Новина про об'єднання «Яндекс.Таксі» і Uber стала справжньою інформаційною бомбою - це злиття може значно змінити подальший розвиток таксомоторного ринку в Росії.
Rusbase вирішив дізнатися думку фахівця по темі - співзасновник сервісу Busfor Ілля Екушевскій розповідає, що означає об'єднання сервісів, чому воно відбулося і які цінові перспективи для кінцевих клієнтів.
Покаталися і вистачить
Справа в тому, що консолідація великих гравців може привести до монополізації ринку. В результаті послуга подорожчає для кінцевих клієнтів, але не відразу.
Можливе підвищення цін обумовлено тим, що через конкурентної боротьби вартість поїздки на таксі впала до такої міри, що послуга стала доступною для кожного. Тому подорожчання може статися як мінімум в тих містах, де частка об'єднаної компанії буде високою.
Першими зміну цін, швидше за все, відчують жителі Москви і Санкт-Петербурга:
- По-перше, це міста з найвищим середнім рівнем доходу на одного жителя (у порівнянні з іншими регіонами Росії).
- По-друге, тут ціна на поїздку в Яндекс.Таксі і в Uber спочатку була вище, ніж в інших містах країни. Так, середня поїздка на Яндекс.Таксі в Петербурзі обходилася в 300-400 рублів, тоді як, наприклад, в Пермі клієнт міг заплатити всього 100-200 рублів. Uber в регіонах давав і більш низькі ціни: від 60 рублів за поїздку в тій же Пермі і від 150-200 - в Петербурзі.
Аудиторія в великих містах менш чутлива до підвищення вартості та тут нової компанії можна добре заробити. За рахунок цього в інших регіонах країни вартість, швидше за все, залишиться низькою, що дозволить мати конкурентну пропозицію і збільшувати частку на ринку.
Конкуренція - це дорого
Є й інші передумови для об'єднання двох сервісів. Для кожної зі сторін конкурувати стало занадто дорого: в ціновій війні одного трафіку недостатньо, потрібно постійно залучати зовнішні інвестиції. Багатомільйонні вкладення окупаються далеко не завжди.
Вважаю, сторони визначили, що при об'єднанні власна економіка буде для них працювати краще, а бізнес за рахунок обсягу прискориться в розвитку.
Пам'ятаєте? Таке вже було
Світові ринки таксі щільно зайняті сильними місцевими гравцями. Так, в Китаї, Росії, Індії американському сервісу явно доводилося непросто, тому Uber вибрав тактику співпраці, а не жорсткої конкуренції.
Вивільнені кошти Uber може витратити на розвиток продукту і розробку власного автопілота, що однозначно створить суттєва перевага в майбутньому.
А що ж Gett?
Об'єднання «Яндекс.Таксі» і Uber може спричинити за собою і інші зміни. Іншим гравцям на ринку доведеться шукати нові шляхи розвитку, підлаштовуватися під мінливу кон'юнктуру.
Gett'у, з одного боку. стане складніше розвиватися на ринку поряд з об'єднаною компанією, тому що водіїв у них буде менше. З іншого боку. він зможе тримати свою аудиторію за рахунок кращого ринкового пропозиції, на невеликому обсязі дешевше забезпечити низьку вартість перевезення.
Теоретично Gett також може об'єднатися з іншими міцними російськими гравцями, наприклад, з сервісами RuTaxi ( «Сатурн», «Везе» і «Лідер»). На мій погляд, боротьба за більшу частину ринку ще тільки починається.