Все частіше власники автомобілів вирішуються на таку процедуру, як мийка двигуна улюбленої машини. Чистити силовий агрегат, безумовно, потрібно, оскільки від цього залежить його стан і довговічність. Але іноді після водних процедур мотор підносить водіям сюрприз - двигун троїть або не заводиться. Для того щоб вчасно відреагувати на подібний поворот подій, необхідно розуміти, які дії робити далі.
Після мийки автомобіля можуть виникнути різні несправності
Варто розібратися з тим, що означає фраза «мотор троїть». Троение - це збій в роботі двигуна, при якому один і 4-х циліндрів перестає нормально працювати. Наслідком такої несправності може стати збільшена амплітуда роботи силового агрегату і постійна вібрація. На холостих обертах мотор з вийшли з ладу циліндром буде працювати нерівномірно, з провалами.
Іноді при русі з двигуном, в якому працює лише частина циліндрів, автомобіль помітно смикається. Також різко зростає витрата палива, втрачається потужність, і виникають проблеми з запуском двигуна, особливо при митті агрегату в зимовий час.
Причин, за якими після мийки силовий агрегат троит, може бути кілька.
- Під час миття в свічкові колодязі потрапила вода. В цьому випадку, через наявність вологи, свічка не може давати іскру, і циліндр, як наслідок, виходить з ладу.
- Проблеми з двигуном можуть виникнути також через те, що після контакту з лужним шампунем датчики вийшли з ладу.
- Іноді під час очищення використовують обладнання, яке подає струмінь води під високим тиском. Такі методи очищення мотора можуть привести до поломки тих деталей, які є вразливими. З цієї причини будь-який виробник авто визначає мийку двигуна за допомогою апаратів високого тиску як неприпустиму.
Якщо узагальнити причини збою роботи силового агрегату минулого очистку, то всі вони зведуться до потрапляння води в ті ділянки мотора, які можуть справно функціонувати тільки в сухому стані.
Як виправити ситуацію
Оскільки в якості причини неполадок після мийки виступає вода, необхідно вжити всіх заходів по її видаленню.
Для цього потрібно помістити машину в сухе місце і якісно протерти всю проводку або продути її за допомогою компресора. Ці ж дії варто застосувати і до бронепровода свічок. Потім важливо звернути увагу на клеми акумулятора і переконатися в тому, що вони надійно закріплені.
Іноді на клемах з'являється наліт сірого кольору, який погіршує контакт. Його (наліт) можна без зусиль прибрати за допомогою води. Коли водій помив клеми, він повинен обов'язково їх протерти до ідеально сухого стану і грунтовно підтягнути.
Клеми акумулятора повинні бути надійно закріплені
Якщо вода під час миття не потрапила в підкапотний простір, то вищезазначених заходів повинно бути достатньо для того, щоб привести двигун в робочий стан.
У тому випадку, коли волога проникла під капот, доведеться докласти ряд додаткових зусиль для приведення агрегату в порядок.
Наводимо в порядок підкапотний простір
Починати огляд підкапотного простору автомобіля, який вперто відмовляється заводитися, потрібно з перевірки системи запалювання. Саме в цій частині агрегату найбільш часто виникають проблеми після того, як власник дбайливо помив силову установку свого авто.
У тих автомобілях, які оснащені трамблерной конструкцією, необхідно розібрати сам трамблер, а потім прибрати залишки вологи під кришкою. І лише коли все буде якісно продути і протертому, можна перейти до бронепровода, протерши їх до сухого стану. Важливо пам'ятати і про свічкових колодязях - вони повинні бути грунтовно висушені.
Говорячи про продувке свічкових колодязів, варто відзначити наступне: часто при залитих під час миття або при інших обставинах свічках водії намагаються завести автомобіль за допомогою підсосу, але така стратегія малоефективна. Найкраще, що можна зробити для продувки свічок - це прибрати підсмоктування, втиснути педаль газу, і почати заводити мотор. Таким чином, здійсниться якісна очистка, і агрегат заведеться.
Якщо так сталося, що автомобіль має бестрамблерную систему запалювання, яка оснащена індивідуальної котушкою для кожного окремого циліндра, то доведеться запастися терпінням. Витримка знадобиться для того, щоб, знімаючи по черзі всі котушки, продувати і протирати при цьому свічкові колодязі. В даній ситуації є плюс і мінус: кришку трамблера знімати складніше, ніж котушки, але деякі з котушок можуть бути важкодоступні, що також загрожує чималими витратами зусиль і часу.
