оскільки саме вони дозволяють забезпечити оптимальний рівень сервісу для їхніх клієнтів. На жаль, проблеми складського господарства часто помічають тільки в той момент, коли зміни, які необхідно вжити для ліквідації вузьких місць, підвищення ефективності роботи або реорганізації складського господарства, тягнуть за собою великі витрати і вимагають воістину революційних методів.
Ефективну складську діяльність можливо створити тільки на грамотно організованому просторі. Будь-яка компанія незалежно від її профілю і галузі, в якій вона працює, рано чи пізно стикається з необхідністю планування своєї діяльності і відповідно до потреби в плануванні необхідних складських площ, що забезпечують необхідні обсяги продажів і зростання компанії в цілому. З чого ж їй слід почати? Безумовно, в першу чергу необхідно більш уважно поставитися до проблем складського господарства і зрозуміти, що «на коліні» їх не вирішиш.
Загальновідомо, що одним з найважливіших показників сучасного складського комплексу є пропускна здатність - показник, який визначає, у скільки разів можна підвищити оборотність вантажу без втручання в складську інфраструктуру. Пропускна здатність багато в чому залежить від числа воріт і постів розвантаження і навантаження.
У найпростішому варіанті склад повинен мати не менше двох воріт, що дозволяють проводити одночасно операції з приймання товару і його відвантаження кінцевому споживачеві. Доводиться враховувати і норми пожежної безпеки, і вимоги інспекцій. При плануванні навантажувальних місць краще, що називається, «перезаставити», збільшивши число воріт в бо'льшую сторону, так як витрати на подальшу реконструкцію, як правило, будуть істотно вище. Тим більше що місце перед закритими воротами можна використовувати для додаткових складських операцій або відстою автотранспорту.
На сучасних складах число постів розвантаження і відвантаження найчастіше приймають рівним числу воріт, хоча іноді останніх буває більше. Останній варіант використовують при дистрибуції товарів, а також оптові покупці при просуванні товару до кінцевого споживача, причому ворота обладнають вирівнюючими платформами (dockleveller) і герметизаторами воріт (dock shelter). При розрахунках числа воріт використовують такі вхідні або плановані дані:
• планований вантажообіг складу;
• число робочих днів у році;
• режим роботи складу;
• вантажопідйомність транспортних засобів, що прибувають під розвантаження-навантаження;
• коефіцієнт використання вантажопідйомності транспортних засобів;
• коефіцієнт нерівномірності надходження вантажів;
• тривалість робочої зміни, год;
• відстань між транспортними засобами, що перебувають під розвантаженням;
• ширину кузова транспортних засобів;
• загальну довжину транспортного засобу;
• середній час розвантаження транспортного засобу.
На основі цих цифр і проводять розрахунки. Тут же слід врахувати загальний вантажообіг як після прибуття вантажу, так і по відправці на відміну, наприклад, від розрахунку технологічних зон складу, які визначають, як правило, на основі вхідного вантажообігу виходячи з передумови: що на склад надійшло, то і має з нього відвантажити.
Якщо таких даних для розрахунку немає, можна скористатися статистикою девелоперських проектів. При цьому слід використовувати не тільки середні показники, присутні в класифікації сучасних складських приміщень (не менше одних воріт на кожні 700. 1000 м 2 складської площі), але і врахувати реальний досвід працюючих дистриб'юторських компаній і логістичних операторів. Іноді при високій інтенсивності вантажопотоку або неефективно організованій системі внутрискладской логістики може не вистачити і одних воріт на кожні 500 м2.
Визначившись з числом воріт, можна приступати до розрахунку та інших необхідних складських площ. За своєю структурою загальна складська площа складається з наступних технологічних зон і підсобних приміщень:
• корисна площа складу (вантажна площа), яка використовується безпосередньо для зберігання товару;
• допоміжна площа складу, зайнята проїздами і проходами;
• площа ділянки приймання-відвантаження;
• площа ділянки приймальній експедиції (організовується у разі планованих поставок вантажів на склад в свята або в неробочий час, коли товар приймається за фактом і розміщується в спеціально відведеній зоні, але не оприбутковується в інформаційній системі складу до настання робочого часу);
• площа ділянки комплектування (організовується у разі, якщо планується відбір не з місць зберігання, а консолідація товарів і відбір товарів в одному місці);
• службова площа, зайнята робочими місцями та іншими службовими приміщеннями.
Розрахунок корисної площі складу залежить від існуючого і перспективного вантажообігу компанії. В цьому відношенні часто буває недостатньо наявних в компанії статистичних даних і доводиться створювати математичну модель, яка дозволить відповісти на питання: «Скільки точно вішати в грамах?»
