Поняття про потужність скутера
На сьогоднішній день потужність сама по собі не має конкретного поняття якщо ми говоримо про скутері і потужності його двигуна. Якщо ви візьмете любою модель скутера і подивіться його технічні характеристики по мотору, то побачите що максимальна потужність скутера вказується з прив'язкою до крутного моменту який здатний видати двигун скутера.
Ось вам найпростіший приклад. Всі ми хоч рас катаюся на скутері бачили таку картину. кінь їде в упряжці і тягне віз.
Яку потужність розвиває кінь коли в упряжці? Як не дивно, але середня кінь видає при тривалій роботі тільки 0,8 к.с. і саме такий показник закладали (і закладають) зазвичай в інженерні і економічні розрахунки по гужовому транспорту та ін.
Вважається також, що чоловік середніх років і звичайної фізичної підготовки розвиває (знову ж при тривалій роботі) близько 0,1 к.с. Трохи, але і людина, і кінь здатні напружитися і кілька секунд видавати набагато більше - в рази.
Саме тому Кінь здатний витягти віз, яка застрягла в розбитій колії, а будь-який скутер з моторчиком внутрішнього згоряння із заявленою потужністю в 6-12 кінських сил, просто стоїть не місці, палить зчеплення ремінь варіатора ну і глухне в кінці кінців. А все тому що крутного моменту не вистачило ...
Так ось всю заявлену потужність скутера ми може тільки відчути на певному діапазоні оборотів двигуна, що і називається крутний момент, це проміжок в якому мотор скутера найбільш ефективний і має найбільший ККД.
Хоча сама потужність ДВС скутера завжди залежить від максимальних обертів двигуна скутера, а також діаметра і ходу поршня.
Але в силу своїх конструкційних нюансів, скутер не може видавати постійний максимальний крутний момент на всьому діапазоні оборотів.
Число оборотів колінчастого вала скутера, відповідні максимальному крутному моменту і максимальної потужності двигуна, не збігаються. Якщо максимальну потужність двигун скутера розвиває зазвичай при 90000-10000 об / хв, то максимальний крутний момент він розвиває приблизно при 6500-7500 об / хв. При 5000 - 6000 об / хв, якщо ручка газу карбюратора відкрита повністю, відбувається найбільша подача повітряно паливної суміші в циліндр, середнє індикаторне тиск газів досягає максимальної величини, а тому і крутний момент виявляється найбільшим.
Тут я можу навести ще один приклад з особистого досвіду.
Так як вже довгий час з усіх приладів на кермі скутера ямаха джог у мене тільки тахометр, так ось помітив я таку особливість. Стандартна нова поршнева група на ямах об'ємом 50сс на ніжці при підвішеному задньому колесі і повністю відкритою ручці газу видає 10000 об / хв. але при їзді по прямій досягти цього показника дуже не просто і вийти на ті ж 10000 об / хв, практично не можливо, потрібна ідеально рівна дорога, попутний вітер і довгу відстань.
Коли ж я сам поміняв фари впуску та випуску на циліндрі (розтратив правильно вікна), зменшив вагу поршня, то скутер став на лапці видавати 10200 об / хв на лапці і з перших метрів 10000-10100 при розгоні на повну ручку газу. таким способом я трохи підняв потужність двигун і розширив діапазон крутного моменту з зрушенням до максимальних оборотів двигуна.
Потрібно також сказати що ефективна потужність скутера, тобто потужність, що розвивається на колінчастому валу скутера, в залежності від режиму роботи двигуна буде менше розрахункової потужності на 10-20%, тому що частина потужності вироблена скутером витрачається на подолання тертя в самому двигуні (між корінними підшипниками клонували скутера і шийками самого колінчастого вала, поршнями і площею стінками циліндрів, опором повітря на впуску і т.д.) і привід допоміжних механізмів (привід насосів систем охолодження і змащення, приладів електрообладнання тощо).