Добрий день читачі блогу. Написав тут від себе дещо, може кому цікаво буде, хто не знає. Колись я стикався з подібними проблемами, і не знав як вирішити. Хто може ще щось порадити. Пишіть. )
»Чи потрібно остигати турбіні?
Відповідь: На це питання немає грамотного відповіді, але є думки, які ніяк не описати вірно. Одні кажуть, одне, інші інше. Я Вам скажу те, як суджу сам. Турбіна у бензину трохи відрізняється від дизеля, тому коли ви їдете в спокійному режимі від роботи до будинку, стояти хвилин 5 не потрібно. Машину можна відразу глушити.
Якщо ж Ви натискаєте на тапку, і крутите понад 3000-4000 оборотів, то припарковавшись, краще дати охолонути турбіні. 1-2 хвилини буде цілком достатньо.
Турбіна на екобусте ходить близько 3-х років, навіть якщо на неї забити і спеціально довбати, вона пропрацює року 3. Якщо ж ви дбайливо ставтеся до машини, і робите все грамотно, вона прослужить Вам набагато довше. Зазвичай радять розбирати її і перевіряти через 100.000 км пробігу. Кому-то радять міняти.)))
»Потряхивание на холодну? (EcoBoost)
Відповідь: Дуже у багатьох виявлена дана проблема. Рада тут тільки один, потрібно чистити форсунки.
Liqui Moly Direct injection reiniger (очищувач системи безпосереднього уприскування)
Варто 700-1000 рублів. На повний бак потрібно залити цілий флакончик, хоча можна і розполовинити. Через деякий час з'явиться результат. Тряска майже пропаде. І зменшиться витрата палива на ХХ.
Чи не напружуйтеся, то що машину трусить, це нормально. Я теж довго звикав.
»Тупить і смикається РКПВ? (PowerShift)
Відповідь: Швидше за все наближається момент до заміни масла. Варто перевірити його. Особисто стикався з такою проблемою. Масло не міняв на той момент. Просто прогрівав коробку. Для цього потрібно ставити на кожну передачу і тримати секунд по 5-10. І так по колу, раз 5-7. Все смикання йдуть. Дуже ефективно взимку.)
Хоча це на робот начебто не діє. Стоячи на місці, актуатори розмикають диски зчеплення і в коробці нічого не крутиться. І маслонасосів працює на мінімальних обертах. Це піде тим, хто їздить на 2.3.
»Ford Mondeo 2.0 EcoBoost, яке масло лити?
Відповідь: Ford Motor Company рекомендує Castrol Magnatec. Деякі скаржаться, що жере. Ну завод ж не стане рекомендувати туфту. Зі своїх переконань, можу порадити Shell Helix Ultra Professional AF. Багато хороших відгуків, не жере, ходить від заміни до заміни.
Найголовніше, масло потрібно міняти кожні 300-350 мотогодин. Це приблизно 7000-8000км. А яке, це вже на Ваш розсуд.
»Прогрівати чи ні?
Відповідь: На це питання нерозумно відповідати "Ні". Прогрівати машину потрібно, але недовго. На холостому ходу машині не дуже добре працювати, особливо турбированной. Двигун працює в режимі мінімального змащування.
Влітку можна постояти менше хвилини і почати рух, але не тапку в підлогу, а дати кілька хвилин машині "прокинутися". Пару світлофорів.
Взимку можна постояти пару хвилин, але краще почати повільно їхати, за кілька хвилин в машині все почне циркулювати як потрібно.
»Воет ГУР.
Відповідь: Відома проблема всіх Фордів. Дуже швидко починає вити гур. Саме їх слабке місце. Прислухайтеся уважно, якщо невеликий звук, то це норма, якщо сильно виє, то потрібно міняти насос. Не забувайте перевіряти рідину гура і за кольором і за кількістю.
Як допомогу: Ревіталізант ХАДО для гура може допомогти на час. Можна залити і перевірити.
»Витрата на екобусте Ford Mondeo IV.
