Шини, призначені для зими, мають спеціальне маркування M + S, Winter або W. Якщо можливо, придбайте шини кілька більш вузькі, ніж ті, які підходять для теплої пори року. Головне, залишитися в межах діапазону, допустимого для Вашого авто. Справа в тому, що протектору потрібно буде продавлювати сніговий покрив до твердого покриття, а більш вузькі шини з таким завданням справляються краще. Якщо вибирати між шиповану і нешипованной гумою, то перша, безумовно, краще утримає на льоду, але якщо у Вашому регіоні зима не дуже сніжна, то краще буде вибрати другий варіант. Варто зауважити, що коли асфальт чистий від льоду і снігу, під час гальмування шипи збільшують ймовірність занесення, а також збільшення гальмівного шляху. Якщо ж зима належить з ожеледицею, то шипована «взуття», звичайно, виявиться надійніше.
Найбільша складність в холодну пору року - запустити двигун. Найчастіше з нею стикаються власники автотранспорту з карбюраторним мотором, але в сильні морози і з запуском інжекторного двигуна можуть виникнути проблеми. Причин тому кілька: загусло масло, погане випаровування палива, падіння акумуляторної ємності. Щоб зробити швидкий запуск вдаються до допомоги автономного підігрівача на рідкому паливі. Як пальне можна використовувати солярку або бензин. Розігрів займає не більше чверті години і для нього потрібно лише 200 грамів палива. До слова, підігрівач може комплектуватися не тільки таймером, а й пультом дистанційного керування. Користь системи підігріву також полягає в тому, що він дозволяє збільшити ресурс «серця» Вашого залізного коня.
Масло зазвичай міняють залежно від того, який у машини пробіг, а не від того, скільки градусів за вікном. Однак з огляду на, що заміна масла проводиться раз на півроку, то можна замінити його і напередодні холодів. Більшість моторних масел підходять для будь-яких температур. Рекомендується, використовувати то масло, яке виробник вказав в інструкції по експлуатації транспортного засобу. Проте, зима зими ворожнечу. Незрозуміло, чи врахував виробник те, що машина буде використовуватися при різних температурних показниках. Є один прийом, який дозволить Вам визначити, чи годиться Ваше машинне масло для зимової температури того регіону, в якому Ви живете.
Існує шкала SAE, яка визначає в'язкість масла. Слід звернути увагу на те, яка маркування стоїть на Вашому маслі. Наприклад, Ви бачите 15W - 40. Що це означає? Масло задовольняє вимогам, які подані проти зимовим олив 15W класу, і до класу 40, згідно з вимогами до літніх мастил. Тепер запам'ятайте просте число 35. Якщо з цього числа відняти перший індекс (в наведеному прикладі 15), то отримаємо крайню температуру прокачування. Значить, при цій температурі масло ще знаходиться в текучому стані. Зробивши нескладні математичні дії ми отримуємо цифру 20. Масло, наведене в приклад, можна використовувати при температурах не нижче -20 ° градусів Цельсія. Таким чином, ніж перше число в індексі в'язкості менше, тим в більш суворих кліматичних умовах його можна використовувати. Цією інформацією не зайвим було б поділитися і з близькими друзями, тим більше, щоб з ними зв'язатися, можна просто набрати їх зі свого золотого номера МТС. скажімо.
Якщо акумулятора Вашого залізного коня менше трьох-чотирьох років, то напередодні холодів досить буде його ретельно протерти зовні, очистити і зарядити. Якщо Ви постійно пересуваєтеся на автомобілі по місту, то заряд акумулятора, швидше за все, не близький до номінального. Якщо ж Ваш акумулятор старий і не може зарядитися до номінальної ємності, його краще замінити, тому що він може сильно Вас підвести в холодну пору року (коли температура навколишнього середовища знижується, ємність і так падає). Багато автовласників купують новий акумулятор з якомога більшою ємністю, тільки б той вліз у відведене місце. Так надходять в основному новачки, які не знають, що головне - зовсім не ємність. Важливіше струм стартера, який забезпечувався б батареєю. Цей показник у акумуляторів з великою ємністю зазвичай виявляється навіть нижче, ніж у тих, у яких ємність менше. Це можна пояснити великим власним опором. І служать вони, як правило, не так довго, як хотілося б.
5) Система запалювання.
6) Паливна система.
Саме через неї часто двигун не дуже добре працює в холодну пору року. Проблема криється, як правило, у водяному конденсаті, який накопичується в паливному баку. Якщо є можливість, можна просто злити воду, але якщо у Вашому авто немає зливної пробки, то доведеться конденсат нейтралізувати за допомогою речовин, здатних витіснити вологу. Зовсім не зайвим було б також замінити фільтр тонкого очищення бензину, почистити карбюратор. До того ж якщо Ваш мотор володіє системою впорскування, добре було б переконатися в тому, що інжектори чисті.
Будь-який водій знає, що хороша оглядовість потрібна не тільки для комфортного, але і безпечного водіння. Отже, в повній справності повинні бути склоочисники, обігрів і обдув стекол. Якщо щітки залишають на склі матові смуги, їх варто замінити. Якщо Ваші скла запотівають, то потрібно раз на тиждень, хоча б, застосовувати рідини-антизапрівач. Хоча, з цією проблемою рідко стикаються власники автомобілів зі справною системою вентиляції.