Витрати на паливо в разі поїздок на метані втричі нижче, ніж на бензині. Повний запас ходу (метан плюс бензин) у цій Вести перевищує 1000 км.
Кілька років АвтоВАЗ будував лише досвідчені прототипи двопаливного (бензин / метан) легковиків, причому на основі самих різних своїх моделей, включаючи Весту. Машини ці красувалися на виставках і брали участь в тестах, однак тільки зараз на конвеєр встав серійний первісток даної програми - седан Lada Vesta CNG. На заводі уточнили, що перша партія легковиків незабаром буде відправлена для тестування потенційним корпоративним клієнтам, а про терміни надходження моделі до дилерів і ціною повідомлять окремо.
За спинками задніх крісел (а не під підлогою, як раніше) - металокомпозитних 90-літровий балон (маркування, видна при збільшенні, вказує на китайську корпорацію Sinoma). Його місткість відповідає 18 кубометрам метану. Вазовци не уточнюють, наскільки скоротився обсяг багажника, а в исходнике він дорівнює 480 л.
У машині використано обладнання від італійської компанії BRC Gas Equipment. Зовні таку Весту можна розпізнати по шильдіку CNG на кришці багажника, ну і якщо відкрити заправний люк.
Легковий автомобіль з паливною системою, пристосованої під метан, що випускається самим автовиробником. для Росії - дивина, хоча про таку модель всерйоз і давно говорили не тільки на ВАЗі. Наприклад, УАЗ в минулому році відчував такої метановий позашляховик. У нас зазвичай зустрічаються проекти сторонніх фірм. в тому числі досить великі. А ось за кордоном конвеєрні метанові версії моделей цілком звичайні.
Ок. Спробую уточнити, на прикладі вашого фокуса!
Варіант 1 (як повинно бути)
Машина рідкісна. Вже не випускається. А дуже її хочеться! - Не питання! Купуєте. Приводьте в прийнятне технічний стан. Розбираєте салон. Будинки все ретельно відпирається. Збираєте і катаєтеся в своє задоволення!
Варіант 2 (як роблять всі)
Машинка швидка. Продає знайомий Уася! Нє біта, нє фарбовані. Пробег маленкі. Толко до заправка їздив! ))
Ок купили. Ніде нічого, не димить і ладно. На хімчистку загнали. Там вся конча і екскріменти розчинилися і вбралися ще більше в тканину. Норм че! І погнали зі світлофорів гатити, поки колесо в повороті не відвалиться!
Ось другий варіант це найпоширеніша срань!
ПиСи: У будь-якому випадку, треба розуміти, що все Каїфи від конструкторської думки, даної моделі, використав ПЕРШИЙ власник! А ви вже докочуватися, то, що дісталося (
Херню порішь, ти просто зажравшийся х-у-е-с-ос, про яке лайно ти говориш яке треба відмивати в хімчистках у Б / У машин? Неадекват цілковитий, я тобі бажаю зарплату в 15 000 рублів як скрізь у віддалених від Москви місцях і я подивлюся як зміниться твоє мненіе.І якби ж то у самого машина була хороша за новими гібридним розробкам, а то користуєшся застарілим модифікованим двигуном розробки 80-х годов.А міркуєш як ніби хитро в перші-ба-ний.
Тобі особисто, можна нічого не відмивати / хімчисто! Та й сам можеш не митися. Всемпох!
Я зрозумів, що вам пофіг, на лайно навколо вас))) Принаймні від таких як ви, буде попит на б \ у срань. І це теж не погано!
А конкретно вашу "тайотанеломаецца", я б ще перевірив на предмет розпилу! ))
За ціною жигулів, можна взяти нового корейця! А б / у брати, тільки від безвиході!
Дискутувати на цю тему можна нескінченно)) І вам удачі. ))
Друже! Я щороку через вас до Криму їжджу! Чи не бачив я там ні АГНКС, ні комерційного транспорту на метані. Буду радий, якщо покажеш і все не так погано насправді.
Як будеш в Кропоткін, пиши, я тобі обов'язково покажу агнкс.і до Армавіра покатаю покажу і в Кущівці, Аеслі заправити, то і в Мінводах покажу. І в Краснодаре.в Ростові
У профілі можна подивитися в який!) Я так розумію, що по Краснодарському краю купа інвестицій було в будівництво АГНКС. Маю великі сумніви.
Скільки б не було інвестицій, а агнкс вистачає проїхати від Ростова до П'ятигорська на метані без проблем.Я в сторону Краснодара также.карта АГНКС Росії в допомогу
Ви з пропановими АГЗС плутаєте
Освіти вистачає відрізнити АГЗС від агнкс! Та й проїздив 10 років на метанеа, так що поки відрізняю!
вибух метанового балону - така ж дичину, як і вибух айфона - все щось говорять, десь чули, але ніхто ні разу не бачив особисто. після ДТП з тоталом, пожежею, перевертиша і ще скидання з моста на залізницю, цілим залишиться тільки метановий балон, який навіть якщо і втратить герметичність - вибуху не відбудеться
Почитайте сайт abw.by і будете приємно здивовані вибухають балони мета нові.
Почитайте в гуглі про спалахують бензинки від аварії.
Всім, хто кричить, що чому не на пропані - так купите звичайну Весту і поставте пропанове ГБО. Або вас змушують купувати її?
Ця машина в першу чергу розрахована для таксопарків і корпоративних парків. В даний момент ми ставимо метанове обладнання на наші автомобілі під таксі по 65-73 тисяч і за більш ніж 100 т.км пробігу в режимі таксі - проблем не виявлено. Вчасно налаштовувати клапана (на авто без гидрокомпенсаторов - Соляріс, ріо, Ларгус, Логан), і заливати масло з потрібною серность - таке масло дорожче звичайного в 1,6 раз, а й заміна раз в 40 тисяч. Плюс особливу увагу свічок і проводів - на будь-якому авто з ГБО це дуже важлива штука, так як бензин запалюється навіть від втомлених свічок, на відміну від газу. Коротше я зацікавився пропозицією Вести на метані, чекаю пропозицій від банків за лізингом на ці тачки і будемо оновлювати автопарк
В умовах великого міста вартість одного кілометра на метані становить приблизно 1 рубль. Заправок і правда мало (у нас дві діючих і дві побудованих, але поки не відкритих). Мотор не відчуває проблем, тяга як на бензині (на справному ГБО, з потрібним маслом і з пройденим ТО), а деякі заявляють, що навіть краще. Якщо знати графік, коли заправляються автобуси, то черги на заправці виключені - легковик заправляє повний бак (270-310 руб) за 2-3 хвилини.
Основна причина чому так мало метанових заправок - відсутність можливості його транспортування - тільки споруда АГЗС "на трубі", таким чином будь-яка АГЗС, це не продаж ПММ, а виробництво (так як стоять компресори та інша апаратура, яка робить метан придатним для використання на транспорті з труби, а не тупо розливають перекупленності паливо з своєю націнкою), тому і він завжди буде дешевше інших видів палива.
Вічно палаючий чек на приборке - це сходить з розуму другий датчик кисню після каталізатора - не бачить різниці між вихлопними газами до каталізатора і після. Думаю, що при установці з заводу це питання врахували, тепер же доводиться перепрошивати машини на Євро-0, щоб чек горів тільки по справі.
Не хотів би я їхати на таксі весті.
Буду чекати універсал на метані і куплю! Тільки куди вони там балон поставлять ...
Корисна модель для корпоративних клієнтів і різноманітності.