Всі такі гидоти починаються з фрази - млинець, ніхто не береться зробити.
І тут ти як найрозумніший виходиш вперед і гордо б'ючи по грудях - г ... о запитання! Зробимо самі! Чо рук немає чи що?
Таким чином у мене народжувалися наворочені костюми, реквізит тепер ще й фари)
Газель. Іржава, побита життям і напівсліпий.
На ліву фару потрапили розчинником як я думаю і намагалися зашкуріть (були ризики), + закопчена зсередини з розгерметизацію. Права з тріщинами.
Полірувати не брались так як у нас крім практики - 3 м 75,76 пастами ніхто таким не займається.
Вартість фар досить висока і зважилася поправити справу сама, та й практики хотілося.
1. Пластик справа важка. Це не метал, тут крок вправо-вліво або тріщина, або скол.
2. Витягнути їх з іржавої газелі виявилося складністю на 2 дня. Всі болти прикипіли і пара трійка місць або на скотчі або дроті.
3. Дуже акуратно не чіпаючи руками з блискучою внутрішньою поверхнею. Вона облазить.
4. Якщо болт або кріплення є, то значить його треба відкрутити)
5. Пекло перфекціоніста)
1. Шкурки від 320-5000. Абралончік.
2. Пасти.
3. Ванна щоб працювати на мокру. Зайва піщинка і все, роботу треба робити заново. Потрібна постійна змив.
4. Герметик для заливки фари.
5. Будівельний фен для розбору фари.
Особливості виявлення під час полірування:
1. Мені не подобаються 3 м пасти. Після них проходять знежирювачем і глянцю немає. Так, ефект є, але обіцянки виробника не вірні. Це не фініш жодного разу.
2. Фініш пилка для нігтів. Глянець є. Нано пилка млинець)
3. Якщо є на фарі глибока тріщина - треба її обов'язково відреставрувати гелем. Інакше в неї заб'ється бруд і фара розійдеться.
4. Фініш дуже важливий. Фара ідеально гладка.
5. Лак шукали, але все тут якесь мутне. Не вірю.
Через 3 місяці після полірування бачила фари. В ідеалі. Ніяких помутнінь, жовтизни і сітки. Тільки дрібні подряпини від камінчиків.
Лак не завдавати так як у нас дуже жарко, вирішила не сподіватися на обіцянки виробника і добре зробити фініш. Як показала практика - не дарма.