Всім привіт.
Два тижні тому повернулися з коханою дружиною з подорожі на нашу батьківщину - місто Кіров Кіровської області.
Туди їхали по маршруту: СПб, Тихвін, Череповець, Рибінськ, Ярославль, Іваново, Городець, Шахунья, Яранск, Котельнич, Кіров.
Зворотній маршрут: Кіров, Котельнич, Яранск, Шахунья, Нижній Новгород, Володимир, Черноголовка, Клин, Твер, Великий Новгород, СПб.
Почали ми свою подорож 27.07.13 о 9 ранку. Виїхали на КАД, доїхали до з'їзду на Мурманское шосе і поїхали по нього в бік Нової Ладоги. Дорога була вільною, і швидкість я тримав 100-110. Якість дороги відмінне. Від Нової Ладоги я звернув на Тихвін. Від Пітера до Тихвіна були два ремонтованих моста з одностороннім проїздом по ним, але виручало те, що був ранок суботи і машин було небагато. До Тихвіна в цілому дорога хороша, було багато ділянок, на яких йшов ремонт. Причому асфальт клали заново, а не проводили т.зв. «Заплаточний» ремонт. На деяких з них доводилося стояти по півгодини - використовувалася тільки одна смуга в обидва напрямки. Від Тихвіна до Череповця дорога теж цілком прийнятна, хочеться тільки відзначити, що як тільки перетнули кордон Вологодської області, дорога стала гірше. У Череповці виявилися близько 17 годин і вирішили поїсти, а за одним визначитися з подальшим маршрутом - через Вологду або через Рибінськ поруч з Рибінським водосховищем. Так як гак робити не хотілося, то вирішили поїхати через Пошехонье і Рибінськ. Про цю дорозі двоякі враження - з одного боку дуже красиво (водосховище величезна, природа відмінна), а з іншого боку - жахливий стан дороги (їхав не швидше 90 км / год, тому що було шкода підвіску і диски). Варто також зауважити, що трафіку взагалі майже не було аж до самого Ярославля. У Ярославлі виявилися о 21 годині приблизно. Я планував ночівлю в Іваново, але ще 100 км я б не подужав, до того ж починало темніти. У зв'язку з цим вирішили заночувати в мотелі на трасі. Вартість двомісного номера - 1300 рублів на добу. Цілком хороший мотель, мені сподобалося. Хоча я був в такому стані, що аби дістатися до ліжка.
Вранці душ, сніданок і в путь! Цілком непогано виспавшись, продовжили наш пробіг в рідні пенати. Від Ярославля до Іваново навігатор нас повіз через Гаврилов-Ям. Все було добре до вищеназваного містечка, а потім почалася не дорога, а напрямок. Жахливий стан дороги, місцями грунтовка, але треба віддати належне владі - всюди йшли ремонти. На ці 130 км пішло більше двох годин. Сяк-так добравшись до Іваново, вирішили не витрачати час на наречених і тканини і мчати далі. Шлях наш лежав через Шую, Палех, Пестякі до дамби на Волзі. Шлях був непростий, тому що навігатор зовсім не хотів працювати, і доводилося зупинятися у бабульок з метою дізнатися дорогу. До дамби доїхали і забули все на світі - дуже красиво, море вражень. Обмеження швидкості на дамбі - 40 км / год, та й швидше їхати не хочеться - дуже мальовничо. Перетнули Волгу з бунтівним навігатором, і я задумався - куди їхати далі. Здавалося, що пора їхати за картою на найближчу АЗС, як раптом - о, диво - покажчик на Кіров! З радісними криками «УРА-УРА» ми згорнули на Кіров і надалі дотримувалися вказівниками. Навігатор іноді знаходив шлях, а іноді показував, що ми їдемо по полю в 100 м від потрібної дороги. Пообідали годин в 14 в придорожній кафешці дуже смачними пельменями і нагострили лижі далі.
