Якщо купувати ЛАТР в магазині, то найдешевші на 1кв. (Вистачає) Вхід 220в. Вихід від 0 до 220в. Однофазний. Плавне регулювання.
З двигуна вихід (трифазний), три дроти - 0, 1, 2.
На 0 і 1 ставите конденсатор 100мкф. 400-600в. (Не електролітичний), напруга на контакти 0 і 2, отримуєте двигун на 220 вольт - однофазний.
Якщо поставити конденсатор на контакти 0 і 2, напруга на 0 і 1 - отримуєте обертання у зворотну сторону - реверс. Якщо поставити тумблер з розпаюванням на дані (як вказав) різні полюси - отримаєте гриндер з реверсом (якщо звичайно потрібно).
З повагою, Олександр. Н
АЛЕКСАНДР.Н писал (а): Господа, чому ніхто ЛАТР ні хоче використовувати?
Тому що при конденсаторному підключенні трифазного движка на 220в - вже зниження потужності на третину. А ти ще ЛАТР знижувати напругу будеш.
Ohotnik.SVK писал (а): Тому що при конденсаторному підключенні трифазного движка на 220в - вже зниження потужності на третину. А ти ще ЛАТР знижувати напругу будеш.
Постав конденсатор на 200мкФ. Зниження потужності складе близько 15-20%.
Купи ЛАТР на 250в. - За рахунок підняття напруги, отримаєш вихідну потужність.
І все рівно, при даній системі, вартість буде в 2 рази дешевше вартості Частотники.
З повагою, Олександр. Н
людина про Частотники запитує, а Ви, АЛЕКСАНДР.Н, про ЛАТР починаєте тлумачити. Самі то таку схему з ЛАТР використовуєте? ну це ОФФ
а по суті питання: не зустрічав таких частотники. Клемна колодка движка дозволяє переключити зірку на трикутник, тобто в ній 6 клем або 3?
АЛЕКСАНДР.Н писал (а): Господа, чому ніхто ЛАТР ні хоче використовувати?
Може від незнання?
ЛАТР для асинхронного трифазного електродвигуна не допоможе.
Тільки посилить проблеми з втратою потужності.
А для однофазного асінхроннікі можливо ЛАТР використовувати? Звичайний Частотники, як я зрозумів, нельзя.Есть спеціальні частотники з додатковими прибамбасами, але коштують дорого і рідкісні.
VadKudryavtsev писал (а): А для однофазного асінхроннікі можливо ЛАТР використовувати?
да, але з втратою потужності
і дуже нестабільними, плаваючими під навантаженням оборотами
для серйозної роботи воно не підійде.
Ну хіба що тільки якщо брати з дуже великим запасом потужності
і включати через понижуючий редуктор з маховиком для стабілізації оборотів.
VadKudryavtsev писал (а): Є спеціальні частотники з додатковими прибамбасами, але коштують дорого і рідкісні.
овчинка вичинки не варта.
В принципі бувають хитрі багатополюсні однофазні двигуни з хорошими характеристиками і керованістю, але під них потрібен спеціальний контролер.
І все це господарство не так просто знайти. має сенс розглядати такі варіанти тільки в тому випадку, якщо воно вже є під рукою у вигляді комплекту.
Буль писал (а): людина про Частотники запитує, а Ви, АЛЕКСАНДР.Н, про ЛАТР починаєте тлумачити. Самі то таку схему з ЛАТР використовуєте? ну це ОФФ
а по суті питання: не зустрічав таких частотники. Клемна колодка движка дозволяє переключити зірку на трикутник, тобто в ній 6 клем або 3?
Так в цьому і справа, людина про Частотники питає! Переглядаючи форум, бачу, що бажають поставити саме частотники.
Тема дуже гарна! Чому дорогою частотік, замість перевіреної, надійної і більш дешевої системи з застосуванням ЛАТРа?
Я вже подумую, а чи не почати збирати частотники - на продаж.
У двигуні на якорі 3 обмотки (6 контактів), спаяні в трикутник (навіщо їх чіпати).
Чим відрізняється, один і той самий (купується в магазині) двигун 1,1кв.
На 220 вольт, як на фото.
---
---
На 380 вольт, те ж саме, тільки без конденсатора - контакти викинуті на пряму - на 2 фази +0.
На трьох фазному напрузі - буде звичайно могутніше працювати. Але питається, навіщо така потужність? На скільки бачу народ навпаки хоче знизити обороти.
