Сьогодні можна зустріти не один десяток засобів по догляду за кузовом - професійних і для самостійного застосування. В їх практичності ми спробували розібратися. З приходом весни автосервіси активніше стали пропонувати полірування автомобіля - як відновну (абразивну), так і захисну. І якщо дія першої ще зрозуміло, то від чого захищає друга, відомо не всім. До того ж її вартість може відрізнятися в рази - треба платити більше або можна заощадити? Щоб отримати відповідь на всі питання, ми вирушили в один з технічних центрів, де якраз проходив обробку старий Nissan Note.
Заощадимо на мийці. Захисні полірування мають на увазі створення тонкого шару з підвищеними антифрикційними якостями (простіше кажучи, формує слизьку поверхню). Таким чином, бруд, яка потрапляє на автомобіль, не скупчується на кузові, а скочується великими краплями, тим більше під впливом набігаючого потоку повітря. Як результат машина менше брудниться і її можна рідше мити. Покриття забезпечує ще і хімічний захист: заповнюючи мікротріщини, склад перешкоджає попаданню в них агресивних речовин, що руйнують шар лаку і фарби. Нарешті, в разі легкого контакту з твердими предметами (наприклад, гілками дерев) є шанс, що подряпин на «слизькому» кузові не залишиться.
Як довго працює? Захисні склади для полірування можуть мати різну основу: віск, тефлон і навіть кварц. З'явилися і поліролі виготовлені з використанням нанотехнологій. Чим же вони відрізняються і чому коштують дорожче або дешевше? Ефект, який забезпечує ця хімія, приблизно однаковий. Кузов стає на дотик більш гладким, набуває глибокий блиск, як ніби автомобіль тільки що зійшов з конвеєра. Але як довго буде помітний цей ефект?
По суті, стійкість покриття безпосередньо залежить від кількості мийок. Хоча виробники полиролей вказують терміни дії своїх продуктів, мається на увазі, що саме такий відрізок часу ефект буде помітний при митті кузова з певною періодичністю. Недорогі склади на лакофарбовому покритті тримаються гірше, ті, що виконані з нанотехнологій, служать довше, оскільки їх частки мають менший розмір і кращу адгезію. Відповідно, дорожнеча обробки більш високотехнологічним полиролями виправдовує себе, так як дешевий треба наносити частіше.
У чому ж різниця? Абразивна поліровка також покращує зовнішній вигляд автомобіля, але характер дії цієї процедури зовсім інший. За рахунок зняття найтоншого верхнього шару лаку така обробка робить поверхню більш гладкою (усуває подряпини на лаку) і блискучою, але не залишає на ній захисного покриття. Тобто візуально реставраційний ефект помітний, але досягається він за рахунок впливу на заводське покриття, яке може витримати лише обмежена кількість абразивних поліровок. Захисні ж можна виконувати хоч кожен день - ніякої шкоди для фарби і лаку вони не принесуть (а про користь ми вже згадали). Так що з різними виробниками і складами можна експериментувати без побоювання. Чистий автомобіль - поняття відносне. Тільки що вимитий кузов ми протерли знежирювачем - і ось результат. Бажано виконувати цю процедуру перед поліруванням для кращої адгезії з складом. Тут добре видно ефект від полірування: у верхній (необробленої) частини заднього крила краплі залишаються на поверхні, нижче їх немає - скотилися навіть при відсутності набігаючого потоку повітря.
Рада професіонала. Якщо ви хочете зберегти кузов автомобіля в бездоганному стані, раджу вам періодично обробляти його захисними складами. Робити це необхідно і після абразивної поліровки, щоб надовго зафіксувати її ефект. Мого автомобіля вже майже вісім років, але при візуальному огляді ніхто не вірить в його реальний вік - кузов явно виглядає молодше. Крім того, помітно скорочується необхідність заїжджати на мийку (а це не тільки витрати, але і вплив абразиву на шар лаку навіть при безконтактному способі), так і мити машину стає просто - якщо забруднення не сильне, досить обдати кузов струменем води під тиском (без будь-якої хімії). Низька адгезія між створеним полиролями шаром і частинками бруду не дозволяє останнім утримуватися на поверхні.
Можна самому. Захисна поліровка кузова автомобіля не вимагає спеціального устаткування, тому її можна виконати самостійно. Однак треба врахувати, що при дотриманні технології на обробку поверхонь у вас піде досить багато часу - 4-5 ч при роботі в поодинці. На сервісі це зроблять набагато швидше: по-перше, фахівці мають великий досвід подібних робіт, по-друге, одним автомобілем там можуть займатися відразу кілька людей.
Закони хімії. Стійкість полиролей часто визначають за кількістю мийок. Однак в Європі популярні портальні контактні мийки, а у нас - ручні безконтактні. В останньому випадку доводиться використовувати найбільш агресивні хімічні препарати, щоб якісно видалити забруднення. Крім іншого це призводить до швидкого зносу покриття, створеного при поліровці. Тому не дивно, що в російських умовах термін служби полиролей виявляється менше, ніж заявляють їх виробники (з розрахунком на Європу).
Чи не на сонці. Після забарвлення кузова або його деталей під час ремонту полірування автомобілів протипоказана протягом принаймні 2 місяці з моменту закінчення робіт. В першу чергу це пов'язано з полімеризацією лаку - на дотик він буде сухим і міцним вже на наступну добу, насправді ж процес триває досить довго. Також не рекомендується полірувати автомобіль при вологій погоді, під прямими променями сонця і при мінусових температурах.