Далі було багато кілометрів доріг, лісів і сіл і ось, нарешті, довгоочікуваний покажчик Кіровська область. Я приготувався до найстрашнішого - жахливим і відомим на всю країну дорогах. Навіть якось внутрішньо стиснувся, ніби перед ударом ... А нічого не було. Дороги відмінні, тільки-тільки відремонтовані - тиша й гладь, їдь не хочу. Під Яранськ проїхали місце страшного ДТП - лобове зіткнення на мосту, одна з машин вилетіла в яр. Зупинятися не стали, так як швидкі вже відвезли поранених. Під враженням я трохи зменшив швидкість і пару десятків кілометрів їхав не більше 100 км / ч. Потім мабуть забулося, та й батьків хотілося побачити скоріше, так що знову їхав 110-120-130. Особливо хочу відзначити стан доріг в г.Котельніч - це п ... ц. Суцільні ями, причому деякі з 20-30 см глибиною, пил, вантажівки смердючі. Проповзли його за хвилин 40 на швидкості не більше 20 км / ч. Ну а далі виїхали на трасу, вдихнули на повні груди (навіть Мсьє це зробив) і помчали решту 100 км до Кірова. Доїхали за півтори години - відмінна дорога і невеликий трафік.
Зворотній маршрут був частково такої ж. Особливо хочеться відзначити пробки на під'їзді до Москви (ввечері першого дня шляху стояли годину близько Півників, в яких я мав заночувати), стан траси М7 «Москва-Уфа» на 4 (були автобани протяжністю десятки кілометрів, але в основному трусить), дві смуги , одна з яких стабільно зайнята фурами, котрі їдуть не швидше 90 км / год. Ночували трохи далі Півників теж в придорожньому мотелі. Ціна така ж, як і в Ярославлі - 1300 за двомісний номер. У мене вистачило сил прийняти душ і дістатися до ліжка. Потім з ранку по малому транспортному кільцю об'їхали Москву і в Клині виїхали на М10. До Пітера дісталися без особливих пригод (якщо не брати до уваги півторагодинний пробки у Вишньому Волочку і лобового зіткнення недалеко від Торжка - страшніше, ніж ми бачили по дорозі в Кіров). На КАД заїхали приблизно о 21 годині. Найсмішніше, що я вирішив подивитися, наскільки вистачить бензину і бреше БК з зразковим відстанню до заправки. Виявилося, не бреше, тому що я з положенням стрілки на 0 і палаючої лампою бензоколонки доїхав від пулковського шосе до з'їзду у Мегі-освіти. Кілька разів я думав, що ми не доїдемо, тому що на Каде були пробки через ремонт смуг. Але доїхали і все обійшлося.
Враження від машини:
• Сидіння до далеких відстані не привертають (довелося в Ікее купити маленьку подушку і засунути за спину в район попереку);
• Витрата палива по трасі - 6,4 л / 100 км (швидкість в середньому 110, до 140 на обгонах);
• Бракує іноді коробки при обгонах, але здорово виручає режим прискорення, коли «дотискати» педаль газу і коробка скидає пару передач вниз;
• Підвіска жорстка, але керованість за рахунок цього на висоті - повороти, об'їзди ям - відмінно;
• Порадував круїз-контроль - ноги відпочивають, а на трасі М10 в населених пунктах ставив 70 км / год;
• Крейсерська швидкість - 110 км / ч. Якщо їхати швидше, то починаєш відчувати, що машині це не подобається. Але можна і швидше - до 130 км / ч пре як танк, а якщо швидше, то з'являється невпевненість в управлінні і хочеться скинути, хоча б до 130.
Загальні враження від подорожі:
1. Важко фізично. Кожен раз, коли ввечері виходив з машини, хитався як п'яний. Деякі елементи тулуба хворіли потім кілька днів))
2. Найжахливіші дороги - Череповець-Рибінськ і Нижегородська область.
3. М10 - це катастрофа. Камери в кожному населеному пункті, а іноді і між ними.
4. Грошові витрати - 6700 паливо + 2600 ночівля = 9300 рублів. Якщо їхати на поїзді, то 6000 з людини туди-назад в фірмовому плацкарті з біо-туалетами.
5. Тимчасові витрати - на авто 36 годин, на поїзді 23 години.
6. Зворотно відвезли багато овочів і фруктів, вирощених батьками - це плюс))
Підводячи підсумок, хочу сказати: наступного разу ми поїдемо на поїзді.
Завжди радий відповісти на ваші запитання.
Фотки додам трохи пізніше.
Ціна питання: 9 300 ₽ Пробіг: 40700 км