Поради по експлуатації
Що означають символи положення важеля вибору діапазону і навіщо вони потрібні?
Важіль вибору діапазону (РВД) роботи коробки передач має кілька положень, які мають буквене і цифрове позначення. Кількість цих положень у різних моделей автомобілів різні, але на всіх автомобілях РВД обов'язково має положення, позначені буквами «Р», «R» і «N».
Позиція «P»
Вибирається при тривалій стоянці автомобіля. У цьому положенні РВД в АКПП вимкнені всі елементи управління, а її вихідний вал заблокований, тому рух автомобіля неможливо. На цьому режимі дозволений запуск двигуна.
Позиція «R»
Задній хід. Переклад важеля в положення «R» під час руху може привести до виходу з ладу коробки передач і інших елементів трансмісії. В цьому положення РВД запуск двигуна неможливий.
Позиція «N»
У коробці передач вимкнені або всі елементи управління, або включений тільки один. Механізм блокування вихідного вала при цьому виключений, тобто автомобіль може вільно переміщатися. На цьому режимі дозволений запуск двигуна.
Для автомобілів, обладнаних ЧОТИРИШВИДКІСНОМУ коробками передач, РВД діапазону має, як правило, чотири положення руху вперед: «D», «3», «2» і «1» ( «L»). Слід зазначити, що в разі установки РВД в одне з цих положень запуск двигуна неможливий.
Діапазон «D» - основний режим руху. Він забезпечує автоматичне перемикання з першої по четверту передачу. У нормальних умовах руху рекомендується використовувати саме його.
Діапазон «3» - дозволено рух на перших трьох передачах. Рекомендується використовувати при русі по горбистій дорозі або в умовах частих зупинок.
Діапазон «2» - дозволено рух тільки на першій і другій передачах. Рекомендується використовувати на звивистих гірських дорогах. Перемикання на третю і четверту передачі заборонено.
Діапазон «1» - дозволено рух тільки на першій передачі. Цей діапазон дозволяє максимально реалізувати режим гальмування двигуном. Він рекомендується при русі на крутих спусках.
На деяких моделях автомобілів дозвіл на використання четвертої, підвищувальної, передачі здійснюється за допомогою спеціальної кнопки «OD». Якщо вона знаходиться в втопленому стані і РВД встановлений в положення «D», то перемикання на підвищену передачу дозволено. В іншому випадку включення четвертої підвищувальної передачі заборонено. Стан системи управління в цьому випадку відбивається за допомогою індикатора «O / D OFF». У разі дозволу використання підвищувальної передачі індикатор не горить, а при забороні загоряється.
Для чого потрібні додаткові кнопки (перемикачі)? Що таке зимовий режим?
На більшості сучасних автомобілів з автоматичною трансмісією в систему управління закладено декілька варіантів управління перемиканням передач. До них відносяться - економічна, спортивна, зимова і т.п.
Економічна програма. Програма налаштована на забезпечення руху з мінімальною витратою палива. Рух автомобіля в цьому випадку носить плавний, спокійний характер.
Спортивна програма. Ця програма налаштована на максимальне використання потужності двигуна. Автомобіль в цьому випадку розвиває, у порівнянні з економічною програмою, значно більші прискорення.
Для реалізації економічної або спортивної програми на приладовій панелі або поруч з важелем вибору діапазону розташована спеціальна кнопка або перемикач, які в залежності від марки автомобіля може мати позначення «POWER», «S», «SPORT», «AUTO», «A / T MODE »і т.п.
Електронні блоки управління практично всіх сучасних автомобілів мають спеціальну програму рушання з місця на слизькій дорозі (зимова програма). Для її активізації так само є спеціальна кнопка або перемикач, які можуть мати позначення «WINTER», «W», «HOLD», «*» і т.п. У разі її дії можливі різні алгоритми роботи АКПП, але, як правило, у всіх випадках рушання здійснюється або з другою, або з третьої передачі.
Що таке овердрайв (overdrive)? Який з режимів краще в міських умовах драйв або овердрайв?
Оverdrive в термінології американських автомобілебудівників означає що підвищує передача. Позначається, звичайно, як "OD", або D, або D в кружечку.
