Заміна поршневих кілець
Несправність поршневих кілець виражається в появі сторонніх шумів і стукотів в циліндрі, перегрів двигуна, зниженні потужності і збільшення витрати палива.
Справність кілець перевіряють виміром компресії. Для цього вимірюють тиск в циліндрі за допомогою компрессіометра, провертаючи колінчастий вал двигуна, як при
запуску. Потім заливають в циліндр невелика кількість моторного масла і повторно вимірюють тиск в циліндрі. Якщо компресія після заливки масла не збільшилася, то це означає, що кільця або "залягли" (закоксовавшіеся), або зламані, або зношені. Поршневі кільця замінюють при виявленні таких дефектів:
• нещільне прилягання поршневих кілець до циліндра;
• знос кілець по висоті (при роботі двигуна кільця стукають);
• збільшений зазор в замку кільця;
• поломка кілець.
Поршневі кільця також необхідно замінити в разі потемніння окремих ділянок робочої поверхні, втрати пружності, а також при зносі. Зазор в замку вимірюють за допомогою набору плоских щупів. Для розглянутих моделей він не повинен перевищувати 0,45 мм.
Перед установкою нових кілець необхідно перевірити:
• зазор в замку;
• відповідність висоти кільця шириною канавки поршня (рис. 2.43);
• відповідність радіальної ширини кільця глибині канавки поршня;
• щільність прилягання робочої поверхні кільця до дзеркала циліндра.
Зазор в замку нового поршневого кільця, виміряний в нижній, незношених частини циліндра, повинен складати 0,1-0,2 мм для компресійних кілець і 0,2-0,7 мм для маслос'емного. При збільшенні зазору понад 0,45 мм, кільця необхідно замінити.
Установка кільця з недостатнім проміжком або зовсім без нього неприпустима, так як, кільце при роботі нагрівається і збільшується. При відсутності зазору краю кільця упрутся один в одного, відбудеться заклинювання поршня в циліндрі. Для верхнього компресійного кільця,
нагрівається при роботі сильніше, бажаний дещо більший зазор в замку. Недостатній зазор збільшують підпилюванням стикуються крайок кільця надфілем.
Через зазор між погано прилеглим кільцем і циліндром відбувається набагато сильніший прорив газів, ніж через збільшений зазор в стику. Тому краще встановити в двигун кільця зі збільшеним зазором, ніж погано прилеглі.
Для перевірки прилягання кільце вставляють в циліндр, закривають отвір кільця картонним кружком трохи меншого, ніж циліндр, діаметра і дивляться на світ. якщо просвіти
складають більше чверті периметра, то встановлювати таке кільце небажано.
Для перевірки відповідності висоти кільця шириною канавки поршня, кільце вставляють в канавку поршня зовнішньою стороною і прокочують (рис. 2.43).
Під дією сили тяжіння кільце має входити в канавку і вільно в ній перекочуватися. При цьому зазор між кільцем і бічною стінкою канавки повинен бути не менше 0,05 (пелюстковий щуп цієї товщини проходить) і не більше 0,1 мм (щуп не проходить). При збільшеному зазорі кільце, переміщаючись в канавці при роботі двигуна, швидко її розіб'є, аж до повного зникнення перемичок між канавками на поршні, і зламається.
У разі надмірно тугий посадки кільце в канавці буде недостатньо рухомим, що призведе до його залягання. Якщо висота кільця велика, то її краще всього привести до норми шліфуванням бічних поверхонь.
При ручному доведенню кільце закріплюють в пазу, проточенной на токарному верстаті в торці металевої болванки, або цвяхами без капелюшків на спеціально оструганной дошці. Обпилюють кільце плоскими особистим і оксамитовим напилком, одночасно і рівномірно натискаючи на протилежні кінці кільця по перехресним напрямками. Доведення до необхідного розміру здійснюють наждачним шкіркою, розстеленому на товстому склі, після чого притирают з тонкої абразивної пастою на шліфувальної чавунній плиті.
Перед установкою кільця необхідно перевірити відповідність радіальної товщини кільця глибині канавки. Для цього кільце зовнішньою стороною вкладається в канавку, і до поршня паралельно його поздовжньої осі ребром прикладають лінійку (рис. 2.44).
Кільце має утапливаться і вільно переміщатися між дном канавки і лінійкою на 0,5-0,65 мм. Зазор необхідний, щоб уникнути заклинювання поршня в циліндрі при його нагріванні в процесі роботи і відкладення нагару на дні канавки поршневого пальця.
Зняття і установка поршневих кілець не проста і дуже відповідальна операція. Неакуратна розбирання може привести до порушення геометричної форми і до поломки кільця. Тому краще користуватися трьома - чотирма тонкими сталевими пластинами. Дві з них просовують під кінці кільця в стику, а іншими воно виводиться з канавки. Даний спосіб монтажу може здатися дещо довгим, зате гарантує цілість кільця і канавки поршня (рис. 2.45).
При розбиранні та подальшій збірці порушується приробітку деталей. Тому потрібно помічати, яке з кілець з якої канавки було знято, а при складанні встановлювати їх на свої місця. Нагар необхідно видалити з усіх куточків канавок.
Оглядаючи поршень і циліндр, спочатку потрібно перевірити, чи є нагар на днище. Для цього необхідно зняти головку циліндра і циліндр, встановити поршень в ВМТ, закрити отвір в картері і зняти поршневі кільця. Перш ніж зняти нагар, його потрібно попередньо розм'якшити гасом і зчистити дерев'яним скребком зі стінок камери
згоряння, стінок вихлопного каналу циліндра, днища поршня і канавок поршневих кілець.
Застосовувати для очищення наждачний шкірку або напилок не можна, так як в місцях задирів при подальшій роботі двигуна нагар буде відкладатися більш інтенсивно. Після зняття нагару місця чистки слід протерти гасом.
Поршневі кільця в процесі експлуатації швидко зношуються і також підлягають заміні новими в тих випадках, коли зазор в замку при установці їх в циліндр перевищує 0,45 мм.
Порядок заміни поршневих кілець наступний:
• зняти головку циліндра і циліндр;
• зняти кільця з поршня. Кільця рекомендується знімати за допомогою трьох тонких сталевих смужок, які просовують під кільце (одна посередині, дві - під кінці кільця);
• вставити зняте кільце в верхню частину циліндра на глибину 10 мм і виміряти зазор в замку. Якщо зазор перевищує 0,45 мм, кільця слід замінити. Нове кільце повинне мати зазор 0,015-0,020 мм;
• видалити нагар з канавок, встановити кільця за допомогою трьох сталевих смужок;
• зібрати циліндр.
При наявності нагару в канавках, завальцьовані і закопчений кілець канавки і кільця слід очистити. Нагар з канавок видаляють, намагаючись не зачепити метал поршня і не розширити канавки. Щоб розм'якшити нагар в канавках, рекомендується покласти поршень на кілька годин в гас або використовувати спеціальні рідини для видалення нагару.