Перш за все, при покупці електровелосипеда. необхідно визначитися для яких цілей Ви його купуєте і в яких умовах будете експлуатувати, а так само - хто на ньому буде їздити. Велосипеди з електричним приводом швидко завойовують популярність, проте коштують вони недешево, тому перед покупкою гарненько розберіться в нюансах.
1. Для кого Ви купуєте електровелосипед?
Для дитини чи підлітка цілком підійдуть колеса невеликого діаметру і потужності. Отже і акумулятор меншої ємності, а це істотно знижує ціну. А ось моделі з великим діаметром ободів і більш потужне мотор-колесо (це і є двигун велосипеда) підійдуть для дорослої людини. Для комфортної їзди переважно наявність передньої і задньої підвіски. Якщо Ви плануєте часто використовувати змішаний спосіб пересування, тобто використовувати і електродвигун і педальний хід, то незайвим буде і наявність декількох швидкостей. Перемикання передач зазвичай не має ніякого відношення до електродвигуна, так що на зниження його потужності це ніяк не вплине.
2. Де Ви, в основному, плануєте їздити на електровелосипед?
На горбистій місцевості потрібно досить потужний двигун-колесо. Якщо більшу частину їзди користуватися педалями, то немає необхідності брати потужний мотор і важкі акумулятори. Залежно від дальності відстані, слід розраховувати запас ходу без підзарядки: 20 або 50 км. Якщо передбачається швидкість в 40 км / год, потрібен більш потужний двигун і акумулятори. Для таких умов підійде електровелосипед, обладнаний мотор-колесом потужністю 500 Вт (до 35 км / ч) або 1000 Вт (до 52 км / ч).
Для їзди зі швидкістю 20-30 км / год досить мотор-колеса 250-350 Вт. Але врахуйте, що велосипедиста вагою понад 50 кг, такий електровелосипед навряд чи потягне вгорку без допомоги педалей.
3. На яку відстань збираєтеся їздити?
У більшості велосипедів, заявлений виробником пробіг на одному заряді складає 50-60 км. Але оскільки кожен виробник зазвичай прикрашає гідності свого електровелосипеда, то не зайвим буде уточнити ємність і технологію виготовлення акумулятора. За допомогою нескладних математичних розрахунків можна з'ясувати скільки часу батарея зможе живити електромотор при повному навантаженні. Ось тоді і вийде справжній пробіг на одній зарядці. Наприклад, літієві акумулятори 48В 10 А / ч здатні приводити в рух мотор-колесо потужністю 500 Вт на протязі близько 90 хвилин при максимальній швидкості. Відповідно при максимальній швидкості 35 км / ч електровелосипед, обладнаний таким акумулятором і електроколесом, здатний провезти вас по рівній дорозі близько 50 км. Варто зауважити, що використовуючи мотор-колесо потужністю в 1 кВт з тим же літієвим акумулятором (при тій же технології LiMn2O4 або LiFePO4) 48В 10 А / ч, Ви можете отримати такий же пробіг на одному заряді, досить просто не їхати швидше 35 км / ч. Але при більш потужному електродвигуні ви маєте більш вражаючу динаміку і максимальну швидкість.
Однак, використовуючи блок свинцево-кислотних батарей (технології SLA, VRLA, AGM) при тих же параметрах 48В 10Ач, ви насилу зможете проїхати 25 кілометрів на одному заряді.
4. Вибір комплектації (батареї) електровелосипеда
При виборі комплектації варто звернути особливу увагу на акумулятори не тільки щодо дальності пробігу. Співвідношення маси літієвої і свинцево-кислотної батареї в перерахунку на пробіг відрізняється в 4-5 разів на користь літієвих. Розглянемо приклад з 500-ватним мотор-колесом. Нам потрібен пробіг в 40 км на одному заряді. Літієва батарея 48В 10 А / ч вагою до 6 кг з легкістю досягне цей показник, причому як мінімум 800 разів. Звичайний гірський велосипед важить 15-18 кг, додамо 6 кг обладнання мотор-колеса і 6 кг батарей, разом - 27-30 кг. Така вага можна і занести на поверх і поставити на диби в ліфт.
Або більш дешевий варіант - свинцево-кислотні батареї 4 шт по 12 А / ч загальною вагою близько 17 кг. Такий блок батарей теж зможе подолати 40 км на одному заряді, але не більше 100 разів і при температурі не менше 20 градусів, інакше пробіг помітно зменшиться. Загальна вага з велосипедом складе 38-41 кг. Такий електровелік більше підійде для зберігання і зарядки в приватному будинку або гаражі і при нечастих виїздах.
5. Співвідношення ціна / потужність / якість / обслуговування
Ціна електровелосипеда. звичайно ж, буде абсолютно різною. На сьогоднішній день вона потрапляє в інтервал від $ 250 до $ 8000. Але варто пам'ятати, що якщо річ дорога - це не завжди означає, що вона суперякісна. І навпаки. Що стосується якості, то на жаль - тут дуже важко судити самостійно, адже поки що немає статистики про поломки, так само як і необхідної кількості відгуків від споживачів.
Статистика є тільки у постачальників, але, за їхніми словами, краще їх моделей придумати взагалі нічого не можливо. Необхідно відзначити ще й той момент, що практично всі електричні велосипеди виробляються виключно в Китаї.