Підвищену передачу рекомендується використовувати для розміреної, економічної їзди на магістралі.
Чи можна перемикати важіль вибору діапазону на ходу?
Чи слід переводити важіль вибору діапазону в "N" при зупинці у світлофора?
Має сенс тільки при тривалих зупинках у вуличних пробках в жарку погоду, для зниження тепловиділення і запобігання перегріву масла коробці. В інших випадках це робити навіть не рекомендується.
Чи потрібно використовувати гальмо стоянки на стоянці, якщо важіль вибору діапазону знаходиться в положенні "P"?
Для надійної фіксації автомобіля на стоянці на відносно рівних ділянках справного механізму блокування вихідного вала АКПП цілком достатньо. Але якщо автомобіль стоїть на ухилі, то включення ручного гальма обов'язково. Причому першим необхідно затягнути ручне гальмо і тільки після цього встановити РВД в положення «Р». У цьому випадку Ви звільняєте від додаткового навантаження, пов'язаної з прагненням автомобіля скотитися вниз, механізм блокування вихідного вала АКПП.
Як визначити кількість передач в АКПП?
У японських автомобілях чьотирьохшвидкісну АКПП можна впізнати по додатковій кнопці на РВД, яка має маркування "OD OFF", або "Hold". Якщо такої кнопки немає, то, швидше за все, АКПП трьохшвидкісна без підвищувальної передачі.
У європейських автомобілях важіль вибору діапазону трьохшвидкісних АКПП маркується символами PRND21. ЧОТИРИШВИДКІСНОМУ - PRND3. П'ятишвидкісна - PRND4
В американських автомобілях про наявність четвертої (іноді п'ятою) підвищувальної передачі говорить символ D в кружечку.
Маючи деякий досвід, визначити кількість передач можна і на практиці, стежачи за стрілкою тахометра під час розгону автомобіля. Кожне перемикання буде супроводжуватися деяким зниженням оборотів двигуна. Тільки при цьому, треба мати на увазі, що стрілка тахометра таким же чином реагує і на блокування гідротрансформатора (правда, падіння оборотів в цьому випадку буде не таким помітним, як під час перемикання передач).
Чи можна буксувати на машині з АКПП?
Нічого кримінального під час буксування в АКПП не відбувається. Підвищений тепловиділення в гідротрансформаторі в цьому випадку може бути критичним, якщо система охолодження має низьку ефективність (радіатор охолодження АКПП засмічений продуктами зносу).
Як буксирувати автомобіль з АКПП?
У цьому питанні теж немає єдиної відповіді. Для деяких автомобілів є дуже жорсткі паспортні обмеження.
Буксирування ж здійснюйте при працюючому двигуні і установці РВД в положення "N".
Є ще один спосіб буксирування автомобіля з вийшла з ладу АКПП. Налийте максимально в АКПП масло, що
Чи допускається буксирування причепа автомобілем обладнаним АКПП?
Чи треба прогрівати АКПП перед початком руху?
Перший час після початку руху рекомендується уникати динамічної їзди, поки масла у всіх агрегатах НЕ прогрілося до робочої температури. У холодну пору року, до початку руху не перешкодить трохи прогріти масло в АКПП. Для цього необхідно перемістити РВД в усі положення, затримуючись у кожному з них на кілька секунд. Потім включите один з діапазонів руху, і кілька хвилин утримуйте автомобіль гальмом, двигун при цьому повинен працювати на холостих обертах.
Що таке кикдаун (kickdown)?
Якщо під час руху натиснути до упору педаль управління дросельною заслінкою, то в коробці передач відбудеться перемикання на одну або дві передачі вниз. Цей режим рекомендується використовувати для отримання більш високих значень прискорення, що буває корисним, наприклад, під час обгону. Зворотне підвищує перемикання в цьому випадку може відбутися тільки при досягненні двигуном максимальних оборотів. Якщо відпустити педаль управління дросельною заслінкою, то коробка передач перейде в штатний режим роботи.
Слід мати на увазі, що на слизькій дорозі під час примусового пониження передачі провідні колеса можуть почати буксувати, що може привести до виникнення заносу.
