Історія появи першого покоління
Для багатьох стане одкровенням те, що перше покоління Rav 4 було побудовано на основі платформи спортивного купе Celica. Тому даний автомобіль є настільки компактним.
Зовнішній вигляд першого покоління
Через короткої бази спортивного купе, на якому був побудований "Рав 4", автомобіль виглядає вельми поджато. Трьохдверний кузов виглядає зовсім маленьким за сьогоднішніми мірками. Від переднього до заднього колеса помістилася всього одні двері і один ряд сидінь. Нижня частина кузова, бампери виконані з чорного пластику, щоб захищати автомобіль від зовнішнього впливу, погане дорожнє покриття, гравію і так далі. Дизайн гранично простий і в той же час привабливий. Округлі форми надають автомобілю вид швидше іграшкової машинки, ніж повноцінного авто.
Версія з 5-дверним кузовом виглядає набагато привабливіше і більш доросло. Кузов значно подовжився, місця в салоні стало більше, і заднім пасажирам стало набагато зручніше сідати в машину за рахунок додаткових дверей. Однак по платформі авто залишався компактним трехдверніком, який став повноцінним кросовером тільки в другому поколінні.
Салон першого покоління
«Тойота Рав 4» першого покоління, тест-драйв якого був проведений першим, не продемонструвала жодних одкровень в салоні. Всередині нічого зайвого, все по-спартанськи. Мінімальний набір органів управління і додаткових функцій. Автомобіль позиціонувався як дешевий і доступний молодіжний кросовер, тому чекати розкішного технічного оснащення не доводиться. Звичайний сірий пластик, негрубий на дотик, передня панель округлих форм. Ергономіка салону хороша. Тепер про погане - доступ до задніх місцях зможуть отримати або найспритніші, або самі компактні люди. Великим пасажирам там робити абсолютно нічого.
Технічні характеристики першого покоління
Автомобіль оснащується тільки одним варіантом двигуна - це дволітровий бензиновий агрегат з потужністю 129 кінських сил. Машина розганяється до сотні за 14 секунд при витраті близько 10 літрів на кожні 100 кілометрів. Максимальна швидкість - 170 км / ч. Кросовер оснащувався як механічною коробкою перемикання передач, так і автоматичною.
Офіційно на російському ринку продавалася версія тільки з повним приводом. Версію з монопріводом тепер можна придбати і на вторинному ринку - їх стали привозити з США.
друге покоління
Зовнішній вигляд другого покоління
Кросовер «Тойота Рав 4» 2 покоління, тест-драйв якого став основою для даної статті, більше не виглядав як іграшкова машинка. Передня частина авто змінилася до невпізнання. Витягнуті фари укупі з радіаторної гратами виконані в єдиному стилі. Краї оптики тривають в лініях на капоті. Крила над колісними арками злегка роздуті, що надає мускулистість кросоверу. Як данина поваги першому поколінню, бампери і бічні молдинги виконані з пластика для захисту самого кузова.
У салоні автомобіля стало набагато комфортніше і просторіше. Ергономіка панелі залишилася колишньою - творці вирішили не міняти нічого кардинально, щоб залучити до покупки власників першого покоління. У тридверної версії стало набагато зручніше потрапляти на задній ряд сидінь. Багажник збільшився в обсязі, не кажучи вже про повноцінну п'ятидверної версії.
Технічні характеристики другого покоління
Автомобіль трохи розширив лінійку моторів до трьох штук. Перший і найслабший - 1,8-літровий 125-сильний бензиновий агрегат. Далі йде бензиновий мотор з об'ємом 2 літри і потужністю 150 кінських сил, який і був виділений під тест-драйв «Тойота Рав 4». Дизель - новинка для даної моделі. Мотор з таким же об'ємом, як і бензинова версія, тільки трохи слабше - його потужність всього 116 кінських сил.
Кожен двигун продавався або з механічною коробкою перемикання передач, або з автоматичною. Офіційні дилери пропонували клієнтам тільки повнопривідні кросовери, як і у випадку з першим поколінням. Комплектація пропонувалася всього одна - базова.
Порівняльний тест-драйв «Тойота Рав 4» двох поколінь
Друге покоління стало ідейним продовженням першого. Виділяти з них кращу модель не має сенсу. Обидва автомобілі неодноразово піддавалися тест-драйву і порівнювалися дуже багато раз.
Тест-драйв на дорозі
Почнемо з першого покоління і його поведінки на дорозі. Через свого короткого колісної бази автомобіль не зовсім стійкий на асфальтовому покритті. Машина набагато краще себе почуває на бездоріжжі або сільських дорогах. На міському шосе похизуватися швидкістю також не вийде - покупцям пропонують всього один тип двигуна, і той не найсильніший.
У другого покоління з цим справи йдуть набагато краще. Через подовженої бази автомобіль стійкий і чуйний як на асфальті, так і на бездоріжжі. П'ятидверний кузов вже складно назвати компактним, але він як і раніше зручний при міській експлуатації і постійних пробках. Нове покоління стало більш сімейним, ніж «молодіжним кросовером для активного відпочинку», як говорили самі японці. За рахунок цього розширилася і фанатська база моделі.
Загальне враження від тест-драйву
Через час
До слова, про ринок уживаних автомобілів. Серед автовикрадачів досі популярні екземпляри другого покоління, оскільки вони користуються великим попитом на вторинному ринку. Звичайно, з року в рік цей попит згасає, але факт залишається фактом.
Тест-драйв «Тойота Рав 4» двох поколінь показав, що дана модель стала по-справжньому знаковою в автомобілебудуванні. Через 10-15 років після випуску даних автомобілів складно дати тверезу оцінку того, який автомобіль вибрати для покупки. Оскільки вони приблизно однакові за всіма якостями і параметрам, то варто вибирати більш свіжу і найкраще збереглася модель. Великий тест-драйв "Тойота Рав 4" підтвердив легендарну надійність і стабільність японських кросоверів, що виправдовує їх надмірну популярність.
Як посунути чоловіків і стати босом - поради кар'єристка Незважаючи на те що корпоративний світ - це переважно чоловіче співтовариство, за статистикою бізнес-журналу Fortune, кількість жінок-босів за після.
