Журналіст автомобільного журналу «За кермом» Ілля Піменов провів порівняльний тест-драйв двох бюджетних автомобілів B-класу українського і російського виробництва: ZAZ Vida і LADA Granta. Для тест-драйву були взяті автомобілі в таких комплектаціях: ZAZ Vida 1.5 MT SX (400 000 руб.) І LADA Granta 1.6 MT Норма (306 800 руб.).
Як пише Піменов, і Granta. і Vida в поданні не потребують. Так про плани автоваза випустити новий автомобіль на платформі Лада Калина було відомо вже давно. Про новинку в мережі постійно з'являлася інформація, публікувалися фотографії, розповідалися технічні характеристики. Також абсолютною новинкою не є і ZAZ Vida. Це практично не змінений седан Chevrolet Aveo T250, який російським автолюбителям досить добре знайомий.
Для російського ринку ZAZ Vida поставляється в одній комплектації: SX. Автомобіль оснащується досить потужним і економічним бензиновим двигуном, механічною коробкою передач, сталевими колесами, тканинної оббивкою, кондиціонером, передніми електросклопідйомниками і електроприводом дзеркал. Піменов також зазначає, що в черзі на ZAZ Vida стояти не доведеться.
Відповідну версію LADA Granta, за словами журналіста, потенційному покупцеві вибрати досить складно, так як АВТОВАЗ пропонує безліч варіантів комплектацій. Так LADA Granta пропонують з двома варіантами двигуна. Також доступні дві трансмісії. Як пише Піменов: «У різних комбінаціях з різними моторами і КП виходить два« стандарту », чотири« люкса »і цілих десять« норм ». У той же час покупцям доводиться чекати необхідну комплектацію LADA Granta, або брати автомобіль з встановленим дилером додатковим обладнанням.
Про екстер'єрі LADA Granta Піменов пише: «Екстер'єр, звичайно, спірне, але відвертим виродком назвати машину язик не повернеться. Є часто критиковані моменти: занадто маленькі на вигляд для такого кузова колеса, візуально великовагова «корми» з незрозумілого призначення виштамповками на кришці багажника, не дуже доречний на такому автомобілі хром ». Салон Лада Гранта. на думку журналіста, непогано задуманий і терпимо виконаний. У числі змін, які б Піменов провів в салоні Гранти, він називає такі: замінити дверні обшивки або обтягнути їх тканиною, встановити нижче сидіння і змінити їх профіль, зробити регулювання керма по вильоту, позбутися від псевдометалліческой вставки в рукоятці коробки передач, встановити підголовники.
Якість матеріалів в салоні Vida таке ж, як і в Granta. Посадка досить зручна. Панель приладів журналісту здалася надто «ошатною» для цього автомобіля. При цьому зі сприйняттям інформації ніяких проблем немає. Також журналіст відзначає: «Рульове колесо, незважаючи на зовнішню простоту, в руках лежить непогано і вже точно зручніше, ніж великий четирехспіцевий кермо Aveo. Зліва на підлозі у водійського сидіння розміщені важелі відкривання лючка бензобака і кришки багажника ».
У Vida на задньому дивані явно краще, ніж в Granta. Як пише Піменов: «тут більше місця для ніг, є підголівники, сам диван помягче, підлокітники зручніше, оббивка« веселіше ».
Про багажниках автомобілів Піменов пише наступне: «Обидва немаленькі. В Granta більше, але витягнутий у довжину, так що загрожують його важкими речами проблематичніше, і виймати їх складніше. Кришка багажника у Vida з обшивкою і ручкою, на відміну від «голої» кришки на Гранта ».
За кермом Гранти у журналіста найяскравіше враження залишив мотор, який відмінно тягне. При цьому Піменов відзначає: «для цього потрібно« їхати на моменті », правильно використовувати трансмісію. А це вдається не завжди через нечітке механізму перемикання передач ». Педалі в LADA Granta досить легкі, до них швидко звикаєш. Також зазначив журналіст занадто легкий кермо в LADA Granta. «Це приємно при маневруванні, але не під час руху з високою швидкістю». Гальма в Грант досить «спритні», але скриплять, а сам автомобіль, на думку журналіста, занадто гучний, навіть за мірками класу. В Грант хороша оглядовість. В автомобілі велика площа скління, значні за розміром дзеркала.
Найцікавішим в Лада Гранта журналісту здалася підвіска: «Вона досить байдуже ставиться до дорожніх нерівностей, навіть великим, але норовить заколисати водія і пасажирів при неспішної їзди по звивистій дорозі. Однак зі зростанням швидкості підвіска стає ніби «щільніше», так що на стандартній «Грант» можна хвацько покататися по гоночному «кільцю». І це при тому, що дорожній просвіт - цілих 160 мм ».
У Vida дорожній просвіт також становить 160 мм. При цьому, зазначає журналіст, це колісна база майже така ж, як у Granta. Також в ZAZ Vida ті ж 14-дюймові колеса, трохи довше звіси, схожі підвіски, кермо трохи важче. На швидкості, пише Піменов, автомобіль менше крениться, передає більше інформації про дорогу. За технічними характеристиками ZAZ Vida виграє у Гранти в динаміці, по відчуттях все навпаки.
За результатами порівняльного тест-драйву ZAZ Vida і LADA Granta Піменов виставляє автомобілів окуляри. В результаті обидва автомобілі набирають по два очка. Тобто значних переваг, на його думку, немає ні у одного автомобіля.
Поділися з друзями: