Серьога, по мотору скажу так: якщо масло на різьбі свічки то це ковпачки маслос'емниє міняти треба, якщо на електродах то кільцям кінець прийшов. Що стосується поїздки: схід-розвал обов'язково перевір, бо при русі по трасі гуму зжере моментально. Якщо до передбачуваної заміни масла менше 3 тисяч пробігу, то не зайвим його оновити буде. Перевір рівень гальмівної рідини, тосолу і масел в КПП і редукторі, при необхідності часткою. Світлотехніку перевір обов'язково.
згорнути гілку
Перед далекими поїздками намагаюся тижні за півтори до виїзду провести повний огляд машини, щоб встигнути усунути виявлені дефекти. Особлива увага завжди приділяється гальмівній системі і рульового управління. Там все повинно бути бездоганно. Шлаги, запотівання на стиках, текти задніх циліндрів (передні рідко течуть), колодки, обов'язково ручник (4 клацання). Багато хто ставиться до гальму вельми безвідповідально, як механік з десятирічним стажем, заявляю: без справного ручника - адекватних задніх гальм НІ, що призводить до перегріву передніх супортів. А якщо по серпантину доведеться їхати? Кермові наконечники, кульові, помпа, ремінь генератора. Підтікання в системі охолодження прибрати, там не Заполяр'ї, можна закипіти. Решта не настільки критично (я не маю на увазі тріщини в балці і вирваний задній міст). А забув сказати про хрестовини кардана (якщо стукають, або дзвенять, в топку їх.) Всього в дорозі не передбачиш, стандартний набір: запаска, балонник, домкрат, ремінь генератора, рідини (масла, антифриз, гальмівна). Я з собою каністру з бензином беру (мало-ли). Якщо через кордон поїдеш більше 20л. Не бери, на митниці питання будуть. Комплект безглуздих ключів (на серйозний ремонт в дорозі всього взяти не вийти) трос, хомути на шланги (по парочці на радіатор, паливну систему, пічні) Начебто все. PS Аптечку скомплектувати по максимуму, на покупні надії немає. (Кілька разів доводилося виручати недбалих колег-автолюбителів з дуже неприємних ситуацій) І УДАЧІ # 33;
згорнути гілку
Серьога, з собою бери розширений набір інструменту. Сервісів зараз на трасі вистачає, але за законом підлості машина почне хандрити далеко від них. Також з собою варто взяти кріплення, хомути, герметик, армований скотч, WD40, ізоляційну стрічку, перенесення, запасний ремінь генератора, свічки, лампочки і технічні рідини.
згорнути гілку
Влад, сам електрод на 3-му целиндра постійно чорний, хоча було у свій час він був у білому нальоті. Решта три целиндра норм, контакт свічки рудого кольору. В дорогу можна так їхати?
згорнути гілку
викрутки, набір ключів від 8 до 20, викрутки, ремінь гени, комутатор датчик хола котушку або котушку і контакт якщо у тебе КСЗ
згорнути гілку
Олександр, дякую за поради. Взагалі за машиною стежу дуже добре, гальма справні, ручник завжди підтягую щоб на 3-му шелчка тримав, відповідно педаль вище починає працювати. Рульовий редуктор теж міняв. Помпа нова, обидва радіатора, патрубки. Нічого ніде не підтікає. Єдине куди не лазив це передня підвіска, начебто нічого не стукає, колеса не бовтаються))) Позаду міняв реактивні штанги, тому що був стукіт при перемиканні і Скрит по ямах, замінив прям радів))) а сейсас по купинах їдеш з'явився знову скпріп. не могли ж саленблоки за пів року зноситься.
згорнути гілку
датчик хола всередині трамблера) вважай як контакт в КСЗ
згорнути гілку
Лавр, дуже дієва хімія, імпортні не зрівнятися. Тільки після раскоксовкі кілець, обов'язкова зміна масла двигуна. Датчик Холла варто в трамблере, ти на нього джгут чіпляти, в дорозі з ходу поміняти не просто, якщо навичок немає. Але є вихід: коробочка АЗ-1 (аварійне запалювання
70-90р.), Знімаєш джгут з трамблера, чіпляти АЗ-1 і без позамежних навантажень доїдеш до будь-якій майстерні (якщо знадобитися)
згорнути гілку
Серьога, бувало і за півроку по зимовим реагентів гумки роз'їдало, простягни болти на тягах і подивися гумки задніх амортизаторів, їх варять з непоймі чого.
згорнути гілку
Дякую всім # 33; # 33; # 33; Буду готується, тому що виїзд через тиждень.
згорнути гілку
Джа, це так зламатися може все.Но будемо сподіватися що обійдеться
згорнути гілку