Євген Ш: будь ласка детальніше, як це сталося? і по можливості фото поршневий і головки з боку камер згоряння.
Виїхав я з міста проїхав кілометрів 20-30 по трасі, на не великому підйомі вирішив обігнати жугуль швидкість на спідометрі трохи за сотню (ще здивувався жугуль старенький, весь гнилий, а топить) як тільки порівнявся з ним почув металевий звук при цьому зовсім небагато, але впало тягло, зупинився послухав звук йшов з двигуна, системний і дзвінкий, вирішив не ризикувати поїхав на мотузці відразу до дізілісту. Той з початок діагностику навісного обладнання зробив, турбіна в нормі, ТНВД теж, ремінь хороший рідний японський на місці, запалювання не збитися все по мітках, свічки і форсунки цілі, лобовине зняв при повороті вала трохи клинило, але при легкому зусилля вал провертався. Потім зняв головку все нармально, клапани сідла все ціле і тріщин немає, распредвал в голівці провертається без заїдань, придивився поршня на різному рівні стоять, вирішив зняти піддон, в результаті виявилося що 4, 3 і 2 шатун погнутий, 1 цілий, поршня візуально цілі без тріщин, вкладиші на місці не проверчені, плечима знизує говорить в перший раз з яким стикається. Я приніс нові шатуни з поршнями, перекинули кільця зі старих на нові (вирішили не ризикувати побоялися мікро трешін) вже практично зібрали, вал провертається нормально, машину скоро обіцяє віддати, але мене гризе сумніви, що могло стати причиною. Машину я брав з Японії, проїздив 1.5 року пробіг 130 тисяч (з урахуванням пробігу по РФ) з ремонту міняв прокладку блоку (масло трохи підтікало), масло по сезону поміняв, і взагалі машина вела нормально, заводилася відмінно, не троіло і тд. Людей компетентних розпитав, все руками розводять, з думок: машину недавно мив, падання тосола в камеру (машину не мив і тосол на рівні був без масла) і інші малоймовірні причини.
Фото не заспівав зробити, вже зібрали, але візуально все в нормі, поршні без тріщин і вм'ятин циліндри НЕ задратие і без видимих подряпин.
Ось і думаю, що робити якщо шатуни погнуло повинна бути серйозна причина, причину не з'ясували можливе повторення (ТУК ТУК ТУК ... ..) Що робити. Уже встановили нові шатуни з поршнями, перекинули кільця зі старих на нові (вирішили не ризикувати побоялися мікро трешін). Якщо детонація то внаслідок чого?
Додано через 6 хвилин 28 секунд:
zapad: Bass поршневу будеш міняти або новий двиг брати?
Уже встановили нові шатуни з поршнями, перекинули кільця зі старих на нові (вирішили не ризикувати побоялися мікро трешін).
Додано через 1 хвилину 22 секунди:
4, 3 і 2 шатун погнутий, 1 цілий!
Додано через 6 хвилин 24 секунди:
Юджин: Про клапана, рокери треба вже забути. якщо вже загнув шатуни.А распредвал цілий? На швидкості 100 та на оберти 2500 може бути ну все що завгодно.
В голові все нармально, клапани, сідла все ціле і тріщин немає, распредвал цілий в голівці провертається без заїдань, щодо рокерів не знаю, це що таке?
Додано через 2 хвилини 46 секунд:
Юджин: Старий ремінь, як наслідок розрив і як наслідок гнуті шатуни, співчуваю.
Ремінь цілий хороший рідний японський на місці, запалювання не збитися все по мітках.
Додано через 2 хвилини 28 секунд:
Юджин: Старий ремінь, як наслідок розрив і як наслідок гнуті шатуни, співчуваю.
Ремінь цілий хороший рідний японський на місці, запалювання не збитися все по мітках.
Додано через 2 хвилини 53 секунди:
energ: Все або один?
4, 3 і 2 шатун погнутий, 1 цілий
Додано через 6 хвилин 29 секунд:
SHARLI: а інших варіантів і бути не може
Виходить так, що може.
Євген Ш: ні чого ні розумію? погано, що подивитися не можна.
можливо справа в прокладці, товщина нормальної прокладки від 0.98 до 1.08 мм. якщо менше то можливий удар поршня об голівку при великих оборотах. дааа.
Прокладку поміняв рік тому, після заміни відкатав більше 10 тисяч (Владивосток, прикордонний, півночі) крейсерська швидкість по трасі 100-120 км.
Bur: Юджин. я теж в культурному шоці. Такого не може бути теоретично.
Bass. шепни, можна в личку, скільки встали запчастини за ціною.
А то у мене машина ніч лежала на даху після аварії, в очікуванні евакуатора, а я в шоці забув вимкнути автозапуск, тепер до "розкриття" хочу хоч якось себе морально підготувати до можливих витрат по двигуну.
Сподіваюся, звичайно, на краще Але готуватися, як завжди, стоїть на гірше
Шатуни з поршнями дістав без проблем, правда довелося пошукати шатуни від ефішного двигуна і близького по році (не став ризикувати), але і цих виявилося валом на розборках, віддав за комплект 6 рублів (середня ціна), дізнавався скільки встануть оригінальні ох .... 38 руб. контрактний двигун з пробігом до 100, в фірмі з гарантією пропонували 30 рублів, блок без навісного пропонували за 20, не ефішний дешевше 10 руб.
Спасибо большое, напишу, нехай теж голову поламають.
Повернутись до початку
Bass: У голові все нармально, клапани, сідла все ціле і тріщин немає, распредвал цілий в голівці провертається без заїдань,
Тоді гідроудар - однозначно! Може крижинка яка в повітряних патрубках зібралася, а потім відірвалася успішно і в циліндри полетіла. Може турба масло погнала неподеццкі. Розмови про зустріч клапанів з поршнями можна забути, я ніколи не повірю в цілі клапана при погнутих шатунах.
Потрібно працювати, щоб жити, а не жити, щоб працювати!
Повернутись до початку
Згоден з Roooom однозначно гідроудар,
у нас в системі подачі повітря емеет інтеркулер, і самі повітроводи доволно-таки довгі, в них при перепаді температури активно утворюється конденсат, на великих дизелях з інтеркуллера часто там в зимовий час утворюється конденсат і є рекомендація виробників (МАН і SKANIA) робити свердління даметром 1-1,5 мм в нижній частині интеркуллера для викиду конденсату, на тиск наддуву воно сильно не впливає але дозволяє позбавиться від води в системі впуску.
Bass
машина ставиться в теплому гаражі? адже так. ось і при збільшенні навантаження "на не великому підйомі вирішив обігнати жугуль швидкість на спідометрі трохи за сотню" турбіна добре задула і потоком повітря винесло крапельки конденсату в циліндри. наслідки нам відомі (як версія).
Повернутись до початку
Машину віддали, проїздив чотири дні, працює нормально, от тільки іноді троїть на неодружених і обороти плавають не залежно від того погрітися двигун чи ні, не зрозумію, що за причина, толі повітря в системі толі форсунка забита.
Якщо брати версію про те, що причиною настільки серйозну поломку двигуна став гідра удар в слідстві конденсату, то в зоні ризику знаходяться всі Friendee ночують в гаражі. Гараж у мене хороший, але не настільки теплий, до того ж я машину прогріваю добре, не поспішаю, в той день я по місту поїздив години дві, плюс до того по трасі кілометрів 30 проїхав, невже конденсат не випарується. Я вже і так побоююсь на газ тиснути в гірку, та й відчуваю себе якось не впевнено, я думав, що Friendee надійний і грамотний автомобіль.
Повернутись до початку