Рульова рейка - досить складний механізм, що вимагає регулярного догляду і деяких знань для успішної експлуатації. При справному рульовому механізмі рульове колесо можна обертати за допомогою одного пальця. Але, на жаль, не завжди так буває.
1. Не варто вивертати колеса до упору, будь то гідро- або електрорейка, а тим більше докладати надмірних зусиль на рульове колесо. Цим Ви не доб'єтеся ні додаткового тиску від насоса ГУР, ні, тим більше, збільшення крутного моменту від електромотора підсилювача. Все, чого Ви зможете домогтися - вивести з ладу рульову рейку.
Деякі частини, особливо в електрорейках, виготовлені з пластику. Зайвим зусиллям вони руйнуються.
2. Часто кермові рейки починають «потіти», а потім різко виникає текти рідини. Це, в більшій частині, пов'язане з рваними або злетіли пильовиками рульових тяг. Це відбувається після неякісної заміни рульових тяг або робіт по сходженню.
3. У холодну пору року гідрорейку бажано прогрівати так само, як і двигун. При запуску ДВС насос качає рідину і подає в рейку, але механізм розподілу потоків рідини перекритий і повертає рідину в бачок. Варто кілька разів незначно повернути кермо вправо-вліво і тепла рідина заповнить рейку, прогріє сальники, зробить їх більш еластичними.
4. Стан рульового механізму можна визначити за станом гідравлічної рідини. У бачку рідина повинна бути чистою. Якщо ж рідина темна - значить пильовики рульових тяг рвані або не закріплені. Пил, вода, пісок зношують сальники, тому рідина темніє. Якщо ж колір рідини має колір серебрянки - значить виходить з ладу насос ГУР. В цьому випадку виникає сторонній шум при роботі ГУР, особливо під час повороту рульового колеса і, як правило, потрібна заміна насоса. Або, що гірше, знос корпусу первинного вала. В цьому випадку при нормальній роботі насоса повороти вправо-вліво утруднені, що тягне за собою заміну рульової рейки.
При виявленні цих несправностей необхідно звернутися до фахівців. Все можна усунути і привести в порядок.
Виконуючи ці не надто складні операції Ви продовжите термін служби рульового механізму.
Первинний вал. Верхнє кільце має пошкодження. Поворот в одну зі сторін утруднений.
Причина: рваний пильовик, потрапляння в систему сторонніх предметів.
Вал рейки. На поршні кільце пошкоджено. Утруднений поворот в обидві сторони.
Причина: рваний пильовик, потрапляння в систему сторонніх предметів (пісок, вода, пил)
Вид правій частині рейки в розрізі