Відповідь: Середній міський цикл становить 13. Це норма! У мене особисто 11.8. За паспортом прописано 10.8 - цього дуже важко домогтися. Тому навіть якщо у вас витрата 15, не парся, на Трубін так і потрібно їздити, вона буде жерти, не просто так туди запхали 240 конячок.
»Кидає обертів і глухне на холодну.
Відповідь: Чи варто почистити дросель. Тут взагалі кілька варіантів.
1. Можливо сильний нагар в тунелях головки. Може бути дросель подзасран, у мене його почистили, вона навіть без газу стала їхати по-іншому. Це відчувається одразу. Але мені це не допомогло.
2. Ще також проблема може бути в котушках, можливо був переізнос свічок і котушка крякнула будь-яка. Але фішка в тому, що котушки і на теплу б виежіваться. Вона б троила навіть при прогрітому двигуні.
3. Також дуже схожі симптоми на Лямда. Дивимося відразу ж як жере бензин. Зазвичай майже в 2 рази більше.
4. Як варіант спробувати почистити паливні форсунки.
5. Ну і найпростіший варіант. Піднімаємо машину на підйомник, дивись де виходить повітря, може будь-якої патрубок злетів, або після ремонту щось погано вставили або розгерметизували. Повітря потрапляє і машина починає троіть і глухнути.
Перший моя порада при такій проблемі, відразу на повну діагностику автомобіля!
Багато схоже може бути при даному випадку. У мене був навернений ТНВД. Дана проблема була через те що масло потрапляло в бензин або навпаки, йшла багата суміш і машина захлиналася.
»Помилки в тест-режимі.
Відповідь: Скинути в тест-режимі помилки можна двома способами, діагностикою, або ж відключити клеми на АКБ.
»Тепла вода в бачку омивача.
Відповідь: Для тих, хто хоч раз взимку задумався про поливанні теплої води на скло. У нас же форсунки з підігрівом і скло обігрівається. Ну а взагалі все можна знайти тут, кому дуже захотілося »www.drive2.ru/l/7961403/
»Номерні рамки RCS.
Відповідь: На мій погляд найкращі рамки. Раніше продавалися, потім був момент коли вони зникли з продажу. Тепер вони знову на ринку. Замовити можна тут »rcsbrand.ru
»Чи не рівний килимок багажника.
Відповідь: Помітив у себе таку річ, що килимок ніфіга не потрапляє під обшивку арок. Історія в тому, що попередній власник у мене або ОД витягнув запаску і все оздоблення в багажнику, і кинув докатку, а ковролін залишив старий. Тому така і проблема. Виявляється щось під докатку і під запаску йдуть різні підлогові покриття. Детальніше можна вичитати тут »www.drive2.ru/l/7256071/
»Тріск з боку заднього сидіння, з пасажирського боку.
Відповідь: Була така проблема у мене. Довго мучився, перерив всі сидіння, думав навіть знімати стійки, шукати проблему там. Підказали, що це проблема в тросі ручника.
Машину на підйомник. Біля бака шукаємо кліпсу, яка тримає трос ручника. З кузова стирчить саморіз, який по-тихоньку розхитує кліпсу і тросик починає стукати, спочатку на ямах, потім на всіх нерівностях. Відсуваємо кліпсу, і одягаємо цей шуруп що-небудь із серії резиночки, шумки, що завгодно можна, у мене особисто одягли салафановий пакетик. І далі садимо кліпсу на саморіз так, щоб вона взагалі не смикалася. Чи не ерзала ніяк. Все готово, зістрибує з підйомника і їдемо перевіряти!
Знімати нічого не потрібно, підлізти можна і так. Є невелика проблема, коли машина на підйомнику, може здаватися, що все в нормі і нічого не бовтається, це тому що машина в повітрі, і немає навантаження. Коли машину знаходиться на землі, вона просідає і тросик починає брінчать.
Праворуч від захисту можна побачити тросик і кліпсу.
»Чорний дим (НЕ Дизель!)
Відповідь: Помітив таку річ і у себе і у деяких користувачів Драйву. Машина при температурі на вулиці -20 і нижче пускає мало не чорний дим перші секунд 10. Поки за весь час використання не було виявлено проблем, а значить це допускається до норми.