Повітряна подушка вставляється в пружину задньої підвіски. Повітряна (гумова) подушка призначена для збільшення кліренсу, поліпшення ходових характеристик стокової підвіски, збільшує максимальну споряджену масу, збільшує термін життя амортизаторів і пружин, задня підвіска перестає «брикатися», виключається пробою задньої підвіски. Тепер Ви можете відвезти більшу кількість вантажу (коли обмеження було по висоті автомобіля). Взимку корисно збільшення кліренсу, для збереження прохідних якостей. Мінусів поки не знайдено при використанні даного пристрою. Подушка склеєна з двох половинок. Подібна пневмопідвіска може використовуватися в задній підвісці тільки в автомобілях з роздільним пружиною і амортизатором (цей варіант використовується на більшості автомобілів).
Діаметр подушки 85мм, довжина 195мм + 10мм гумові втулки.
Збільшення кліренсу до 5 см. Все залежить від пружини і конкретної моделі автомобіля. Балони витримує тиск до 4 БАР, БЕЗ НАВАНТАЖЕННЯ.
Інструкція по застосуванню:
1. Ставимо автомобіль на домкрат або піднімаємо на под'емніке.Еслі у Вашому авто передбачена виїмка у верхній частині пружини (чашки), вставляємо акуратно гумову шайбу (йде в комплекті) вузькою частиною вгору.
2. У спущеному стані виймаємо з вентиля золотник і подушку вставляємо між витками в пружину, розподіливши її таким чином, щоб сосок від подушки був розташований зручно для закачування повітря і не стикався під час подальшої експлуатації з самої пружиною.
3. Закручуємо золотник. Закачуємо повітря за допомогою компресора або насоса, виставляючи однаковий тиск.
4. Отримуємо пружну підвіску і більш комфортну їзду. Заодно надбавку кліренсу.
Можливе використання в наступних автомобілях:
ВАЗ Жигулі (2101-2107), Нива-Тайга. Skoda. Opel. Suzuki. Volvo. Daewoo-Chevrolet-ЗАЗ. Nexia, Lanos, Sens, Chance, Aveo, Vida. Меrcedes-Benz, W-123, W-124, W-201. VITO W-638. Ford- Focus, Escort, Sierra, Fiesta. Toyota-BB, PLATZ, VITZ, YARIS, ECHO, CHASER, CRESTA. MARK-2. Geely-MK. Chevrolet-Tahoe. Great Wall-Hover. Ssang Yong-Kyron.
Чи не можливе використання в наступних автомобілях:
ВАЗ-Самара (2108-21099), Самара-2 (2113-2115). ЗАЗ-Таврія, Славута. Mazda- 626 (GA-GF)
Напевно, багато автовласників стикалися з проблемою просідання задньої частини автомобіля при навантаженні (улюблені мішки або щільні пасажири). Вирішити цю проблему не складно, поставивши пневмоподушки АeroSpring в задні пружини підвіски.
Є кілька видів установки подушок:
- Автономні. Найпростіший спосіб. Вставили, накачали, і вантажимо кузов кожен день, експлуатуючи безжально. В цьому випадку необхідне обладнання тільки 2 подушки і в разі потреби проставочное майданчика. Недоліки цього способу полягають в тому, що кожен раз щоб спустити або накачати подушку більше / менше треба підлазити під авто з компресором невідомо в які погодні умови.
Неавтономна. Самий бюджетний варіант керованої одноконтурной пневмопідвіски. Установка як в першому варіанті з підключенням і проводкою шлангів в багажник автомобіля. У багажнику можна залишити лише вихід для закачування або спуску повітря з пневмоподушок. Також можна встановити звичайний компресор і провести шланг з кнопкою підкачки до панелі приладів з манометром (необхідна функція спуску повітря при такій інсталяції). Таким чином Ви можете в будь-який час підняти / опустити автомобіль в залежності від ситуації.
Поширені запитання:
Питання 1: Яке робочий тиск?
Відповідь: від 1-1,5 БАР. Це не означає, що подушки порвуться, чи не буде ефекту. Під час накачування більше норми, заводські характеристики будуть змінюватися (високо піднята корма, буде погіршувати ефективність гальмування через підвищений центру ваги).
Питання 2: Що якщо лопне подушка?
Відповідь: Жодного випадку зафіксовано не було, при правильній експлуатації. При накачуванні робочого тиску 1-1.5 БАР розриву подушок не відбувається. Максимальний тиск, при якому відбувався розрив подушки при експериментах 6 БАР. Товщина гуми у верхній і нижній частині подушок становить приблизно 10 мм.
Питання 3: Що якщо пружина при максимальному стисканні переб'є сосок накачування повітря?
Відповідь: У пружини немає такої можливості стискатися до торкання наступного витка. Якби таке було, Ви б завжди в таких випадках чули як виток б'ється об виток.
Питання 4: Чи можна підкачати не знімаючи колесо при автономної установці?
Відповідь: Так, можна. Якщо не виходить підлізти під машину, можна просто піддомкратити авто. Вже з літа їжджу з цим тюнінгом. Замовив їх в інтернет магазині. Купував за старою ціною. До мене такі подушки купив мій друг і поставив собі на Ланос. Поїздив він з вантажами і пасажирами і сказав, відмінна річ! Я відразу і купив, адже з самого початок експлуатації Сенсу, мені не вистачало кращої плавності ходу, і щоб з пасажирами або вантажем задок не змінював свій кліренс. Установка їх легка і зайняла приблизно 1ч. Як тільки я проїхав з ними, машина стала зовсім інша. Я накачав в кожну по 10 разів ручним насосом. Це приблизно 1.4 БАР. І цього цілком вистачило під дуже комфортну їзду, і за відчуттями це як возити з собою щодня 2-х пасажирів в салоні. З повним завантаженням салону і багажника, задок тримає кліренс порожній машини. Хоча сам кліренс збільшився під балкою задка, приблизно на 1.4см. Кузов по висоті плднялся приблизно на 2.8см. Тепер я задоволений і проставки для збільшення кліренсу, мені вже не треба купувати. Передок з заводу високий і задок тепер також трохи вище.
Це якщо накачати максимально.
