Robinzon 54 писал (а):
А при чому тут повітря? Це робиться для поліпшення подачі паливо-повітряної суміші, просто саме по собі марно, так як цього не досить, допрацьовується так само і сам клапан, система випуску відпрацьованих газів і система харчування двігателя.І робити такі речі краще у фахівців.
Ви процеси і апарати вивчали? Яка нахрен подача? Там і так турбулентний режим! І ця щабель для стокового класичного мотора нічого не дасть, бо у нього макс частота обертання 5600 оборотів, після чого він розвалюється і т.п. Такі суміщення мають сенс тільки на доопрацьованих моторах, з збільшеними клапанами, камерами згоряння, "злими" валами, 2-х карбюраторною системою, електронним запалюванням, або ваще з інжекторної головою, щоб це все крутилося на 8000 оборотів.
_________________
Донецька республіка
На форумі 8 років
Авто: ВАЗ 2105 була, 2111 є
Якщо ви були уважні я загострив увагу що це комплекс заходів, злі вали як ви говорите туди теж входять, більше відкриття клапана більше палива, я ж сказав що просто шліфування і поєднання нічого не дасть .Повторяю це комплекс заходів і шліфування колектора тільки частина з них , навіть швидше стадія для досягнення результату підвищення саме потужності двигуна, вони включають в себе також ковані поршня полегшені маховики та багато іншого, саме по собі окремо від інших доробок марна трата часу зусиль і засобів. для того що в цьому розбиратися, потрібно точно знати і володіти суттю питання і оптимізувати доопрацювання конкретно взятого двигуна.
На форумі 8 років
Звідки: Краснодарський край, Хадиженськ
Robinzon 54 писал (а):
оптимізувати доопрацювання конкретно взятого двигуна
Додати нічого!
_________________
На форумі 11 років
Звідки: Донецька Республіка
А тепер дайте відповідь, скільки весь цей гемор варто, і яка віддача від цього гемора, а так само який ресурс.
На мою думку, краще і дешевше купити БЕУ іномарку з 2-х літровим двиглом і не та # @ ть мозок.
_________________
Донецька республіка
А тепер дайте відповідь, скільки весь цей гемор варто, і яка віддача від цього гемора, а так само який ресурс.
На мою думку, краще і дешевше купити БЕУ іномарку з 2-х літровим двиглом і не та # @ ть мозок.
Коштує це дуже дорого, тому як всі роботи є ексклюзивними і виконуються тюнігових ательє, за те і розмова ну є самородки які розгойдують класику до 200 кобил, але кількість вкладених грошей не соответсвует.стоімості автомобіля, тут є теми з цього приводу якщо цікаво пошукайте і тоді дуже багато стаент ясно, наприклад нафіга попу гармонь.
коли після створеного своїми руками цього гемора зробиш з світлофора БЕУ іномарку з 2-х літровим двиглом тільки тоді весь кайф і поймешь.а в грошах виграшу при тюнінгу точно не буде
Ну а це вже для фанатів, і це цілком реально.