Допоміжна площа складу багато в чому залежить від застосовуваного для механізованої обробки вантажів типу техніки. Основою для її вибору є параметр, який позначається в технічних характеристиках як Ast - відстань, яке включає в себе ширину машини і безпечні зазори по обидва її боки, які забезпечують безпечне маневрування з паллетамі в міжстелажних алеях. В абсолютних значеннях допоміжну площу (проходів та проїздів) можна визначити за формулою
Дана формула діяла як норма при технологічному проектуванні складів в кінці ХХ століття, але для приблизних оцінок, коли немає можливості звернутися до професіоналів, ці оцінки з певними припущеннями цілком підійдуть. В умовах функціонування або планування складського комплексу величина площі проходів визначається наступними факторами:
• ширина робочого коридору використовуваної техніки;
• розмір сітки колон складського приміщення;
• орієнтація поздовжньої осі палети щодо осі стелажа.
В абсолютних величинах ширина головних проїздів (проходів) приймається від 1,5 до 4,5 м, ширина бічних проїздів (проходів) - від 0,7 до 1,5 м. Слід врахувати, що при організації стелажного зберігання на стандартних конструкціях за правилами пожежної безпеки через кожні 11 секцій повинен бути організований технологічний проїзд (прохід).
Зона приймальної експедиції розраховується і організовується лише в тому випадку, якщо операції передбачається виконувати в позаурочний час. При плануванні складського комплексу грамотний фахівець обов'язково точно продумає всі можливі режими роботи складу і врахує всі нюанси. Єдине, що необхідно відзначити, - головним критерієм, що визначає параметри цієї зони, буде час перебування товару в приймальній експедиції.
Головне призначення зони відправних експедиції - це консолідація вантажів при відправці кінцевого споживача і формування відвантажувальних пакетів. Оскільки її змушені організовувати практично всі компанії, зупинимося на цих розрахунках детальніше. Площа зони відправних експедиції можна визначити за такою формулою:
де 0,35 - коефіцієнт, що характеризує залежність площі складу відправних експедиції від вантажної площі складу;
Ks - коефіцієнт використання складської площі (0,25. 0,4).
Розрахунок службової площі необхідно виробляти від загального числа працівників складу. При штаті складу до трьох працівників площа приймається по 5 м2 на людину, від 3 до 5 співробітників - по 4 м2 на людину, більше 5 співробітників - 3,25 м2.
Устаткування і порядок розміщення підсобних приміщень слід проводити на підставі БНіП "Адміністративні і побутові споруди", а також Відомчі санітарних норм (ВСН).
На закінчення наведемо структуру розподілу площ по зонам в залежності від загальної площі приміщення, яке рекомендувалося для складів в кінці XX століття.
Слід зауважити, що наведені в таблиці дані вельми усереднені. Крім того, за останній час в складської логістики відбулося багато технологічних змін. Проте цей приклад може служити орієнтиром при розподілі загальної площі складу на окремі технологічні зони і дозволяє оцінити, наскільки раціонально вже існуючий поділ на зони. Однак остаточне рішення по структурі площ краще приймати після виконання технологічних розрахунків. Їх можна провести самостійно або залучаючи компетентних і грамотних фахівців як для планування складських приміщень, так і їх оптимізації з метою раціонального використання.
Подальший розподіл товару по технологічним зонам багато в чому залежить від інформаційної системи, встановленої на складському комплексі. Для грамотної оптимізації складських зон необхідна статистика по товародвижению і правильно поставлене технічне завдання на автоматизацію складського комплексу. Звичайно, на впровадження WMS-системи доведеться витратити не один місяць, однак якщо все в підсумку запрацює, і запрацює правильно, то збільшення ефективності роботи складського комплексу від впровадження WMS-рішення може досягти 70%.
Визначення площі складського комплексу - завдання вкрай важлива і повинна бути ув'язана не тільки з показниками вантажопотоку, а й з фізичними характеристиками самого об'єкта і з вибраним WMS-рішенням, максимальними навантаженнями на підлоги, висотою приміщення, кроком колон, конфігурацією вантажно-розвантажувального фронту (ПРФ ) і іншими важливими параметрами. При цьому кожна з змінних впливає на остаточне рішення, часом приводячи до різних результатів.
Оптимізацію складських зон слід проводити за наявності статистичних даних в інформаційній системі складу (WMS), яка не тільки підтримує актуальну інформацію про діяльність складу, але планує і розподіляє ресурси, якими володіє та чи інша компанія. Це стосується як людських ресурсів, так і техніки та іншого технологічного обладнання, що забезпечує повсякденну роботу складського комплексу.
Слідкуйте за нами в ВКонтакте. Facebook 'e і Twitter' e