Поради по догляду за двигуном
Перше, про що слід згадати - це моторне масло.
Потрібно регулярно перевіряти його стан.
Навіть якщо Ви його регулярно доливаєте, витоків не відбувається, а рівень масла низький, то це говорить про те, що варто подумати про ремонт двигуна. Занадто темний колір масла скаже про те, що систему змащення пора промивати, а саме масло замінити. Заміна масла піде тільки на користь. Однак, варто врахувати, що після заміни моторне масло темніє досить швидко. Але, все таки, не варто міняти його раз в тиждень, коли воно втратить прозорість.
Втрата прозорості і зміна кольору моторного масла пов'язані перш за все зі спеціальними миючими присадками, які входять до його складу. Вони змивають бруд і нагар з деталей двигуна. Саме через ці присадок і темніє моторне масло. Є спосіб перевірки чистоти масла. При непрацюючому двигуні потрібно дістати щуп рівня масла, протерти його, знову занурити в олію і вийняти. Якщо через шар масла можна буде побачити мітки мінімального і максимального рівнів, то масло придатне до експлуатації. Якщо ж міток не видно, тобто масло настільки брудна, варто подумати про його заміну.
Часто неполадки в двигуні пов'язані з дефектами деталей системи запалювання. Поради тут будуть такими: через кожні приблизно 10 тисяч кілометрів пробігу потрібно переглядати свічки, їх зовнішній вигляд. Може потребувати регулювання міжелектродний зазор в свічках або ж кут випередження запалювання в розподільнику. Якщо яка-небудь свічка вийшла з ладу, її потрібно замінити на будь-яку іншу, яка підійде для двигуна, необов'язково точно таку, що і решта.
Провід завжди повинні бути сухими і гнучкими. Не слід допускати появи тріщин або розрізів на їх ізоляції.
Для вітчизняних автомобілів рекомендуються дроти того ж типу, що й ті, якими автомобіль комплектується на заводі. Високовольтні дроти з силікону значно більш довговічні і, крім того, зберігають свою гнучкість навіть в сильні морози. Однак силіконові дроти мають більш високий електричний опір, ніж звичайні, з полімерним покриттям. Тому найменша несправність при таких проводах призведе до втрати енергії іскрового розряду. А це, в свою чергу, може згубно позначитися на роботі двигуна, стати причиною нерівномірного його роботи.
В силу того, що в нашій країні поширюється бензин низької якості, паливні фільтри потрібно міняти частіше, ніж це передбачено керівництвом з технічної експлуатації. Є два види фільтрів - з керамічним елементом, що фільтрує і з картонним.
Керамічні фільтри, які давно не застосовуються в сучасному автомобілебудуванні, але ще зустрічаються на і УАЗика, забруднюються дуже швидко, так як вони особливо чутливі до чистоти палива. Фільтри з картонними елементами навіть при сильному забрудненні зберігають достатню пропускну здатність. А якщо паливний насос зношений, то з'являються проблеми з топлівоотдачей.
Повітряні фільтри. Їх теж не треба доводити до такого стану, що його поверхня стає занадто вже страшною. Фільтруючі елементи не так дорого коштують, а витрата палива і токсичність вихлопів зростають значно при їх забрудненні.