Проте хороші велосипеди (НЕ електро) теж в переважній більшості виготовляються саме в Китаї. Для завзятих велосипедистів не секрет, що більшість різьб, посадок, кріплень, витратних матеріалів на якісних велосипедах універсальні. Це стає важливо лише тоді, коли доводиться замінити гальмівні колодки, втулки, підшипники і т.п. Власники дешевих велосипедів часто стикаються з нестандартними різьбами, разболтовка, результатом яких стає неможливість своєчасного обслуговування.
Навряд чи при покупці електровелосипеда в зборі ви зможете бути впевнені в тому, що не зіштовхнетеся з тими ж проблемами. Тому на сьогоднішній день оптимальним варіантом є покупка хорошого велосипеда і вибору до нього електрообладнання, відповідного Вашим вимогам.
Визначившись з основними питаннями, слід з'ясувати деякі деталі у продавця. До речі, купувати електровелосипед краще у тих, хто давно торгує такими товарами. Такі люди не стануть говорити про свої враження, але будуть виходити з практичного досвіду.
Важливо звернути увагу на термін гарантійного ремонту і уточнити у продавця: чи можна придбати запасні частини до даної моделі. Часто, з незалежних причин, що-небудь виходить з ладу. Якщо магазин знаходиться далеко від будинку, потрібно з'ясувати: організована чи доставка запасних частин до замовника.
Важливо дізнатися, в якому колесі встановлений двигун. В основному, його ставлять в задньому колесі, але буває, що і в передньому. Якщо двигун в передньому колесі, тоді і вилка повинна бути набагато потужніший. Інакше вона недовго прослужить. Деякі виробники такого факту просто не враховують.
Рама електровелосипеда надійніше з алюмінію, ніж зі сталі. Вона легше і міцніше. Матеріал можна визначити по ширині зварювальних швів. На алюмінієвій рамі вони широкі і не зачищені. Це не тому, щоб гірше виглядати, але не знизити міцність шва.
Уточніть систему управління. Вона буває трьох видів:
Останній варіант кращий і зручніше.
Для тих, хто вирішив зібрати електровелосипед самостійно - існують варіанти електронабори.
Електронабір з переднім мотор-колесом.
Заспіцованное мотор-колесо встановлюється замість штатного (звичайного) переднього колеса. Відкрутив дві гайки, зняв, вставив, закрутив, закріпив дроти по рамі, з'єднав їх і поїхав. Все так, але якщо у вас Україна, Турист чи яку іншу дорожній велосипед, то на етапі установки мотор-колеса зіткнетеся з проблемою - воно не входить по осі. Справа в тому, що вищеназвані велосипеди мають вісь переднього колеса 8 мм. і відповідну проріз для неї в вилці. А мотор-колесо розроблено під сучасний стандарт гірського велосипеда з віссю 10 мм.
Це не катастрофа, але знати про це потрібно. Підготуйтеся заздалегідь, придбайте вилку і проблем не буде. Можете взяти як м'яку, так і жорстку (ригидную) вилку. М'яка, звичайно, краще, тому що частина ударів від ямок і купин буде приймати на себе амортизатор, а не підшипники мотора. Але це справа смаку і гаманця. Що стосується ходових характеристик, то теж є плюси і мінуси. Почнемо з останніх, тому що їх менше. Мінусом можна назвати пробуксовку, яку допускає мотор-колесо на м'якому грунті при різкому старті або на крутому підйомі, коли вага розподіляється тільки на задню вісь. Другим мінусом назвемо можливість вискакування переднього мотор-колеса з кріплення при поганому монтажі. Якщо неправильно встановити шайби, закрутити гайки не потрапивши при цьому шайбою в проріз, що не проконтролювати діаметр проточки на вилці під шайбу, то на підйомі, при заїзді на бордюр, колесо може поїхати вперед без велосипеда.
На цьому мінуси закінчуються. Плюси: краща тяга передньопривідного транспорту, краща керованість, краща маневреність. При заїзді на пісок це особливо відчувається: задній привід буксує і вривається, а переднє буксує, але тягне.
Електронабір з заднім мотор-колесом.
Заспіцованное мотор-колесо встановлюється замість штатного (звичайного) заднього колеса. З цим проблем немає, тому що навіть на Україні і туристів проріз під вісь 10 мм. Трохи довше установка, тому що заважає ланцюг, перекидання. Але для бувалих це не проблема. Відкручуємо дві гайки, витягуємо колесо, вставляємо мотор-колесо, накидаємо ланцюг, закручуємо дві гайки, закріплюємо проводку по рамі, підключаємо дроти і їдемо. Проводку прокладати простіше і швидше, тому що зазвичай акумулятори, контролер знаходяться на багажнику і відстань виходить менше.
Мінусів у заднього більше. Перший, це развесовка електровелосипеда. Вся маса велосипедиста, акумуляторів, мотор-колеса доводиться на задню вісь. Відповідно вище ймовірність виходу з ладу підшипників. Другий, наявність зірочок на колесі. Це може бути ще одним слабкою ланкою в конструкції. Мінусом цей факт можна назвати з натяжкою. А от керованість і тяговитість явно гірше, особливо на поворотах, коли колеса потрібно штовхати електровелосипед з поверненим переднім колесом. Так само на піску задньопривідної поводиться невпевнено.
Але зате заднє мотор-колесо ніколи не випаде з пазів навіть з погано закрученими гайками. І пробуксували напевно чекати не доведеться, якщо, звичайно, у вас не 10 кВт потужність на маленький велосипедик.
Купуйте готовий або збирайте самі і насолоджуйтеся їздою на екологічно чистому транспорті - електровелосипед.