БЕЗПЕКА І ОГЛЯДОВІСТЬ
«Ксеноновая», а насправді, газорозрядна (або HID) лампа, випромінює світловий потік високої інтенсивності за рахунок світіння газу, ініційованого дуговим розрядом між двома електродами. Електроди лампи знаходяться в колбі, заповненої ксеноном під великим тиском (близько 30 атм. В неробочому стані і близько 120 атм. В режимі горіння) і солями металів. Світло, що випромінюється ксеноновою лампою, інтенсивніше звичайного в два рази (при меншій споживаної потужності), а значить, істотно покращує і оглядовість. Якщо звичайна автомобільна 45-ватна лампа випромінює світловий потік 600 люменів, а 55-ватна галогенова - 1550 лм, то ксенонова лампа потужністю 35 Вт видає більше 3000. Різниця більш ніж помітна! Геометрія освітленої ділянки дороги також поліпшується, оскільки світловий тунель фари, оснащеної ксеноновим лампою, набагато ширше. Спектр випромінювання ксенону максимально наближений до спектру сонячного світла, що дозволяє побачити об'єкти (як на проїжджій частині, так і на узбіччі) невидимі для простих смертних.
ПЛЮСИ ксенон Термін служби ксенонових ламп становить близько чотирьох років (середній термін служби ксенонових ламп типу D2S (R) -2800-3000 ч), а гарантований термін служби звичайних галогенок всього 180-500 г (залежить від типу лампи і фірми-виробника) . Оскільки у ксенонової лампи немає нитки розжарювання (основна ознака, за якою «на око» можна відрізнити справжній ксенон від псевдо), і, відповідно, нічому дмухнути і обриватися, вона не боїться ударів і тряски. Ще один плюс - менша температура лампи, тому в фарі нічого не перегрівається. Тепер спокійно можна влітати в калюжу з палаючими фарами - тріщини на стеклах не з'являться. Зрозуміло, ксенонова лампа гріється, але при споживаної потужності в 35 Вт лише близько 7% енергії йде «в тепло». А у галогенової - близько 40% (при споживанні мінімум 55 Вт).
ПсевдоКсенону Добробут народу зростає, що не може не радувати. Однак, дорожнеча справжнього ксенону відлякує багатьох, та й чи є сенс ставити ксенон на машину вартістю 5000 $ Віддаючи данину моді і попиту на ксенон, виробники наповнили ринок звичайними галогенками, покритими спеціальним складом для додання блакитного кольору. На жаль, ці «псевдоксеноновие» лампи не мають зі справжніми ксеноновими газорозрядними лампами нічого спільного. І якщо справжні ксенонові лампи освітлюють дорогу дійсно яскравим голубувато-білим "денним» світлом, то ці лампи випромінюють насправді суміш блакитного і жовтого світла. У більшості випадків їх застосування не покращує, а погіршує реальну видимість. Винайти щось, що нагадує ксенон по спектру світіння, намагаються не тільки «східні брати». Німці теж виступають на цьому терені. Нові типи галогенок (Blue Vision, «блакитний» в назві означає лише більшу частку синього кольору в загальному спектрі, що і робить світ більш близьким до сонячного), відповідають європейським нормам, мають стандартну потужність і можуть без проблем встановлюватися замість звичайних галогенових ламп. Зрозуміло, що за яскравістю така лампа не може зрівнятися з ксеноновим, однак, такий колір виділяє машину із загального потоку. Широко поширена помилка, що ПсевдоКсенону повинен бути синім, штовхає ентузіастів на установку синіх ковпачків або покупку галогенок з напиленням такого ж кольору. Деякі навіть закривають фари синіми напівпрозорими ковпаками. Нічого, крім шкоди, такий підхід принести не може! Будь-яке напилення, ковпачок або кришка на фарі приводять до того, що на дорогу потрапляє менше світла. Правда, існує ряд європейських і японських фірм, наприклад IPF - які постачають на наш ринок продукцію, що відповідає всім стандартам. Це так звані газонаповнені лампи. Вони світять дійсно набагато яскравіше звичайного «галогену». Але і коштують дорожче.
МОНТАЖ Установка ксенону в штатну оптику обійдеться вам в порівняно невелику суму. Природно, що зворотна операція (наприклад, при продажу автомобіля) також можлива. Але якщо немає бажання або можливості втручатися в стандартну світлотехніку, до ваших послуг великий асортимент додаткової оптики.
ЩО СКІЛЬКИ КОШТУЄ? В даний час на ринку представлена продукція німецьких, корейських, японських і російських компаній. Розкид цін уяви не дивує, хоча, зрозуміло, фірмові компоненти дорожче. Ціна так званого установчого комплекту складається з декількох позицій: це лампи + блоки (іноді бувають рознесеними, блок запалювання + контролер) і палять проводів з усіма необхідними штекерами, реле і запобіжниками. Залежно від виробників ціна на установчий комплект починається з 100 $. Установка - 50 $ на вітчизняний автомобіль і 50-70 $ на іномарки. При установці бі-ксенону (подвійного ксенону) ціна установки збільшується за рахунок виконавчого пристрою, що дозволяє перемикатися з ближнього світла на дальній і навпаки. Ці пристрої бувають декількох типів: або лампи з рухомою шторкою, або лампа з рухомою колбою (що на наш погляд більш правильніше), що змінює фокусну відстань. Ціни стартують з 200 $; установка - від 60 $ на вітчизняні машини і від 70 $ на іномарки. У більшості європейських виробників ксенон на нові автомобілі встановлюється як опція, а для старих (представницького і бізнес-класу) пропонуються фари в зборі. В останньому випадку треба додати ціну відбивача і оптики.
Гарантія - 12 місяців на блоки і в більшості випадків шість місяців - на лампочки.