Я користуюся ЛАТР, приблизна потужність на даний момент 0,9кв.
З повагою, Олександр. Н
А для однофазного асінхроннікі можливо ЛАТР використовувати? Звичайний Частотники, як я зрозумів, нельзя.Есть спеціальні частотники з додатковими прибамбасами, але коштують дорого і рідкісні.
звичайний однофазний Частотники використовувати можна і потрібно. Просто знижуючи напругу знижується не тільки частота обертання, яка, до того ж, у асинхронних машин далеко нелінійна, але також падає потужність, причому при напрузі живлення до 90-100В двигун на 220 не зможе обертатися через свою характеристики. В результаті зі зниженим ЛАТР напругою маємо знижену потужність, що вентилятору якось пофіг, а Гриндеру ну взагалі не бажано, який сенс від повільно повзе стрічки, які гальмують від притиску сірником
Тема дуже гарна! Чому дорогою частотік, замість перевіреної, надійної і більш дешевої системи з застосуванням ЛАТРа?
ким перевірена система "асинхронна трифазна машина змінного струму з милицею-конденсатором-ЛАТР" на шліфувальному верстаті? як бути з падінням потужності?
У двигуні на якорі 3 обмотки (6 контактів), спаяні в трикутник (навіщо їх чіпати).
в асінхроннікі немає якоря, є ротор і статор
На 380 вольт, те ж саме, тільки без конденсатора - контакти викинуті на пряму - на 2 фази +0.
отримаєте згорілий двигун
Але питається, навіщо така потужність? На скільки бачу народ навпаки хоче знизити обороти.
питається, навіщо купувати громіздкий потужний движок, щоб використовувати не більше 50% його потужності, а то і менше? купите 0,55кВт, якраз різниці по грошах між частотники і ЛАТР не буде, зате буде широкий діапазон регулювання швидкості від 10% хоч до 200% від номіналу БЕЗ ВТРАТИ потужності
Я користуюся ЛАТР, приблизна потужність на даний момент 0,9кв.
потужність на валу міряли?
у мене 2 верстати, що працюють від одного Частотники хюндай. один чисто стрічковий, інший універсал. крою на ньому залізо, пилю дерево, ну і стрічку теж ставити можна. на обох приблизно однакові мотори, 1,1кв, 1450об. так ось універсальний, при роботі з відрізним кругом, або пилкою, я розганяють до 100гц, тобто приблизно до 2800об. а ЛАТР чого робити? стрічку пальцем можна буде зупиняти.
220В - напруга між "фазою" і нулем, 380В - між двома фазами з трьох (в асінхроннікі нуль не використовується).
при чому тут фаза-нуль? на виході Частотники 3 фази 220В, немає ніяких нулів. тому обмотки треба включати на трикутник. якщо залишаєш звезду- втрачаєш потужність.
є і на 380в перетворювачі, але вони і підключаються до 380в.
Кукуєв-Лямкін писал (а): Шановні гуру, порадьте Частотники для гриндера. З підключенням до побутової мережі 220V і вихідною напругою 380V, з плавним пуском, плавним регулюванням обертів, потужністю 1,1 кВт.
Все вірно. Якщо за допомогою ЛАТР ви зменшите обороти в 2 рази - то втратите потужність в 2 рази. З цієї причини, всі хочуть купити саме Частотники!
Дякую за тему!
Частотники раджу купувати з подвійним запасом по струму, не менше ніж на 2 кв. Всі вони зібрані по одній і тій-же схемі, на двох тиристорах керованих генератором (мультивібратором). Схема дуже проста - але ціна божевільна, особливо з примочками - типу «плавний пуск». За індикація непотрібно переплачувати (все рівно пилом заб'ється). Краще взяти більш простий і більш потужний. Краще купувати там де є вибір, наприклад магазин «220вольт» (в інтернеті є) і обов'язково з гарантією.
З повагою, Олександр. Н
Так чоловіки ну і в нетрі туту деякі полізли не знаючи як працює асинхронний двигун. А теми то були і вже ні раз писалося. Ні хто не замислювався чому на шильдиках написано трикутник / зірка (а не навпаки зірка / трикутник) при зазначеному там же 220/380 В саме фазному (міжфазному) напрузі. (Не плутати з лінійним Фаза-нуль).
