Вирішив спробувати відполірувати фари в Ford Focus 1. Зняв фари, забрав додому.
Перфоратор ніяк не хотів нормально тримати насадку, та й не особливо зручно їм було, плюнув на цю справу і робив все не поспішаючи вручну.
Ось так фари виглядали після того як я їх помив.
Після полірувального кола на 600.
Після полірувального кола на 1000.
Після полірувального кола на 4000.
Результат полірування лівої фари. Порівняння з правого.
З лівого фарою виконав все досить таки швидко. Все добре полірувати, з кожним колом, що видно на фото, досягався бажаний результат. На фото порівняння лівої полірованої фари з правого не зрозуміло, але неозброєним оком було видно, що тепер права фара, незважаючи на всю свою прозорість трохи віддавала жовтизною в порівнянні з оновленою лівої.
Вирішив злегка пройтися полірувальними колами по другій фарі. Напевно даремно ...
Виявилося що права фара була покрита лаком, а ліва немає. Після полірування лак втратив всю свою прозорість, ніяк було її не повернути. Вирішив прибирати його повністю. Купив ще два полірувальних кола на 600 і 3000, плюс спецзасіб для полірування фар (поліроль runway), яке в підсумку так поки і не спробував. Стер лак. Далі все також легко, як і з першою фарою.
В ідеалі було б покрити обидві фари спеціальним лаком, при чому навіть почав оформляти замовлення на одному сайті, але передумав. Подивлюсь скільки протримаються так, відполіруйте ще як-небудь купленим runway.
На даний момент підсумок такий:
Після. Не ідеально, через сонечка не дуже добре видно, але в будь-якому випадку краще, ніж було.
нал, що після полірування фари необхідно як мінімум покрити спеціальним лаком, але у нас в місті в наявності не знайшов, а приступити до роботи дуже хотілося, тому пополірував і так відкатав два місяці без будь-якого захисту. А лак тим часом був замовлений, отриманий, і чекав свого часу.
Права фара після полірувальних кіл на 3000 і 4000.
Ліва фара після полірувальних кіл на 3000 і 4000.
Обидві фари після полірувальних кіл на 3000 і 4000.
Обидві фари після полірувальних кіл на 3000 і 4000.
Протер фари спеціальними знежирюючими серветками, змішав вміст двох пляшок в пропорції 1: 1 - по одній пробочку в самий раз на дві фари, акуратно складеної безворсовой серветкою, завдав лак на фари в два шари. Детальна інструкція по посиланню замовлення вище. Через два годину перевірив фари - вони були вже сухі.
права фара після покриття лаком
Ліва фара після покриття лаком.
Обидві фари після покриття лаком.
Обидві фари після покриття лаком.
Набридли ці фари, які світять куди завгодно, але тільки не на дорогу. Почалися пошуки фар. Дістав 4 пошарпані фари від русфф різної комплектності.
від пентакль дісталося 3 розсіювача і 2 корпуси, один в тріщинах і зі зламаним вухом, все дряпання, але працювати було можна
І так є фари і є машина, але фари настільки жахливі що ставити їх просто немає сенсу, та й не підходять вони по проводці.
Спочатку я вирішив зібрати все що потрібно для установки:
2 фари від рестайла
2 лампи далекого
2 габарітку Osram
2 жовті лампи в поворотник виробництва РФ
2 лампи ближнього Bosch Pure Light 1 987 302 071
2 прозорих розсіювача поворотников прямо з Англії, репліка RS
2 роз'єми проводки від WAG: 6R0 973 735
10 дротів: 000 979 133 (як пізніше дізнався - краще замовити 20 роз'ємів, щоб не зрізати їх з дротів)
1 балон чорної матової фарби MoTip
1 балон праймера по пластику Body
1 тюбик силіконового герметика
4 метра скляного герметика Abro
потім дізнався, що можна просто роз'єми купити: N 906 844 05
цей герметик оч схожий на той що використовують кетайци в своїй оптиці, фіг отлепілі, і маже сильно, 250р = 4,5 метра
Для початку я розібрав фари і зняв все, що знімається. Розігрів духовку до 100 градусів і поклав їх туди на 10 хвилин. Головне, не перегріти, інакше лак на склі розтріскається, я ось одну перегрів, тепер ввечері іноді видно сіточка на фарі. Як фари розігрілися, їх потрібно швидко дістати. Далі я розібрав всю внутрянку і почав вибраковувати і підбирати деталі, щоб з 4х фар зібрати 2 пристойні. Потім все відмив, вибравши корпусу зчистив з них залишки герметика і проклав в паз свіжий абровскій.
Коли зрізати так герметик, головне - фару НЕ прорізати, 1 раз трохи коцнул ... після викрутки і ножа дуже добре пройтися дремелем з насадкою-щіткою, щоб все вичистити
Маски задув в чорний мат (3 шари праймера, 9 шарів фарби), попередньо знежирити.
до і після фарбування
Далі приступив до збірки. Коли на столі вже були 2 зібрані фари без стекол, я зрозумів, що пора "пекти пиріжки": на 10 хв закинув корпус в духовку, витягнув і швидко вставив скло, повісив нижній затиск і знову в духовку на 5 хвилин. Фари відклав на день щоб герметик схопився.
Як фари були готові підійшов час машини. У рестайла і дорестайла різна проводка, відрізняється роз'ємами на фару, а у американців ще й габаритами в решітці радіатора.
Довго говорити тут нема про що: зробив відводи від решітки радіатора, замінив контакти і все звів в новий роз'єм. Після залив роз'єм силіконовим герметиком. Все робив по схемі, але на ній є помилка: контакти 4 і 3 на ній переплутані місцями.
Після поміняв запобіжники №16 №17 з 10 на 15 ампер і поставив перемичку в роз'єм важеля поворотников, на контакти 8-9, щоб при включенні дальнього не гасло ближній. Повісив фари і все перевірив. Щоб довго не шукати майданчик зі стіною, викотив батин фокус до свого, і по його фарам відкалібрував свої. Переконався, що для цього зручно використовувати шуруповерт. Коректор не підключений, холодно тягнути дріт з салону, але все для цього готово. Ще не наклеїв ущільнювач, але це може почекати.
