Наші філії розташовані в Москві, Санкт-Петербурзі, Новосибірську, Єкатеринбурзі, Нижньому Новгороді, Самарі, Омську, Казані, Челябінську, Ростові-на-Дону, Уфі і в інших містах Росії.
Поради по мастилі елементів гідравлічної візки
Як будь-який механізм, який має труться з'єднання, гідравлічний візок вимагає мастила. На "тілі" гідравлічної візки присутні кілька точок, які підлягають регулярному обслуговуванню, вони діляться на точки, оброблювані рідким мастилом і точки шпріцуемие або оброблювані литолом.
- Литолом, через спеціальні маслянки на моделях стандартної комплектації шприц всього два місця - опорний підшипник (маслянка знаходиться на коромислі - майданчику, розташованому відразу під гідровузлом) і кутовий важіль - вузол, воєдино з'єднує гідравліку і вила. Маслянку можна легко побачити, поглянувши на задню частину "будиночка" вил. Опорний підшипник дуже важлива частина візка, постійно діюча, тому його необхідно шприцевать як мінімум один раз в три місяці. Кутовий важіль схильний тертю значно менше, його досить змащувати один раз в півроку.
- Також литолом необхідно регулярно обробляти місце зіткнення натискного ролика (внизу ручки) і накачують штока (плунжера) цю процедуру слід проводити регулярно при кожному щотижневому огляді візки. В іншому випадку плунжер і натискний ролик будуть стиратися, з'являться люфти, що призведе до передчасного зносу робочих манжет пробки плунжера або до відкручування самої пробки. Крім цього, щоб уникнути поломки, незайвим буде періодично змащувати литолом механізм кріплення рукоятки підйому-спуску.
- Найбільше сухого тертя бояться місця з'єднання щічок каретки (між якими на осях кріпляться ролики) і вилки, ці місця повинні просто "купатися" в абсолютно будь-який рідкому мастилі. Щотижня необхідно обробляти рідким мастилом місця кріплення "вилка - тяга", "вилка - вила", "кронштейн тяги - кутовий важіль". Особливу увагу слід приділяти мастилі з'єднання тяги і кронштейна тяги. На відміну від інших місць з'єднань, як правило, кріпляться на осях, тяга кріпиться до кронштейну за допомогою різьблення і контргаек, які необхідно регулярно підтягувати. Якщо цього не робити, неминучі труднощі при ремонті, а в гіршому випадку проржавіла різьблення просто призведе до виривання тяги з кронштейна, що загрожує дорогим ремонтом і, в гіршому випадку, падінням піддону з вантажем.
Популярні статті
Компанії знову інвестують у виробництво. Це добре для нашої, складської індустрії. Боб Требілкок (Bob.