По-справжньому морозна зима в цьому році зробила-таки свою добру справу - інтенсивність руху на автомобільних дорогах помітно знизилася, та паркуватися в умовах мегаполісу стало значно легше, через те, що чимало автолюбителів були змушені залишити своїх залізних коней вдома через стійкого небажання останніх заводитися.
Як не стати на прикол
Любиш кататися, люби і саночки возити. В автомобільному світі це прислів'я означає буквально наступне: "Хочеш безпроблемно їздити взимку, готуйся заздалегідь".
Навчені досвідом автолюбителі не чекають морозів, а готуються до зими заздалегідь. Ряд нескладних маніпуляцій в моторному відсіку автомобіля дозволить благополучно експлуатувати останній і в холоднечу, і в сльоту, не побоюючись того, що авто відмовиться заводитися в самий невідповідний момент.
1) Перед зимовим періодом експлуатації необхідно залити свіже масло. Синтетика або напівсинтетика - читаємо мануал, але ні в якому разі не мінеральне, яке дивовижним чином густіє на морозі.
2) В систему охолодження повинна бути залита рідина, що охолоджує правильній концентрації. Економія на антифризі і розведення останнього водою вийде боком.
3) Акумуляторна батарея - перевіряємо щільність, доливаємо дистильованої води, якщо треба, підвищуємо ємність до оптимальної. У сильні морози, ніколи не завадить забирати акумулятор додому для зігріву і підзарядки.
4) Перевіряємо свічки запалювання (якщо авто на бензині). При необхідності, чистимо або замінюємо на нові.
5) Міняємо всі фільтри (масляний, повітряний, паливний).
6) Щоб двері і багажник відкривалися завжди, а не тільки в відлига, змащуємо гумовий ущільнювач силіконом.
7) Щоб двигун краще прогрівався і повільніше остигав на морозі, має сенс утеплювати радіатор - між гратами радіатора і самим агрегатом ставлять лист щільного картону. Це також допоможе вберегти радіатор від пошкоджень, так як крупинки солі, що потрапляють в стільники в довготривалій перспективі здатні викликати корозію і порушити герметичність системи охолодження.
реанімуємо Мерзляков
За інших рівних умов до -15 ° С справний автомобіль повинен заводитися на холодну без особливих зусиль і маніпуляцій з боку водія.
Якщо стовпчик термометра опуститься нижче мінус 15-ти, то танці з бубном можуть виявитися цілком до речі. Виїхати з відкритою парковки самому допоможуть наступні дії:
1) Перед запуском необхідно розігріти акумулятор. Для цього вмикаємо дальнє світло на 10 секунд. Через півхвилини після виключення фар намагаємося завестися.
2) Якщо автомобіль з механічною коробкою передач - завжди перед "холодним" запуском вичавлюємо зчеплення. Більш того, якщо машина завелася, але веде себе не зовсім адекватно, зчеплення потрібно потримати вичавленим хвилину-півтори. Це на перших порах полегшить роботу двигуна і знизить шанс стихнути, так і не прогрівшись.
3) Дизельним автомобілів в холодну погоду доводиться особливо туго, якщо в баку виявилося "літній" паливо. При низьких температурах паливо густіє, а то і зовсім перетворюється в парафінообразную масу в паливному насосі високого тиску (ТНВД), форсунках, паливному фільтрі. Якщо така біда трапилася, єдиним і вірним рішенням буде окріп, який потрібно акуратно лити на ТНВД, форсунки і паливний фільтр. Лити треба АКУРАТНО, щоб не залити генератор і стартер, які бажано вкрити целофаном. Повинно допомогти.
4) З бензиновими двигунами на морозі після довгої стоянки також може виникнути проблема з запуском. Бензин при низьких температурах погано випаровується. Якщо крім морозу присутній і висока вологість повітря, існує ризик "залити" свічі. Якщо таке сталося, викручуємо свічки. Якщо пелюстки і графітовий стрижень мокрі, проблема вирішується двома способами: або укручуємо новий комплект свічок, або йдемо додому і прожарюємо "мокрі" свічки на газу. З теплими свічками двигун, як правило, зводиться з півоберту.
5) Взимку фахівці наполягають на обов'язковому прогріванні двигуна до нижньої межі робочої температури. При вільному поводженні з педаллю акселератора, їзда на непрогрітому двигуні з включеною пічкою, магнітолою і світлом фар, може закінчитися незапланованою зупинкою і розбором польотів під капотом.
6) Якщо після холодного запуску в повному обсязі прогрітий мотор заглушити, завестися знову може вийти не відразу. Не варто мучити стартер і акумулятор - потрібно просто почекати пару хвилин і все вийде.
7) При низьких температурах, загусає не тільки солярка і масло, але і охолоджуюча рідина (ОЖ). В окремих випадках остання замерзає, що дає про себе знати перегрівом двигуна. У такій ситуації потрібно заглушити мотор і постояти 10-15 хвилин, не відкриваючи капота, а потім завести знову. Якщо причиною перегріву була лише одна крижана пробка, яка блокувала циркуляції ОЖ, тимчасова зупинка розтопить цю пробку, і можна буде продовжувати рух. Якщо пробок кілька, то краще викликати евакуатор, який доставить авто в теплий гараж, де можна буде замінити ОЖ більш морозостійким складом.
8) Також необхідно пам'ятати, що ще неодружене обертання стартера протягом більше10 секунд загрожує заміною цього самого стартера, що накладно і неприємно в рівній мірі.