Автомобільні шини бувають двох типів: безкамерні і камерні. Шини без камер виробники маркують позначкою «tubeless» (англ. Tube - камера, less - без), а з камерою «tubetype» (англ. Type - тип).
Виробники практично повсюдно вважають за краще випускати безкамерні покришки, так як у них є ряд переваг перед камерними шинами:
- шина без камери має набагато більш легкий вага, ніж шина з камерою, що служить причиною меншого нагріву шини при великих швидкостях, підвіска і її деталі, що обертаються менш схильні до навантаженні;
- якщо відбувається прокол, беськамерная шина досить довго витримує тиск і випускає повітря лише через отриманий отвір, що гарантує більшу безпеку на дорожньому покритті.
Чи варто укомплектовувати безкамерну шину камерою?
Робити це ні в якому разі не можна. Між камерою і шиною утворюється прошарок з повітря, яка при русі автомобіля нагрівається до дуже високої температури. Відбувається тертя камери про герметичний шар, що призводить до появи гумової крихти, порушення балансу колеса і його зносу.
Що краще радіальна шина або діагональна?
Важливе питання зносостійкості шини вирішується шляхом вибору корду каркаса що купується шини. У радіальної покришки (типу R) внаслідок того, що всі нитки корду каркаса натягнуті паралельно по радіусу від одного борта колеса до іншого, і їх захищає міцний і еластичний брекер, зносостійкість значно вище, ніж у діагональної покришки. Використання радіальної шини підвищує бічну стійкість і загальну керованість автомашини, знижується опір кочення, що призводить до економії палива.
Відмінність літніх і зимових шин
«Літні» шини виготовляються з жаростійким матеріалу, який не боїться розплавленого дорожнього покриття. Гума у цих покришок більш жорстка, що дає добре сполучення з асфальтом. А ось з льодом зчеплення через жорстку гуми навпаки слабке.
«Зимові» шини виготовляються із суміші різних компонентів, які створюють морозостійкі гуму. Вона забезпечує міцне зчеплення з льодом, а нанесення на протектор певного малюнка створює відштовхування снігу від місця контакту шини з дорожнім покриттям.
Такі шини мають шиповані і нешиповані покриття. Шиповані шини більш гучні, до того ж шипи можуть губитися при різкому повороті або екстреному гальмуванні. Протектори «зимових» шин «європейського» типу, призначені для їзди по міських дорогах, а шини «скандинавського» типу з великим малюнком більш підійдуть для зимового бездоріжжя.
Існує тип «всесезонних» шин, але, так як він створений для європейського клімату, то в північних російських регіонах такий тип шин може поводитися непередбачувано. Але вони непогано використовуються в районах з помірним кліматом, в т.ч. в дощову і снігову погоду.
Чи можлива установка шини, що має «не свій» розмір?
Установка «чужого» колеса можлива, але при цьому потрібно враховувати кілька важливих моментів:
- кузов автомобіля ні в якому разі не повинен стосуватися колеса;
- шини однієї підвіски в обов'язковому порядку повинні мати однаковий розмір, марку і знос, тобто змінювати обидві шини потрібно одночасно;
- купуючи «чуже» колесо потрібно враховувати всі особливості «рідної» шини. Зверніть увагу на маркування шин і правила монтування. Вони повинні збігатися.
Чи можна купувати бувші у використанні шини?
Іноді автолюбителі, прагнучи економити на автомобілі, набувають колишні у вживанні покришки. Такий вибір містить у собі ризик, так як старі шини можуть мати приховані дефекти. При покупці таких шин може виявитися, що глибина протектора для вашого автомобіля є недостатньою і невідомо як вони поведуть себе, наприклад, на мокрій дорозі при різкому повороті.
Старі шини в більшості своїй мають короткий термін служби. До того ж у них відсутня гарантія, яку можуть дати виробники нових шин в разі пошкодження покришки.
Наскільки вас будуть влаштовувати ходові якості машини і чи не збільшиться ризик аварійності вирішувати вам.