Розповімо про техніку пересування по глибокому снігу, і про те, як витягти застряглий автомобіль, якщо попередніми порадами ви вирішили знехтувати
Якщо ви ознайомилися з попередньою частиною нашого лікнепу і ще не передумали боротися зі стихією, то, мабуть, можна вирушати в дорогу. Головне пам'ятати, що при русі по сніговій масі не рекомендується допускати сильну пробуксовку коліс. По-перше, тільки що ми з вами частково спустили шини і агресивне водіння може привести до їх розбортування. По-друге, з безцеремонним поводженням з педаллю акселератора вкрай великий ризик швидко і якісно закопатися. Сніг нам необхідно не рити, а укочувати - тому краще дотримуватися принципу «крок вперед, два назад», особливо, якщо машина рухається з відчутним опором. Проїхали трохи й, як тільки відчули, що колеса починають пробуксовувати більше звичайного, а автомобіль рухається не вперед, а вниз, відразу ж припиняємо рух. Включаємо задню передачу і знову «топтав» колію, але вже назад. Потім знову вперед - і так, поки не подолаємо помітний ділянку.
Класична автоматична коробка передач в цих випадках буває зручніше, ніж МКП - забезпечити момент зрушення з місця без пробуксовки з нею легше. На "механіці" в цьому випадку трохи важче, зате простіше користуватися методом розгойдування і зручніше рухатися накатом: після невеликого розгону перед заметом вичавлюємо педаль зчеплення, і автомобіль пробиває собі шлях за рахунок своєї інерції (так менше ймовірність заритися). Буває, що по цілині автомобіль може комфортно рухатися з постійною низькою швидкістю і без потреби кожного разу здавати заднім ходом, але і тут потрібно весь час бути напоготові, щоб вчасно зупинитися. Все-таки, краще повільно їхати, ніж довго копати.
Іноді цілину можна подолати і на досить великій швидкості - то пак ходом. Це актуально в декількох випадках: наприклад, потрібно «пролетіти» короткий і глибокий засніжений ділянку; коли сніг досить м'який, а грунт тверда; є чимала впевненість в своїх силах, а поблизу, про всяк випадок, заготовлений відповідний буксир. Однак тут можуть бути підводні, а точніше, підсніжних, камені: на великій швидкості є ризик потрапити в щось дійсно важке і погнути при цьому елементи підвіски, рульового управління або ще гірше - пробити піддон двигуна або коробки. Також не варто забувати про тип приводу автомобіля: зрозуміло, що повний привід в цьому випадку краще. Але якщо вас попало-таки опинитися в полі на задньопривідний машині, потрібно по можливості навантажити задню вісь (речами або людьми - неважливо). Так трохи развесовка автомобіля стане більш правильною (згадайте, яким пройдисвітом був легендарний «Запорожець»!). Якщо автомобіль передньо- або повнопривідний, то в момент, коли він рухається з працею, потрібно частіше вирощують кермом на малі кути - таким чином у шини з'являється додатковий зачіп.
Для подолання бездоріжжя навіть в штатному оснащенні вашого автомобіля можна знайти чимало корисних речей. Так, наприклад, замість ланцюгів проти ковзання, серйозно поліпшують прохідність автомобіля майже на будь-якому оффроуд, можна використовувати автомобільний трос (якщо трос стрічкового типу, то його необхідно скрутити таким чином, щоб він став кругліше і товщі) або ж звичайні мотузки. Для цього можна використовувати як Целікова трос, так короткі шматки, якими потрібно обмотати шину, просмикуючи через отвори в диску. Головне, зав'язувати потрібно дуже міцно і стежити, щоб матерія чіпляла за елементи підвіски і гальм. З подібними саморобними пристроями автомобіль навіть на літніх шинах може пробиратися навіть за дуже глибокому снігу. Але з пробуксовкою тут потрібно бути ще більш делікатним: закопатися можна ох як глибоко.
Але навіть якщо ви все-таки змогли посадити ваш улюблений автомобіль на днище, не впадайте у відчай - безвихідних ситуацій не буває! Якщо ви послухалися попередніх рад, і вчасно прибрали ногу з акселератора, не давши автомобілю наблизитися до центру землі - то ситуація, швидше за все, нешкідлива. Тому беремо в руки лопату або будь-який інший відповідний предмет (наприклад, книгу, планшет або ноутбук) і начинам відкопувати автомобіль. Якщо автомобіль бруківці, то справа простіше - відкопувати швидше за все доведеться тільки простір під мостами. Якщо автомобіль з незалежною підвіскою, то звільняти швидше за все буде необхідно все дотичне зі снігом простір під днищем і біля коліс. Далі пробуємо акуратно, без пробуксовки, вибиратися заднім ходом.
Не виходить? Закопується ще глибше? Тоді дістаємо з багажника домкрат (він уже точно дожжен бути з собою!) І піднімаємо найбільш поглибити частина автомобіля. Якщо майданчик рівна, то часом може спрацювати такий фокус: добиваємося, щоб автомобіль стояв на домкраті без «ручника» і не падав, після чого зіштовхуємо його, наприклад, тому. Головне, дивитися, щоб домкрат не зашкодив цілісності автомобіля, а автомобіль не скотився при цьому назад в яму. Але зазвичай такий спосіб складно здійснимо, тому під вивішене колесо потрібно щось підкласти. Підійде все: дошки, гілки, непотрібні речі ...
А професіонали цієї справи, тобто джипери, придумали навіть спеціальні пристрої - сенд-траки різної конструкції. Але навіть якщо твердих предметів під рукою немає, можна спробувати утрамбувати під вивішених колесом сніг і покласти на нього гумовий килимок або щільне ковдру, які не дадуть провалитися колесу.