Швидкість ас.двігателя БЕЗ ВТРАТИ ПОТУЖНІСТЬ, можна змінювати тільки змінюючи число пар полюсів від сюди і ас.двіжкі бувають грубо кажучи тисячники, полуторатисячнікі і 3-тисячники, Або змінюючи частоту, а вона у нас в мережі постійна - 50 Гц. Так ось частотники і призначені для зміни цієї частоти. Інша справа яке вхідна напруга (3-фази (380 або 220) або фаза-нуль) у них по ТТХ і вихідна (380 В або 220В причому обидва фазні (міжфазні)) для трифазних двигунів)
3-фазні двигуни з'єднані трикутником можна включати в мережу з фазною напругою 380 В вони працювати не будуть, точніше будуть, але НЕДОВГО - а воно нам треба? НІ. Раніше існували 3-фазна мережу з фазною напругою 220В (і лінійним 127 в), зараз такої немає. але движки залишилися і їх якось треба було включати в 380 ось і придумали зірку ну це якщо по простому пояснювати. ННовая движки тому і з'єднані всі зіркою що 380 розраховані.
YMZ писал (а): Так чоловіки ну і в нетрі туту деякі полізли не знаючи як працює асинхронний двигун. А теми то були і вже ні раз писалося. Ні хто не замислювався чому на шильдиках написано трикутник / зірка (а не навпаки зірка / трикутник) при зазначеному там же 220/380 В саме фазному (міжфазному) напрузі. (Не плутати з лінійним Фаза-нуль).
Швидкість ас.двігателя БЕЗ ВТРАТИ ПОТУЖНІСТЬ, можна змінювати тільки змінюючи число пар полюсів від сюди і ас.двіжкі бувають грубо кажучи тисячники, полуторатисячнікі і 3-тисячники, Або змінюючи частоту, а вона у нас в мережі постійна - 50 Гц. Так ось частотники і призначені для зміни цієї частоти. Інша справа яке вхідна напруга (3-фази (380 або 220) або фаза-нуль) у них по ТТХ і вихідна (380 В або 220В причому обидва фазні (міжфазні)) для трифазних двигунів)
3-фазні двигуни з'єднані трикутником можна включати в мережу з фазною напругою 380 В вони працювати не будуть, точніше будуть, але НЕДОВГО - а воно нам треба? НІ. Раніше існували 3-фазна мережу з фазною напругою 220В (і лінійним 127 в), зараз такої немає. але движки залишилися і їх якось треба було включати в 380 ось і придумали зірку ну це якщо по простому пояснювати. ННовая движки тому і з'єднані всі зіркою що 380 розраховані.
Все абсолютно вірно!
Хто розбирається - той і зірочку в треуголку перепаять - (це образна фраза).
Дивно одне - чому ніхто не пропонує саморобні частотники, попит вити хороший.
З повагою, Олександр. Н
У мене АІР71В2 1,1 кВт (перепаював на трикутник) Частотники HYUNDAI N50, гриндер Г6 Рамира. Мені вистачає, дуже зручно. Цей Частотники для підключення двигунів до 1,5 кВт. Начебто тут же на Ганзе читав, що великий запас по потужності для Частотники не є добре.
З повагою, Микола.
NikSamara писал (а): У мене АІР71В2 1,1 кВт (перепаював на трикутник) Частотники HYUNDAI N50, гриндер Г6 Рамира. Мені вистачає, дуже зручно. Цей Частотники для підключення двигунів до 1,5 кВт. Начебто тут же на Ганзе читав, що великий запас по потужності для Частотники не є добре.
З повагою, Микола.
Так це дивлячись, який виробник, якщо Китай, то запас по потужності в 2 рази.
Зараз спеціально для хлопця шукав. Німець від 8 тир, ох: Тільки на китай і розраховувати доводиться.
Твій при зниженні оборотів движок не гріє?
З повагою Александр.Н
Я брав за 5800, але більше року тому напевно. Дорогувато, але окупається зручністю роботи. Сам налаштовував, там є помилки в інструкції, треба вникати.
Краще брати движок у якого в клемній колодці 6 висновків - тоді перепоювати не доведеться, тільки кінці перекинути, я цей момент упустив (((.
NikSamara писал (а): Я брав за 5800, але більше року тому напевно. Дорогувато, але окупається зручністю роботи. Сам налаштовував, там є помилки в інструкції, треба вникати.
Краще брати движок у якого в клемній колодці 6 висновків - тоді перепоювати не доведеться, тільки кінці перекинути, я цей момент упустив (((.