Як правильно починати рух автомобіля з АКПП?
Перед початком руху завжди слід натиснути на педаль гальма, перевести РВД в потрібну позицію, не натискаючи при цьому на педаль управління дросельною заслінкою. Після легкого поштовху можна відпустити педаль гальма і почати рух, впливаючи для цього на педаль управління дросельною заслінкою.
Що таке Autostick (Steptronic, Tiptronic)?
Це система управління роботою АКПП, в якій на ряду з автоматичним, передбачений і напівавтоматичний режим управління, при якому команду на перемикання передачі дає водій, а якість цих перемикань забезпечує система управління.
Залежно від виробника цей режим має різні назви (Autostick, Steptronic, Tiptronic), реалізується він тільки на автомобілях, що мають електронну систему управління АКПП, і то не на всіх. В автомобілях обладнаних такою системою, РВД має спеціальне положення, в якому включається режим Autostick. Щодо цього положення є два протилежних, що не фіксуються положення РВД. Ці положення мають позначення "+" ( "Up") і "-" ( "Dn"), відповідно для перемикання на більш високу або більш низьку передачу.
Режим Autostick є скоріше напівавтоматичним, ніж ручним, тому що трансмісійний комп'ютер, не перестає контролювати дії водія і не дозволить йому, наприклад, рушити з вищої передачі, або вибрати передачу таким чином, щоб оберти двигуна перевищили допустимі. В іншому ж, повна ілюзія механічної трансмісії. За бажанням водія можна перейти і на звичайний автоматичний режим управління, перевівши РВД в положення "D".
Так ось. АКПП, працюють відмінно і вкрай надійні в усі пори року, крім зими. Тому розповідаю, що не засадити АКПП якщо температура нижче 15 град.
1) Треба гріти машину до РОБОЧОЇ! температури. Масляний радіатор коробки і двигла один і той же, а коробка від двигла далі, тому АКПП прогрівається ПІЗНІШЕ.
2) Якщо вже дуже не втерпеж, догреть хоча б до 40, а потім на ходу, включивши 3 передачу і на швидкості не більше 40 км / год до робочої.
3) Перед зимою змініть масло і фільтр. Абеткова істина - але результат аж ніяк не алфавітний - економія грошей на ремонте.Теперь, що буде, якщо цього НЕ робити.
У керуючій системі АКПП ( "мізках") є деякий кол-во клапанів, що складаються з пластмасски і пружинки, які відкриваються від тиску. При густому маслі тиск вище і пластмасску, якщо ви газонули з пробуксовкою, ламає. Слідство - пружинка з осколками пластика пролітає далі і клинить шестерні. Оскільки приводна шестерня включення / вимикання теж із пластику - вона ламається. Результат - коробка не перемикає передачі або вище 2, або швидко перетикати з 2 на 4. Якщо так поїздити - засаджуються фрікціони і ремонт по повній програмі.
Для тих, хто любить все робити сам - я б взагалі радив перед зимою зменшити робочий тиск на півоберта.
Деякі обов'язкові умови
- Всі перемикання важеля селектора при троганье і зміні напрямку руху (вперед-назад) повинні проводитися при натиснутій педалі гальма і повної зупинки автомобіля.
- Починати рух, знімаючи ногу з педалі гальма і перенісши її на педаль газу, слід тільки після характерного поштовху, що свідчить про повне включення передачі. При русі на довгих спусках, зупинках у світлофорів і в "пробках" не рекомендується встановлювати важіль селектора в положення "N".
- Слід уникати тривалої пробуксовки ведучих коліс, наприклад при застряють автомобіля. В цьому випадку необхідно включити режим понижувальної передачі і, діючи педаллю гальма як зчепленням, забезпечити повільне їх обертання. Наявність АКПП змушує при "розгойдуванні" автомобіля не просто перемикати селектор вперед-назад, а зупиняти рух в точці зависання гальмом.
- При сильних морозах нижче 25 ° рекомендується прогріти коробку, примусово включивши першу або другу передачу, проїхати близько 2-5 км і тільки після цього встановлювати важіль селектора в положення "D" - рух вперед.