Якщо придбали сухозаряженной акумуляторну батарею без електроліту, то для введення в експлуатацію її необхідно привести в робочий стан. Режим і порядок приведення батареї в робочий стан мають вирішальне значення для подальшої її роботи, тому всі необхідні роботи слід виконати ретельно, в суворій відповідності з існуючими правилами. Якщо порушили правила приведення батареї в робочий стан, то тим самим Ви скоротили (іноді дуже істотно) термін її служби і зменшили ємність при експлуатації.
Перед приведенням акумуляторної батареї в робочий стан необхідно:
- ознайомитися з інструкцією, що додається;
- оглянути батарею і видалити з неї пил, переконатися, що немає тріщин і інших ушкоджень корпусу;
- вивернути пробки з заливних отворів і видалити герметизирующие диски або плівки і т.п. розгерметизувався вентиляційні отвори;
- перевірити і прочистити вентиляційні отвори.
Далі слід підготувати електроліт. Можна взяти готовий електроліт щільністю 1.28 ± 0.005 г / смз для середньої кліматичної зони. Якщо електроліту немає, то його необхідно приготувати.
Заповнення батареї електролітом слід проводити в залежності від конструкції акумуляторних кришок наступним чином:
а) батареї з кришками, у яких вентиляційні отвори розташовані в пробках.
Зняти з вентиляційних отворів пломбу або виступ. Вивернути пробки. У батареях з пробками, що не мають герметизуючої плівки або виступу, видалити прокладені під ними герметизирующие диски.
Після цього залити електроліт в акумулятори. Заливку виробляти невеликою цівкою. Заливати електроліт до тих пір, поки дзеркало електроліту не торкнеться нижнього торця тубуса горловини; при відсутності тубуса заливку електроліту виробляти до рівня на 10-15 мм вище захисного щитка.
б) батареї, які мають в кришках вентиляційні штуцера для автоматичного регулювання рівня електроліту.
Звільнити отвори в штуцерах від герметизирующих деталей, які більше потім не застосовуються. Відвернути акумуляторні пробки, надіти їх платно на вентиляційні штуцера і невеликою цівкою налити електроліт в акумулятори до верхнього зрізу заливальної горловини, після чого зняти пробки з штуцерів і рівень електроліту знизиться до потрібного.
Не раніше, ньому через 20 хв і не пізніше, ніж через 2 години після заливки електролітом провести контроль щільності електроліту. Якщо щільність електроліту (приведена до + 15 ° С) знизиться не більше ніж на 0.03 г / смз проти щільності заливається електроліту, то батарею можна встановити на автомобіль і експлуатувати. Якщо ж щільність електроліту знизиться більш ніж на 0.03 г / смз, то батарею слід зарядити нормальним струмом. Приблизно через дві години після завершення процесу заряду і відключення зарядного пристрою, коли електроліт перемішається і його щільність вирівняється, перевірити щільність електроліту і відкоригувати її. Розрядити акумуляторну батарею нормальним струмом на 20 - 25% його ємності (більш глибоко розряджати батарею не слід), після чого зарядити на 100% ємності.
Ці роботи слід виконати особливо ретельно, оскільки при цьому активно розробляються пори активної маси, залучаються до роботи її великі обсяги. По завершенні робіт, пов'язаних з першим зарядом і підзарядом ємність акумуляторної батареї помітно зростає, що надзвичайно важливо на початковому етапі її експлуатації. Все це сприяє збільшенню терміну безвідмовної роботи батареї у всіх режимах. Якщо батарея нічого сухозаряженная, то поступають таким чином.
У акумуляторну батарею заливають електроліт з наведеної щільністю:
-1.12 г / смз для батарей з пластинами глибокої розрядки;
- 1.22 -1.24 г / смз для батарей, що мають частково виряджені пластини.
Ступінь розрядженого вказується в паспорті акумуляторної батареї. Заливка батареї проводиться при температурі електроліту не вище 25 ° С. Просочення пластин триває 5 - 8 годин. Оскільки при просочуванні пластини розігріваються, то починати заряд батареї можна тільки після охолодження електроліту нижче + 35 ° С. Після закінчення заряду виміряти температуру і відкоригувати щільність електроліту.
Всі інші роботи по приведенню в робочий стан несухозаряженного акумулятора виконуються в тій же послідовності і обсягах, що і для сухозаряженной, з тією лише різницею, що розряд можна виконати більш глибокий, але ні в якому разі не слід розряджати акумулятори до напруг нижче 1.7 В ( 10.2 В на батареї).