Я помітив, що багато лачеводи чистять у себе дросельні заслінки від усякої гидоти, що там накопичується. Виявляється, масло береться там від витягування з картера парів відпрацьованих газів, масла і вологи. І в підсумку після 200 тиць км виходить ось така картина маслом:
Вчора нарешті забравши з пошти його адаптер власного виробництва я зробив скидання адаптації. Але різниці не помітив. О 8 ранку не хотілося будити людей і говорити, що «ваш скидання адаптації повна хрень і мені не допомогло». Але тому що Вовчик був на зв'язку з вайберу я написав йому саме таку пред'яву) На що він мені відповів «ні, не хрень! Я так робив і у мене зі старту все стало на місця. Перевір чи ніде не тягне воно повітря на стороні ». Перевірив, ну все в нормі. Не хотів з ранку дзвонити турбувати відпочиваючого з сім'єю Руслана, з цього вирішив потурбувати Легаза :-) Олег сказав, щоб я відключив фішку з дроселя і завів машину і після цього запровадив ЕБУ в аварійку. Потім підключити назад дросель і зняти помилку. І якщо після цього не допоможе потрібно спробувати послабити трос газу. І вийшло! ) А трос газу був ні до чого, швидше за був виною всьому трос темпомат, в якому я зробив натяжку його троса. Коли заслінка була з шаром лайна, то натяжка троса була тоді в тему. Машина більше не газує і працює як годинник)
У висновку хочу сказати, що ще подумував зробити маслоотделитель або точніше маслоотстойнік на движку:
Як ось бачив у одного лачевода на Драйві, www.drive2.ru/l/478333463766761508/. але я передумав, тому що після цієї всієї історії я зрозумів, що даремно набра собі проблем і краще по ходу машині не стало.
Так що в ув'язненні хочу сказати, що не варто воно того, щоб чистити ту заслінку від мазути, поки що зниження витрати і збільшення потужності я не відчув. Тільки потрапив на 300 з гаком грн. І знайомим тільки нерви потріпав) До речі, хлопці (вищезгадані), вам велике спасибі за поради і допомогу! )
Ціна питання: 360 грн Пробіг: 208000 км