Знаю, що . пошук курив, але нічого путнього не знайшов - чи симптоми інші або не пишуть як вилікували сію трабли.
З незаведенном двигуном все передачі включаються нормально. На місці з заведеним двигуном після того як коробка хоч секунду попрацює на нейтрали - ні першу ні другу не увіткнути. Третя входить, але з невеликим зусиллям, четверта ще легше. Після включення третин або четвертої все включається нормально, якщо знову зчеплення не відпустити. При розгоні друга теж включається із зусиллям, іноді з хрускотом. Під час роботи не нейтрали чути монотонний гул, якщо вичавити зчеплення - пропадає.
Сьогодні злегка потеплішало, і з цього приводу я прокачав зчеплення і поміняв масло в коробці. В принципі нічого не змінилося, тільки зчеплення краще схоплювати і менше буксувати при рушанні стало.
питання:
1. На зливний пробці було досить багато стружки - пальці після неї блищали, неначе їх серебрянкой пофарбували. Найбільші частинки - плоскі, до 1мм в діаметрі. Це нормально? Або там щось ніібіческі зношується? (Є підозра що масло в коробці жодного разу не міняли).
2. Проблема все-таки в коробці або в зчепленні? Боюся, зчепу поміняю а нічого не зміниться - гроші на вітер.
У мене ось ще яке питання: посадкові отвори на маховику на всіх класиків однакові? А то баба в магазе мені щось залікувала, мовляв є троечние кошика, а є копійчані і вони не взаємозамінні. Якщо міняти все зчеплення, то підійде будь-який для класики?
Перепрошую, якщо дурість бовкнув, просто жодного разу ще з цим справа не мав
_________________
Live long and prosper.
Я ось що зараз подумав: а чи не розводить мене цей майстер?
Дуже схоже.
У мене теж гуде передній підшипник. Помітно, але не напружує. Коли возився зі зчепленням, попутно міняв сальники в коробці, подивився на цей підшипник. Люфт на зовнішньому кінці первинного вала близько 1мм, бігова доріжка під кульки рівномірно матова, не блискуча. вирішив - нехай дзижчить. У нього досить великі кульки, можливо, він по-іншому просто не може.
А шліци у мене були іржаві, просто заводскоя мастило висохла.
_________________
Не вмів би ремонтувати - давно купив би нове.
На форумі 9 років
Авто: Stels Navigator 170
Поміняв я сьогодні зчеплення на LUK. Ось вам отчетец:
З ранку заїхав до двох друзяк, і поїхали ми такою компанією до третього в його теплий гараж. По дорозі купили прокладку мужду колектором і штанами, прокладку між штанами і нейтралізатором за (!) 88р, комплект втулок длдя важеля КПП (про всяк випадок, розсиплються як зазвичай) і позичили в одного хорошого мужика первинний вал для центрування веденого диска. Приїхали і взялися до роботи десь в районі 11 ранку.
У реактивному темпі натовпом з 4-х чоловік розібрали торпеду і важіль КПП, зняли штани, РЦС і відкрутили стартер. Болти, кряпящіе штани до каталізатори так прикипіли, що довелося відкручувати каталізатор з іншого боку, тобто штани знімали разом з ним. Прокладка за 88р. НЕ ПОНАБ.
Далі зібрався консиліум щодо того, як знімати кардан. Вирішили, раз нас так багато, що не будемо дріб'язковими, відкрутимо кардан від фланця редуктора і знімемо його в зборі з КПП.
Тут-то і почалися пригоди. спочатку відламався кінець регулювальної шпильки ручника якраз в тому місці, де до неї, кріпиться пружина. Йух з нею, подумали ми і продовжили розкидати трансмісію. Щоб від'єднати вимикач ліхтарів заднього ходу я відірвав проржавілу контактну пластину разом з колодкою дроти. І з нею йух, потім що-небудь придумаємо, головне зараз коробку зняти.
Відкрутили всі кріплення, опори, вишикувалися в колону і почали витягувати коробку разом з карданом. Вона естессно не захотіла здаватися без бою. Знач щось забули відкрутити. Так і є - самий незручний болт вгорі картера зчеплення. Довелося ставити всю конструкцію на місце і відкручувати цей болт. Поматерілся інженерів, складальників АвтоВАЗу і всю їх рідню, відкрутили і його. З горем навпіл витягли первинний вал з кошика і спустили все це господарство на підлогу ями. Шліци первинного вала як і говорили ЛОЛовскіе гуру, були сухі і іржаві.
Відкрутили кошик і виявили, що подіпнік в коленвалу хреново крутиться, з заїданням. Ну, що вдієш, треба міняти. Стрілка на годиннику наближається до п'яти, починають з'являтися сумніви в тому, що сьогодні мені не доведеться їхати додому на маршрутці. Повоювавши з підшипником, прийшли до висновку, що треба б зняти маховик. Випрессованного його, поїхали шукати новий. Знайшли тільки в третьому магазині. Сумніви почали переростати в упевненість і відчай.
Запресували новий подщіпнік.
Посравнівать нове зчеплення зі старим поспішаючи взялися за його установку. кошик поставалі без ексцесів, але встановлюючи вижимний я виявив що пильовик вилки-то порваний. Поматрівшісь досхочу поїхали за новим пилюжником. Заодно купив і новий вимикач ліхтарів заднього ходу - гуляти так гуляти!
Акуратно поставили на місце коробку з карданом, і, побачивши світло в кінці тунелю, почали о восьмій рук прикручувати все зняте з машини господарство. Господар гаража спорудив на обломленной шпильці Аццкоє кріплення для пружини з двох гайок і саморобної шайби. О 20:30 апарат вже був повністю зібраний і проходив останню передполітну перевірку. Перевірка підтвердила, що ми, як не дивно, нічого не забули. Помолившись, я накинув клеми на акумулятор і завів машину, глибоко в душі чекаючи від неї якогось підступу. Але вона віддячила нас за терпіння, завівшись з півоберта і навіть реагувала на натиснення педалі зчеплення, на що я вже, чесно кажучи, не сподівався.
ПІДСУМОК: передачі після нейтрали тепер включаються ідеально, вити на нейтрали на кшталт стала тихіше (або це мені так здається, хз), зчеплення тепер бере у самої підлоги і момент його включення дуже чіткий, з незвички навіть незручно, зі старою зчепилися момент включення був дуже розмазаний. При прискоренні перемикатися з першої на другу стало не в приклад краще, але все ж не зовсім гладко. Сподіваюся, після регулювання штока ця проблема зовсім пропаде, поїхали на радощах, так толком його і не відрегулювати.
Ось як-то так Тепер на черзі господар гаража - у нього тож на Семена зчепу свої останні кілометри доживає. Так, дивись, прідрочімся, і можна свою шарагу відкривати.