Після установки гвинтовий підвіски подобається абсолютно все, але буквально після кількох днів мені не давала спокою одна річ, крен. Спочатку я це списував на зимову гуму, але два дні тому я встановив нові колеса. Крен авто стали звичайно менше, особливо коли зажестіть на 30, але я очікував більшого. Крен стали менше при сильному навантаженню, при затяжних поворотах, на швидкостях вище 80. Але мені дуже не сподобався той момент коли я хочу "перекинути машину" на 10-20 см убік, а це буває часто, наприклад об'їхати люк, купу го.а , ямку. При таких маневрах машина стала крениться так само, або може чуть чуть менше в порівнянні з стік Аморт і пружинами HR. Мені це не давало спокою. Думав, думав.
І мене осінило, особливо коли я дізнався що бувають регульовані стійки стабілізатора. Було якось прикро їх купувати, якщо врахувати те що я поставив собі нові два тижні тому.
Коротше спробую пояснити простою мовою чого я надумав. Грубо кажучи стабілізатор має П-подібну форму. У стоці він встановлений ГРУБО кажучи горизонтально коли машина стоїть на колесах і стік пружинах. При роботі він гнеться навколо своєї горизонтальної осі вгору і вниз, ліва вниз, права вгору, і навпаки. Так як стабілізатор кріпиться до підрамника, а він в свою чергу до кузова, а місце кріплення до стійки жорстко пов'язане з колесом через поворотний кулак, то при заниженні автомобіля, стабілізатор опускається разом з кузовом ближче до землі. а верхнє кріплення стійки залишається на тому-ж рівні від землі. Так як стік стійка стабілізотора має одну й ту ж саму довжину то вона піднімається щодо кузова вгору і тягне за собою стабілізатор. Що ми маємо? Ми маємо букву П яка тепер стоїть не горизонтально щодо землі, як задумано з заводу, а підняту кріпленнями вгорі рівно на стільки на скільки занижено авто. І тут стає зрозуміло що стабілізатор при крен кузова має хід на вигин менше, і трошки намагається гнуться взад / вперед щодо кузова, а не тільки вгору / вниз. Як пояснити зрозуміліше не знаю. Щоб цього уникнути треба Уліна стійки стабілізатора, і повернути стаб в початкове положення.
Після всієї цієї теорії, я виріши взяти свої нові стоки і подовжити їх рівно на стільки на скільки занизив авто, міряв міряв, вийшло десь + - 4 см.
Щоб це втілити в життя я зробив ось що:
Розпиляв стійку навпіл
Накрутив гайки і вийшло ось що
Взяв прутик сталевий
Просвердлив в ньому дірку і нарізав різьблення
Все закрутив, вимірював щоб у стійок була однакова довжина, у стік було 27см у мене вийшло 31см. (Текст змінений 20.04.15 так як була помилка в розмірах)
Встановив на місце.
Ну і який результат? При різкому ривку керма машина стала МЕНШЕ крениться! Моя теорія підтвердилася, тепер стабілізатор працює як і треба, люки ямки обьезжать стало ще цікавіше і веселіше, плюс до всього і з моїм розвалом -2.10. Я в захваті. Наступний етап в цьому напрямку, якщо захочу ще жоще це стаб від ауту.
Ставимо лайки, підписуємося)
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 83000 км