При очищенні свічок необхідно переконатися, що вони знаходяться в робочому стані. Для цього потрібно викрутити їх і уважно оглянути.
Свічки запалювання повинні бути в робочому стані
Коли всі процедури виконані, можна пробувати заводити машину.
Щоб позбавити себе від споглядання того, як автомобіль сіпається або не заводиться, потрібно, виконавши очищення від бруду і нальоту кришки трамблера, високовольтних проводів, а також котушки запалювання, змастити їх рідиною WD-40 або силіконовою змазкою. Подібні заходи допоможуть не тільки зберегти працездатність мотора минулого мийку, а й дозволять безпроблемно його експлуатувати в сиру погоду.
Ще однією причиною постійних проблем з двигуном може бути пробою в бронепровода або корпусі трамблера. При такому стані агрегат троит і від того, що власник авто всього лише помив кузов своєї машини. Виправити ситуацію досить просто - потрібно знайти деталь, яка має тріщину (дроти, трамблер), і замінити її.
Відхилення від норми
Іноді водії стикаються з різними проблемами роботи двигуна, причиною яких не є безпосередньо мийка силової установки, і оскільки деякі з таких несправностей зустрічаються часто, про них варто знати.
- Наприклад, іноді водії, недооцінивши рельєф на конкретній ділянці дороги, заїжджають в калюжу, яка виявляється несподівано глибокої. У таких ситуаціях мотор часто глухне. Якщо агрегат замовк, то це означає тільки одне: вода залила кришку трамблера, дроти і котушку. При подібному діагнозі не варто витрачати час на спроби завести автомобіль. Краще знайти чисту ганчірку і якісно протерти залиті частини мотора до сухого стану. В результаті агрегат, як правило, зводиться.
Якщо ж виходити з авто в обійми холодної та глибокої калюжі бажання немає, можна просто почекати 15-20 хвилин - за цей час дроти повинні встигнути просохнути.
Порваний ремінь ГРМ
- Ще одна неприємна обставина, з яким стикаються водії - це раптово заглухлий автомобіль. Якщо в авто коштує мотор з ременем ГРМ, то, швидше за все, причина відмови агрегату криється в його (ременя) обриві. Ознакою порвав ременя є стартер, який крутить мотор швидше, ніж зазвичай.
Якщо ж з ременем все в порядку, то варто виконати наступні дії. Звернути увагу на бензонасос і упевнитися, що він качає, перевірити іскру (чи вона), оглянути карбюратор і переконатися в тому, що він не забитий, і відсутня переливання (для цього потрібно зняти кришку повітряного фільтра, щоб подивитися, ллється чи бензин) .
- Ускладнити життя може і електронне запалювання, через проблеми з яким мотор іноді троїть, а в деяких випадках глухне. Підступність цієї поломки полягає в тому, що вона може дати знати про себе де-небудь в глушині, коли допомоги чекати нізвідки. Щоб уникнути подібних неприємностей, потрібно перед виїздом перевірити дроти запалювання, що йдуть від трамблера на свічки.
Якщо дроти старі, то є ризик, що вони будуть періодично злітати зі свічок. Подібні зіскакування небезпечні з двох причин: обрив харчування свічки і перенапруження (коли злітає кілька проводів), через який може зіпсуватися котушка запалювання. У свою чергу, без цієї котушки агрегат не зможе завестися. Тому що зносилися дроти запалювання рекомендується замінювати без зволікання.
- Багато автолюбителів стикалися з такою проблемою, як відмова мотора взимку після ідеальної експлуатації влітку. Вийти з настільки некомфортною ситуації допоможуть запасні незамасленние свічки запалювання і прості маніпуляції з циліндрами.
До того як заводити автомобіль в мінусову температуру, потрібно викрутити свічки, за допомогою шприца залити в будь-два циліндра по 5 кубиків моторного масла, і стартером трохи «поганяти» мотор. Коли процедура виконана, можна закручувати запасні свічки, і заводити автомобіль. Агрегат повинен завестися без проблем. У даній ситуації масло допомагає з тієї причини, що його наявність в циліндрах значно підвищує компресію, внаслідок чого спалахує робоча суміш, і запускається мотор.
Відмова автомобіля взимку
Висновок простий: для того щоб двигун заводився і не троил, його потрібно берегти від вологи і завжди бути готовим до легкої реанімації механізмів підкапотного простору.