У різних гілках нашого форуму теж піднімаються різні технологічні питання по ремонту старих радіоприймачів.
Прохання поділитися в цій гілці форуму досвідом - це буде корисно починаючим збирачам старого радіо.
Поки пропоную рубрики:
1. Розбирання.
2. Видалення іржі.
3. Ремонт динаміків.
4. Ремонт трансформаторів.
5. Налаштування контурів.
6. Усунення фону.
7. Відновлення шкали.
8. Відновлення полірування.
9. Підбір тканини.
10. Виготовлення задньої стінки.
11. Частка контактів.
12. Заміна і виготовлення ручок.
13. Ремонт змінних резисторів.
14. Ремонт підлаштування і змінних конденсаторів.
15. Виготовлення троссик і нитки верньра.
16. Заміна лампочок підсвічування шкали на ультраяскравих світлодіоди.
17. Ремонт відшарувалася фольги на друкованих платах.
18. Чи потрібна модернізація приймача при відновленні?
19. Інша.
Спробував наполірував шелаком тьмяний карболітовими корпус Москвича-В.
фото до
9812
і після,
9813
результат всього лише 10-хвилинної пробної роботи, тепер звичайно розберу по частинах і наполірую краще.
Потрібен скан задньої стінки від Москвич-В варіантIV, Сарапульского ЗиО, може у кого небудь є? У мережі знаходив тільки від Московського Ордена Леніна заводу.
Одна з проблем при реставрації - пил. Я її видаляю двома плоскими китицями (великий і маленької) і звичайним сучасним пилесосом.С пилососа насадки і подовжувач зняті і жерло піднесена до місця видалення пилі.Пиль змахує пензликом і тут же всмоктується пилососом. Маленька кисть застосовується в самих туднодоступних местах.Преімущество перед продувкою стисненим повітрям в тому, що пил не розлітається по комнате.Кісті повинні бути досить жорсткими (щетина) і гарної якості, щоб не вивалювалися волоски.
Спробував наполірував шелаком тьмяний карболітовими корпус Москвича-В.
Відмінна технологія! Як при цьому камуфлируются подряпини на карболіт? І ще питання: D .Есть шелак знебарвлений (дорогий), звичайний (коричневий) і підфарбований в різні кольори (оранжевий і ін.). Який ви застосовували в даному випадку? Чи не пробували змішувати різні за кольором Шелак, щоб отримати відтінок під червоне дерево дерев'яного корпусу? І найскладніше питання-чим розводите шелак і в яких приблизно пропорціях-спирт зараз в Росії важко купити?
Відмінна технологія! Як при цьому камуфлируются подряпини на карболіт? І ще питання: D .Есть шелак знебарвлений (дорогий), звичайний (коричневий) і підфарбований в різні кольори (оранжевий і ін.). Який ви застосовували в даному випадку? Чи не пробували змішувати різні за кольором Шелак, щоб отримати відтінок під червоне дерево дерев'яного корпусу? І найскладніше питання-чим розводите шелак і в яких приблизно пропорціях-спирт зараз в Росії важко купити?
Валерій, подряпини зникли, але вони були дуже дрібні. Думаю, подряпини побільше краще попередньо затерти сталевий ватою, №0000. Шелак застосовував знебарвлений, але для карболіту думаю це не має значення. Просто іншого зараз не було під рукою. На самому початку набивав руку на рубіновому Шелак, на дереві виходить трохи темніше. Мені здається, з безбарвним працювати простіше, т.к. у рубінового колір покриття сильніше залежить від товщини шару. Це стосується звичайно шпону, на темному карболіт колір лаку не повинен що небудь міняти, завдання його лише в створенні блискучої плівки.
Шелак розводжу технічним спиртом. У Пітері бачив кілька німецьких будівельних магазинів, там повинен бути спирт. А в Обі також шелак. Розбавляв вже розчинений шелак, на око, дуже рідко. Технологія поки ще для мене теж нова, здобуваю досвід.
На Балтиці проблему померлого електроліту харчування вирішив "партизанським" методом.Отпаял висновки величезною рідної банки, залишивши її в кронштейні кріплення і акуратно підпаяв знизу крихітний сучасний кондер. Зовнішній вигляд залишився при цьому незмінним.
Є умільці, які пиляють акуратно електроліт, викидають нутрощі, всередину запаюють сучасний електроліт, благо розміри тепер багато менше, склеюють порізані куски і оновлений електроліт обратно.Так можна робити і з іншими кондером при відповідно габарітов.Но робота ця вимагає не тільки часу, але і великої акуратності. В нагороду отримуємо незмінний вид шасі як зверху, так і знизу і т.д.
На форумі ОДЛР докладно описана така технологія "відновлення" конденсаторів електролітів.