Головна Корисне Поради фахівців
Наступний момент, коробка автомат не любить буксирування причепів або інших автомобілів. Але якщо ви будете плавно рушати з місця важку зчеплення, і потім будете рухатися, більш-менш рівномірно, то трансмісія від транспортування не трішки не постраждає. А ось чого дійсно варто уникати, так це руху по складному бездоріжжю. Автоматична КПП погано переносить їзду по слабо несе грунту або по снігу яка нерідко супроводжується частим і тривалим буксуванням. Якщо Ви загрузли, не намагайтеся що є сили тиснути на газ, краще скористатися лопатою або буксиром. Пам'ятайте, при застряванні в болоті, снігу або піску можна спалити коробку буквально за лічені хвилини. Ресурс деталей в автоматичній трансмісії значно знижується у тих, хто любить гонки від світлофорів. Тривалі простої в пробках перегрівають масло, а ривки з натиснутою до статі педаллю газу різко посилюють знос коробки.
Мораль проста, для кращого збереження автомобіля необхідно їздити плавно! А тим хто водить автомобіль з механічною коробкою передач, потрібно намагатися якомога менше тримати натиснутою педаль зчеплення. При кожній зупинці переводите важіль коробки в нетралью, дайте відпочити деталей зчеплення. Навіть якщо Ви просто торкаєтеся педалі зчеплення, а така погана звичка досить поширена, то і цей легкий натиск перевантажує вижимний підшипник. Ну а манера з обов'язку стояти в пробці з вичавленим зчепленням, швидко погубить весь механізм. Намагайтеся при рушанні з місця не газувати і по можливості скорочуйте час вичавлюючи педалі.
Дещо кому варто позбутися поганої звички тримати руку на важелі коробки передач. Той хто вальяжно спирається на важіль, врятли усвідомлює що тим самим він провокує знос вилки. У таких водіїв вилка для включення шестерень і сам механізм перемикання теж піддається прискореного зносу.
У важких дорожніх умовах варто пам'ятати і про головну передачі, не варто допускати тривалого буксування одного з провідних коліс. В таких умовах швидко нагрівається і виходить з ладу диференціал. Задираки на шестернях і осі сателітів змусять ремонтувати або ж міняти весь диференціал. Якщо Ваша машина оснащена переднім намагайтеся уникати різких стартів при повернутому кермі. У крайніх положеннях керованих коліс додатково навантажуються шарніри приводних валів. Різкі ривки провокують не тільки знос так званих "гранат", а рано чи пізно привід просто зламається.
Остання рекомендація для тих хто їздить на повнопривідної машині з жорстким підключенням передньої ведучої осі, жорстко, це означає без міжосьового диференціала, а значить, його слід вийняти при їзді по сухим і твердим дорогах.
Бережіть трансмісію зокрема і весь автомобіль в цілому і тоді поломок не буде або принаймні вони будуть трапляться набагато рідше.