Купив новий датчик 300р. Встановили і скинули помилку. Через два дні з новим датчиком знову з'явилася помилка P0327.
Приїхав в сервіс скинули помилку, в сервісі сказали буває іноді на нових датчиках, поїзди ще. Сквітіровалі, поїхав щасливий, пройшло знову два дні і знову з'явилася помилка.
Як перевірити датчик детонації й проведення до датчика?
Частина відповіді на питання взято з www.drive2.ru/b/925879/
Код Р0327 заноситься, якщо існують такі умови:
обороти колінчастого вала двигуна більше 1300 об / хв;
температура охолоджуючої рідини вище 60 ° С;
амплітуда сигналу датчика детонації нижче порога.
При виникненні постійної несправності лампа "CHECK ENGINE" загоряється через 2 драйв-циклу.
1. Перевіряється існування умов для виникнення коду Р0327.
2. Перевіряється справність проводів 2 Б і 88 Г.
1. Підключіть кабель-адаптор до діагностичного роз'єму. Запустіть двигун і прогрійте до температури охолоджуючої рідини 60 ° С. Встановіть обертів колінчастого вала двигуна більше 1300 об / хв.
Код P0327 - непостійний. Якщо в даний момент він неактивний і відсутні інші коди, проаналізуйте умови виникнення коду. Необхідно перевірити роз'єм датчика детонації на предмет попадання в нього сторонніх рідин (моторного масла), бруду і пилу. При сильному забрудненні очистіть бензином або будь-яким розчинником, що не руйнує пластмасу і гумові ущільнення. Див. "Карти несправностей" і карту "Перевірка системи гасіння детонації".
2. Вимкніть запалювання. Від'єднайте колодки джгута від контролера і датчика детонації. Перевірте мультиметром опір проводів 2 Б і 88 Г.
3. Для перевірки датчика підключіть до його висновків мультиметр, включений в режим вольтметра з межею вимірювань до 200 мВ. Для правильного підключення одноконтактний датчика до приладу, негативний дріт (чорного кольору) приладу з'єднайте з масою датчика (місцем установки болта кріплення). Позитивний провід (червоного кольору) з'єднайте з сигнальним проводом, розташованим в роз'ємі датчика. Двоконтактний датчики підключаються обома висновками до проводів тестера з дотриманням полярності.
4. Потім викруткою злегка постукайте по корпусу датчика, імітуючи детонацію. При цьому тестер повинен показувати скачки напруги величиною 40-200 мВ в залежності від сили струсу. При будь-якої несправності датчика реакції на удари не буде. Датчик слід замінити. Пам'ятайте, що в ряді випадків прилади не здатні засікти слабкий сигнал і вольметр буде показувати несправність датчика.
Опір проводів менше 1 Ом вказує на несправність датчика або контролера, або слабкий контакт в їх колодках.
При опорі проводів більше 1 Ом усуньте обрив.
Після ремонту запустіть двигун, скиньте коди і переконайтеся у відсутності сигналу лампи "CHECK ENGINE".
Оригінальний вітчизняний датчик - 21120-3855020-03-0 (можна і без -03-0);
Оригінальний датчик Bosch - 0 261 231 046 (можна без пробілів).