Багато хто знає який жахливий світ Ланосів. На форумах, та й на драйві багато статей про поліпшення світла через 2 додаткових реле. Мені ж ця схема модернізації не дуже до душі, але вона по видимому найпростіша з мінімальними втручаннями в проводку. Я ж пішов іншим шляхом.
Довго і болісно вивчав електронних схем Ланоса і схеми модернізації. Сенс в тому, що встановлюються 2 додаткових реле: 1 на ближній, 2 на дальній. Харчування береться з EF1 запобіжника, у правління реле з підрульовими вимикача. Таким чином зменшуємо втрати важливих вольт.
Моя ж схема трохи інша. Я не бачу сенсу ставити 2 додаткових реле, якщо рідне реле залишається задіяно. Встановлюється всього 1 реле на дальній, а управління рідним переробляється.
Поки фоток і схем не можу викласти (на роботі, а всі будинки, але постараюся описати суть.
Харчування на 30 ногу реле приходить із запобіжника EF19, а він досить тоненький. Його бажано замінити на хороший. Я цього не зробив. У подальшій модернізації перепаять все нормально. Нам потрібно витягнути клему з проводом, який йде на підрульовий. Він синього кольору. Обжимаємо клему з 2 проводами довжиною 10-15см. Найкраще зробити з 3 проводами, але у мене дроти товсті і 3 НЕ обтиснути клемою. Для чого 3 дроти: 1 на 1 запобіжник ближнього світла, 2 на 2 запобіжник ближнього світла, а 3 з'єднуємо з синім проводом, який йде до підрульовими. Його знеструмлювати МОЖНА! він живить не тільки підрульовий, а й регулятор елкорректоров фар і може щось ще. Тепер витягуємо клему з запобіжників ближнього світла. З гофри. з підрульовими, йде 1 провід (не лякайтеся), а клема там зрощена, подвійна, відразу на 2 запобіжника. Нам цей провід більше не знадобиться. Я його не відрізав, а просто обмотав клему ізоляційною стрічкою.
Беремо 2 нових дроти, які обжав в одну клему і по довжині відрізаємо, обжимаємо клемами під запобіжники. Витягуємо клеми, вставляємо запобіжники і все збираємо в зворотному порядку.
У підсумку ніяких додаткових реле не встановлюємо, все робиться без будь-яких трудомістких маніпуляцій, не рахуючи розбору щитка з реле і запобіжниками. Напруга на клемах акумулятора 11.9, на запобіжниках 11.8, на клемах ламп 11.6. На робочому двигуні не встиг вимірювання провести. Далі буде новий пост із заміною проводки для фар і установки додаткового реле на дальній, ну і фотки фотки ...
Єдине мене нарпягло - це схоже при включенні дальнього ближній не відключається. Так і має бути? ніколи не помічав, як було до переробки.
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
Це звичайно добре. Але мені не подобається заводська проводка і управління живленням подрулевіка. Занадто навантажена і недолуга розводка в стандарті. Я намагаюся піти від марності реле світла. Зараз у мене воно віддалене. Харчується подрулевік через замок. На лампи через реле йдуть покладені вольти без будь-яких втрат.
До переробки при включенні дальнього ближній гаснув.
Якщо я правильно зрозумів словесну схему, то виходить, що ближнє світло ти зробив в обхід підрульового, тому він і не гасне.
виходить, що так. У мене є ще одна схема, в наступний пост винесу, де з підрульовими включення ближнього управляємо реле світла, а на дальній ставиться окреме реле.
До переробки при включенні дальнього ближній гаснув.
Якщо я правильно зрозумів словесну схему, то виходить, що ближнє світло ти зробив в обхід підрульового, тому він і не гасне.
З цієї схеми виходить, що з перемикача ближній \ дальній, буде йти керуючий сигнал на реле, відповідно, ближнього та дальнього зарубіжжя.
Теж хороший варіант, що не буде великого навантаження на подрулевом.
До цього і прагну. але ось що буде, якщо плюс постійно живити на підрульовий, а не як в стоці через реле.
А навіщо тобі постійний плюс? Ти ж уже намалював правильну схему.
схема правильна, але я хочу залишити рідне реле і використовувати його тільки для ближнього. тому виходить треба на підрульовий пустити постійний плюс
Навіщо тягнути плюс від акумулятора? У тебе на схемі показано, що подрулевой перемикач живиться від перемикача освітлення, а вже після подрудевого стоять реле. Така схема застосовується на всіх сучасних іномарках. Плюс такої схеми в тому, що через підрульовий не проходить силовий провід.
Я про плюс зі стандартного реле світла на підрульовий. його я хочу записати без реле, а далі по моїй схемі все зробити. Поки такий варіант найпростіший на мій погляд. ВОГО. підрульовий ж завжди живиться. Виходить з підрульовими йде провід, який включає реле світла, з'єднуємо його з проводом від реле, який назад на підрульовий йде. А реле буде управлятися як по моїй схемі. Ще простіше і мінімум переробок.
Так, прочитав 2 рази і не зрозумів, дроти до фар змінювалися чи ні?
Так вся проблема саме в тому, що дроти до фар меншого перетину, ніж потрібно, ось так і є спад напруги (до 2 В). Другий момент, що дана (як я описав) переробка несе ще один плюс - менше навантаження на дроти в салоні і особливо на перемикач (не згорять контакти). А так роботи багато, а толк в чому?
Згоден, що при встановленні додаткових реле навантаження на підрульовий зменшується.
Так вся проблема саме в тому, що дроти до фар меншого перетину, ніж потрібно, ось так і є спад напруги (до 2 В). Другий момент, що дана (як я описав) переробка несе ще один плюс - менше навантаження на дроти в салоні і особливо на перемикач (не згорять контакти). А так роботи багато, а толк в чому?
в моїй реалізації навантаження на підрульовий ніякої практично, крім поки що залишився далекого.
Так, прочитав 2 рази і не зрозумів, дроти до фар змінювалися чи ні?
поки не змінювалися, але будуть
Навіщо так складно. Беремо дріт з запобіжником від акумулятора на реле, від реле на фару, управління - ріжемо за 5 см. Від фари провід і на реле. 4 контакт реле на масу. Зайвий раз сунутися в блок запобіжників нема чого, там і так все ледве тримається. Ставимо 2 реле і не парімся.
а можна все це але в картинках? хочу і собі світло поліпшити!
Ну які картинки акумулятор - запобіжник - реле - провід 2,5мм2 - фара. З іншого боку реле - провід від фари в реле - маса. Якщо не зрозуміли "блок" (усно) схему - краще в електрику, він зрозуміє. У моїх постах тут все зрозуміло або самі шукаємо на сайті, інеті. Сорі.